形成, 物語

ソビエト戦車T-76分の34：写真や興味深い事実

第二次世界大戦の戦車T-34の開始時に2つのバージョンが作られました。 T-5分の34武装ガンシステムZIS-4少量のリリース。 T-76分の34ガンF-34との平均値と大規模タンクました。戦争の半ばまでに、彼は主要なソ連のモデルになりました。ヴォロネジの地域で2016年7月に開催されたT-76分の34の上昇は、その重要性と伝説的な存在の世代を思い出させるのに役立ちます。主にこのマシンのおかげで、赤軍はドイツの敵のバックボーンを破ることに成功しました。この記事では、我々はそれについていくつかの興味深い事実を考慮してください。

生産

ハリコフ、スターリングラードでとゴーリキーの「レッドSormovo」上：1941年に彼は3つの工場で有名な変更を生成しました。戦争、6月25日の開始時に、ソビエト連邦人民委員会議は、ソ連の産業が大幅に戦車の生産を増加しなければならなかったに応じて法令を採択しました。

実際に生産の新しいシステムを作成しました。その中で主導的な役割は、ハリコフの工場番号183及びその設計事務所に割り当てられていました。軍は、他のオブジェクトの産業はタンクT-76分の34を生成し、その構造中に変更を加え、それがこの会社と協議することを想定しました。実際には、物事は違っていました。戦争の混乱は、ニジニ・タギルやその他の事情でハリコフ工場の避難は、同じモデルの単なる戦術的および技術的な特徴だったという事実につながりました。異なる製品の植物の他の部分では多少異なる場合があります。タイトル変更は、しかし、一般的でした。 76数なぜなら特性76ミリ砲の採用しました。

軍の外観

戦時にはconjunctural条件の変更に応じて生産を簡素化し、近代化余儀なくされました。 1941年9月には、戦争の最初の数ヶ月のラッシュの後、T-34から76は、軍隊に一斉に到着し始めました。このすべての軍事ハードウェアの最小は、業務の北西劇場にありました。

まず、長い時間のために、この劇場は、（主要なイベントは、モスクワのエリアで開催された）だけマイナーでした。第二に、レニングラード戦線はソ連の残りの部分から、それ自体が孤立しました。送信戦車はネヴァ上の都市が非常に困難であるブロックされました。結果としてLenfronta場は主に質量T-76分の34、及び重T-26とHFからの光（「CLIM Voroshilov」）ではないから成っていました。

トラクターの - タンク内

10月1日によってウェスタン前面566のタンク（65れるのは、T-76分の34であった）でした。変更の割合が低いままのように、これらの図からわかります。 T-76分の34の大部分を製造し、彼は最も人気のあると認識ソ連の戦車となった1943年に作られました。 T-85分の34 - それは、以下の変更が戦争の終わりに近い置き換えます。

秋1941年にタンクのメインプロデューサーはスターリングラード工場となりました。戦争の前に、それはトラクターとして作成されました。スターリンの工業化の間にそのようないくつかの企業があった、とそれらのすべては、可能な武力紛争に目で構築されました。平時にスターリングラードトラクター工場が作られた場合、それは、ドイツの攻撃の後、生産の特殊性に起因して、それはすぐにタンクと改名されました。農業機械の代わりに軍事装備に来ました。

冬のテスト

初めてT-76分の34は、1941年の秋に普遍的なタンクとして自分自身を発表しました。当時、ドイツのすべての彼の力はモスクワに駆けつけました。ドイツ国防軍は電撃戦を希望し、埋蔵量より多くの戦いに投げていました。ソ連軍は首都に後退させました。戦闘はモスクワから80キロにすでにでした。一方、非常に早い（10月）で雪が降ったと積雪がありました。これらの条件下では、光タンクT-60とT-40Cは、操縦する能力を失いました。ヘビーモデルは彼らのPPCとトランスミッションの不足に苦しんでいます。結果として、戦争の重要な段階では、メインタンクT-76分の34を作成することを決定しました。重量で、このマシンは、平均と考えられました。

その時のためには、効率的かつハイエンド機器ソビエト戦車T-76分の34 1941サンプルでした。特定のプライドコンストラクタは、ディーゼルエンジンB-2と呼ばれています。 Protivosnaryadnymの鎧（タンクの重要な保護素子）は、そのすべての作業を実施し、確実に4人の乗組員を保護しました。砲兵システムF-34異なる高速度撮影、敵に対処するために迅速にできます。これらの3つの特性は、最初の場所で専門家に世話をしました。タンクの他の特徴は、最後のターンで変更されました。

英雄タンカー

タンカーは、自身それらすべてが不可能で一覧表示するので、多くの偉業を作った、T-76分の34に戦いました。ここでは時の乗組員の勇気のほんの一例ですモスクワの戦い。 Kaforin軍曹は、すべての仲間が殺された場合でも、敵に発射し続け、そしてタンクが見舞われました。彼は別のマシンに移動した次の日は、歩兵の2つの小隊、機関銃の巣と敵の指揮所を破壊しました。前回のため軍曹Kaforinaはコズロフの村でノックアウト。彼はまだ、タンクと一緒に焼失していない、戻って撮影しました。

同様に、カバー火の中に車の乗組員と政治インストラクター中尉Timerbaeva Mamontovを戦います。タンク隊長キャプテンVasilyevが負傷したが、撮影を続けました。彼は奇跡的に数分、爆発前に車の外に得ることができました。その後Vasilyevはソ連邦英雄の当然の称号を受けました。また、特別な永続異なる赤軍第28機甲旅団。

モスクワの防衛

装甲軍はモスクワに決定的なドイツの攻勢を阻止で重要な役割を果たしてきました。彼らは援軍が到着するまでの道を上に保持し、インターセプト、待ち伏せして行動し、資本への最も重要な方法を守ります。同じコマンドで、多くの場合、タンクに対処する方法を知りませんでした。経験不足と現代技術の現実の理解の欠如に影響を及ぼし、赤軍のスタッフが、逆に、彼らの勇気と粘り強さで敵を打ちます。

第一ガード、27、28、23および33戦車旅団：5装甲旅団（MAF）が含まれ、この期間の最も効率的に運用グループ、中に。彼らは16日、陸軍に提出し、ヴォロコラムスク方向をカバーしました。ドイツの打撃が待ち伏せから主に堆積しました。アテネの郊外の町で11月16日に発生した事件を明らかに。ソ連軍は、村の防衛陣地を取り上げました。タンクは待ち伏せで姿を消しました。やがて、敵はフクロウの制御を確立することを試みました。 80台のドイツの戦車は、赤軍の歩兵と、電動ライフル旅団の部隊をオーバーラン。待ち伏せの最も重要な瞬間にあったソ連の機械、現状を回復しました。戦闘では、ほぼすべてのドイツ戦車と歩兵2社を破壊しました。

モデル1943

1943年の主要な戦いは機動戦と機械の大きな質量の使用を行うためのスコープがあったロシア南部草原の地域、にありました。その後、主要なソビエト戦車T-76分の34となりました。モデルは、もはやスターリングラードで製造されていません。代わりに、その生産はオムスク、チェリャビンスクとスベルドロフスクに移されました。

戦争の中央によりT-76分の34の近代化（小さいが）別で終了。そこ打ち抜いたと六角形の塔は、新しいギアボックスを導入しました。各設計事務所は、その機能の品質を維持しながら、機械の総生産を増やす方法を超える困惑しました。実際には、クルスクの戦いタンクの前夜にT-34 1943の/ 76は、彼が戦争の初めに登場し、その前身のわずかな修正のまま。

欠点

一方、赤軍の反撃時の軍事行動の過程でソ連戦車T-76分の34を区別する重要な設計上の欠陥を示し始めました。その品質は、スターリングラードでドイツ国防軍の敗北直後に認めるためにドイツのライバルでした。ライヒは、国、長期的な総力戦（とない電撃戦）のために準備する時間であることに気づきました。人口の福祉の劣化による一層の資源下の軍事費に。ドイツのエンジニアリングの新しい変更があります。

T-76分の34の主な課題は、タンクの機動性の欠如でした。それがなければ、このモデルは非常に脆弱になります。欠陥の原因は、伝送制御の速度の不足でした。既にT-34 1942年サンプルの/ 76は、一方外車を4速ギアボックスを持っていた - 5-6速度。また、ソ連のギアボックスは難易度が異なります。ドイツ戦車の乗組員は、このような不便さを知ってなかったから、運転者は、スキルとそれに対処する力の多くを必要と。

新しい敵

クルスクの最も重要な戦いの準備のため、ソ連コマンドはロシアの戦車がその設計に大きな革命的な変更を加えることなく、新しいドイツのモデルに対処することを期待しました。この信念は、1943年4月に赤軍に登場した新しい徹甲弾を強化しました。しかし、時間によってT-76分の34は、ドイツの「パンサー」の顔に彼の主な相手との決闘定期的に演奏し始めました。

クルスクは、最終的にはクレムリンの幻想を払拭しました。最新の「タイガースは」、「フェルディナンド」と「パンサー」は、2つまたは3年間のためにそれらに遅れをとって、ソ連の技術よりもはるかに良好でした。違いはごくわずかであると思われます。実際には、軍の戦争の技術進歩の間、相手からも、最小のギャップは致命的かもしれない理由は驚異的なスピードを獲得しています。

バグの作業

T-76分の34のすべての上記の問題は、ソ連の設計者にとって最も重大な挑戦でした。バグの作業はすぐに開始しました。新しいボックスギア工場の最初の生産は、スヴェルドロフスクで始まりました。そこに新しい5速ギアボックスがあり、前回の4速は、近代化。生産が改善された耐摩耗性鋼を使用し始めました。また、専門家は、新たな伝送設計（更新ベアリング、トランスミッション部品など。D.）をテストしています。本発明者らのスベルドロフスクチームは、生産に大幅に促進し、メインクラッチアクチュエータ、入れて管理し、ドライバの仕事を。

アップグレードされたシャーシは、更新されたタンクT-76分の34を得た別の改善でした。異なるシリーズと外観から写真のマシンは異なることはできませんが、それらの間の最も重要な違いは、その内部管理していました。彼らはまた、ホイールとアイドラローラ、設計の信頼性の向上、など。D.強化し、すべてのタンクは、追加の工場試験が行われました。

仕事に復帰します

1943年7月には、初めてここ数ヶ月にわたり改善に影響を与えるようになったタンクT-76分の34を受けています。興味深い事実は有名取り残さプロホロフカの戦い。第5親衛戦車軍はこれまで前例のない行進をしました。

3日間の人員で、最小限の損失で体は350キロ程度開催されました。全く予想外ドイツ人のために、これらの化合物は、戦いを課したとドイツの攻撃を取り壊しています。敵は自分の戦車の約四分の一失いました。

操作の終了

ソ連の技術のためのもう一つの大きな課題は、1944年にベラルーシ攻勢でした。以前ここで、だけでなく、北西ロシアで、沼に溺れニュース知見に登場軍用車両の。 T-76分の34を持ち上げるタンクを製造し、数時間を含みます。

ベラルーシでは、技術は、最高の品質ではない、あるいは森や湿地砂や砂利道の上を移動しなければなりませんでした。この場合、メンテナンス時間が欠けていました。困難にもかかわらず、新たな送信T 76分の34は、そのタスクを成就し、千キロ（一日あたり50〜70キロ）航海に耐えました。

Byelocountryn操作の後、このモデルは、最終的には、次の85分の修正に道を譲りました。最後生存タンクT-76分の34はヴォロネジ領域における川ドンの下で発見されました。これは、2016年7月に表面に運ば。検索は博物館に展示されます。