ケルチ海峡：幅（写真）

包むケルチ海峡の領海、 トゥズラの島、 アゾフ海と黒海を結ぶに。 西海岸では、彼らはケルチ半島を洗浄し、東から - タマン半島の海岸線。 メインポートはケルチであると考えられています。

歴史的名

その幅はその全長に沿って変化する、名前を変更するには年齢の出発ケルチ海峡、と。 北東黒海の土地に定住古代の人々では、ボスポラス海峡（ボスポラス）暗黒彼を呼びました。

将来的には、半島の海岸の支配者の名前は、それが彼らに便利だった様になりました。 トルコ人、中世ここ判決は、それはタマンBogasと呼ばれていました。 ロシアの寿司ピースの到着とちょうど名前に変更されていません。 タウリド、Yenikalsky、ケルチ-Yenikalsky、最終的にはケルチ海峡への参照があります。

貯水池寸法

ケルチ海峡の幅は何ですか？ その長さとどのように深いとは何ですか？ すべての最初の、地理学者や船員を知ることは興味深いです。 研究者は、その水は42キロで、長さが伸びていることが分かりました。 幅の範囲4-15キロの範囲です。

水路で達成海峡最大の深さ。 一番下には約18メートルあります。 前世紀の70年代には浚渫機でフェアウェイの深化を生産。 しかし、堆積物の減少は、多くの深絞り船が海峡を通って自由に移動することはできません。 船で、アゾフの次のポートで、過負荷を作り出します。

下Yenikale 12-14フィートで検出されました。 AK-ブレーカーの近くの水柱は18〜23フィートに達します。 Kamysh-Burunの深さの領域で22〜24フィートの範囲です。 Chongelekaゾーンでは、底部に到達することが非常に真ん中に、42〜45フィートの深さまで降下する必要があります。

Danagiyu Takil、58〜60フィートの水カラムを結ぶ方向はKerchensky海峡を有しています。 各ゾーンでリザーバの深さと幅が異なります。 浅いYenikaleラインをどこにあるか、6マイルのチャネル長を掘りました。 この町の水柱 - 18フィート。

気候

ケルチ海峡の幅はその長さと同じを通じて、気象条件を持っているどんなに。 その中の水は、月の終わりには24〜25℃のフリーズにマークまで到達温度計の温度を温め始めます。 問題が影響すると思われる場合は、春には10メートルにまで達し、夏の時間に彼女の3にして、2メートルの大きな低下があります。

冬には、海岸の水は、部分的に氷と雪で覆われて。 長い海峡は氷と0.5メートルの波を漂流、15メートル/秒に達する強風によって支配さ、雪に覆われたフィールドに似ています。 池の上に懸架荒天ナビゲーション（利用可能なほぼ通年）で。

一般的に、流れは、アゾフ海から黒海に向けられています。 しかし、水の流れを変えることができ、強い南風の、個々のケース、例えば、出現、。 海岸にのみわずかな降雨が落ちます。 秋の終わりに帰属プーチン大統領は、数ヶ月続きます。

ウォーターフロントの特長

ケルチ海峡は、海岸線を概説する予定となっている幅は観光に適した低砂州、囲まれています。 海岸は丘で、急な岩の場所ケルチ半島を形成しました。 ロッキーの丘には、ここのビーチを超えて上昇し、水面の上にハングアップします。 海岸線は、一方、低い、タマン半島によって形成されています。

降雨海岸海峡の不足にまばらな植生をカバーしています。 海岸は非常に曲がりくねったラインに恵まれています。 それは多くの小さなpoluostrovkovと入り江にカットします。 海岸線では水はかなり長い砂浜の串に伸ばします。

経済部門

漁業や海運の開発 - 地元地域経済の基礎。 ミネラルが豊富なこの地域。 のみタマンの南海岸に沿って広がる岬アイアンホーンは、鉄鉱石鉱床を誇ります。 その後、直接地球の表面上の鉄鉱石のリリースでユニークな場所を見つけました。 鉱石は33％にそれらで鉄に富んでいます。 この分野で1930年代に鉄の産業抽出を行いました。 集団は単に鉱石層からプレート、チップを収集し、浅い水に蓄積従事していました。

フェリー

古代と池が魅力トランジットハブと考えられました。 町の地理的なユニークさに、搾りインターの海は、異なる古代の人々は、野心的なプロジェクトを実施しています。 ボスポロス王国の首都 - ギリシャの植民がここパンティカパイオン都市を建設しました。

シルクロード - - その主要な古代の交通動脈と中世アンティークパンティカパイオンは、生き残るために運命、そして今、彼はあったの領土に、ケルチの英雄都市を伸ばしていませんでした。 最初の定期的な相互交差リザーバは時代パンティカパイオンに配置されています。

決済Porfmyは商品や人々の海峡を横断することができました。 流域には、ボートやヨット船を克服しました。 街の場所を選択するには、偶発何もありませんでした。 特定の場所でのケルチ海峡の幅は、ギリシャ人は、彼が後でPorfmyを建て貯水池の狭い場所を見つけることができたものを探ります。

今日では、幅が約5キロメートルの区域内ケルチ海峡は、ポート「クリミア」が装備されています。 フェリーに確立するために管理による永続的なポストの可能性は、ポート「カフカス」を抱きます。 古代の決済Porfmyは、古代、歴史的なプロトタイプケルチフェリーのプロトタイプを務めました。

戦時クロッシング

クバンとクリミアの海岸をリンクする深刻な努力が前世紀の40年代、軍事で行われました。 ドイツのコマンドは、ケルチを占領し、都市の戦略的価値が高く評価されました。 ドイツ人は何ケルチ海峡の幅が、それは恐怖はありませんでした、と彼らは流域が装備されていることを知っていた ポンツーンブリッジは、 かなり白人含油地域への道を短縮します。 彼らは積極的に橋を構築するために訓練し、従事するためのプロジェクトを開発しています。 ケルチの近くに彼らに重要な軍事情勢を停止する計画を実装します。 クリミアポートでのコーカサスの海岸から軍事物資の供給：同じ急性立っ問題を解決しようとすると、街を解放ソ連の兵士。

フロントラインは、貯蔵の近くに開催されましたので、それは激しくファシスト軍を砲撃しています。 これは、配線を含んだ海上輸送を防止しました。 それはフルブリッジを構築することができませんでしたので、車の負荷に海峡を介して出荷することを可能にしたケーブルカーを、構築されました。 これは、製品のすべての種類の日常ベースで約300トンを出荷しました。 クリミア土地は完全に解放する場合にのみ、それは独特の建設始まった 鉄道橋を ケルチ海峡を通して撮影した材料から。 橋の幅は、鉄道輸送の自由な移動を容易にします。

跨線橋は、ledolomamiを備えていない、あまりにも少し続きました。 巨大な氷の圧力に耐えることができない建物は、崩壊しました。 その復旧に従事するには、ナビゲーションを妨げ、戦略的に重要なオブジェクトの唯一の遺跡を排除しませんでした。

戦後に渡ります

1950年代には、フェリーの貯水池の建設が始まりました。 1954年に施行された構造は、今日で動作します。 これは、乗客、車や電車を運ばれている国際回線の状態を取得しました。 ケルチ海峡（この記事で提示写真）のかなりの幅が乗り越えられない障害物ではなくなりました。

最初の行に貨車に乗って服用、2フェリーをプライ。 そして、カップルより多くの船は旅客列車の輸送、（vagonopriemnikov設計が拡張されました）それらに参加しました。 車はワゴンをかけることなく、列車のアセンブリ、蒸気の無料または完全に出荷場所で設定します。 ローレットフェリーワゴンは2台の機関車を使用して製造します。

1970年代には、交差点を二モータフェリー砕氷船が装備されていました。 これらの容器は、水面の氷をカバーする期間で何の問題もなく、冬でも動作しているため、その外観と、非常に少数の人々は、ケルチ海峡の幅が何であるかに興味を持っようになりました。 フェリー、アイスブレーカーの一つは、氷のフェアウェイのクリアランス、およびライン上のセカンドランを導きました。 1980年代後半では、彼らは別のavtoparomが加わりました。

ソ連の崩壊後に仕事を渡ります

船は、近代化の深刻な必要性で、40年以上にわたって運転していました。 ソ連の崩壊後、経済的、政治的な困難は、ケルチ海峡経由の鉄道通信の終わりでした。 水体の幅は再びによる古いフェリーがスクラップでオフに書かれており、新しい船が配信されていないという事実のために乗り越えられない障害となります。

アクションフェリーは、2004年まで中断、修理や再建鉄道部門のと、一つの容器のその供給した後に再開しました。 最初に復元フェリー貨物列車。 2005年には、それは別のレールフェリーが装備されていました。

ウクライナとロシア - 同時に2つの国を行って、よく知られたイベントに施設の運用。 同時投与は、政府間の協定によって規制されました。 交通鉄道列車、車や人が昼夜行きました。

今交差に関する有望な開発は、ケルチ海峡の大きな幅を克服された商品の流れを最大化することを意図しています。 フェリーや他の船舶は、処理プロセスを改善し、乗客に対するサービスを向上させる最適化、の対象とすべきです。 乗客や車の流れが劇的に増加すると開発が特に夏には、交差点のスループット容量を増加させると考えられています。

フェリーでの交通機関の接続

ケルチバス - 快適な交通機関のハブ。 彼は、ヤルタ、ポート「クリミア」に乗客を取るのバス路線の数敷設 セヴァストポリ、シンフェロポリ およびその他のクリミアの都市を。 したがって、ここでは郊外のメッセージだけでなく、多くの都市部の路線を発信しています。 シティセンターはバス、ミニバスや機能トロリーバスラインの動きに周辺の町のおかげと通信します。 プラッツ駅は、ケルチの入り口に位置しています。

ケルチブリッジ

地域の交通動脈の効果的な開発は、橋の建設に関連しています。 アナリストは、クバンとクリミアを結ぶ定期的な輸送ルートは、地域経済の発展を促すと確信しています。

現時点では、どんな貯水池上の特定の場所にケルチ海峡の幅は約百隻を実行しません。 水柱は、漁業資源や浸水の古代都市、モニュメント、多くの強力な秘密の動き非表示にするには 沈没船 、宇宙のさまざまなエポックのを。