プラハで最も美しい橋。 カレル橋：伝説

チェコの首都、 プラハ、走る で最も長い川 二つの部分に街を分割モルダウ、 -国を。 だから、その住民も、2つの岸を結ぶ多くの橋なしで私の人生を想像することはできません。 それらのいくつかは芸術の本当の作品ですので、しかし、プラハの橋は、だけでなく、実用的な機能を持っているだけでなく、街を飾るために。

グラウコス橋 - プラハの橋の建設でユニークな建物

島の上にŠtvaniceとヴルタヴァはカーリンとホレショビツェを結ぶグラウコス橋を渡します。 この構造は、二十世紀に鉄で造られました。 鉄の建設は、数年後のコンクリートと交換しました。 その時に構築プラハブリッジは、このような施設に特有でなかったことは注目に値します。 ジョセフ・ハラフカ - フェリーの名前は、チェコ共和国の偉大な建築家とパトロンにちなんで命名されました。 興味深い事実は、プラハの領土であり多くの人とは違って、この橋の名前が変更されなかったということです。 黒橋、例えば、もともとプラハと呼ばれていた、今日では、チャールズVの名を冠する、およびレギア橋-の名前フランツ・ジョゼフ I.

橋の建設は都市のこれら二つの部分を接続するため、Glavkova急務だったことに留意すべきです。 それは、島Štvanice上の中央ホレショビツェで食肉処理場や発電所の建設に接続されていました。 ブリッジは2段階に分けて建設されました。 その後、コンクリートと結合された鉄道橋を、 - 1900年、木造構造が構築された、そして10年後。 プラハの観光客や住民を観察する機会を持っている今日、これらのルックスとデザインは、グラウコス橋は1962年に買収しました。 J・スターサによって彫刻 - 建物の南側にレリーフ像Kofranka L.及びB.カフカ、北からで飾られています。

カレル橋： 歴史と伝説

それはプラハのカレル橋特別な注意に値します。 このデザインの写真は、今大量にインターネット上で見つけることができ、それらのどれもが、その真の美しさと威厳を伝えることはできません。 この交差点は、より長い500メートルは、旧市街とマラーストラナを接続しています。 これは、だけでなく、ヴルタヴァ川の反対側に移動するための可能性のうちの1つですが、また、チェコの首都の最も有名な観光スポットの一つ、現在の日に、14世紀に建てられました。

プラハ - これはプラハで、今日のカレル橋の元の名前です。 この橋の建設に関連した伝説は、その耐久性のある構造は、その工事のために使用する溶液は、建築家は、生卵を追加要求していることを保証するために必要であると述べています。 プラハへの卵が、これは十分ではなかったのでそして、コロルカールはすべて、この製品を奪うチェコ共和国各地から注文しました。 ブリッジの第四のアーチの下に住んでいると収集魂の多数を楽しんでいた水の伝説もあります。

それは実際にだったが、あなたはチェコの首都の最強かつ最も美しい建物の一つは、プラハのカレル橋であるという事実を否定することはできませんどのような。 インターネット上で見つけることができます写真は、そのすべての美しさでそれを表現します。 工事はもともとの役割に割り当てられた30日の彫像や3つの塔、で飾られている 守備の構造を。 今日では、プラハの住民や観光客は、ちょうど旧市街からタワーを登るとモデリングとゴシック芸術の美しさを鑑賞する機会を持っています。 これを行うには、彼らは138個のステップを克服する必要があります。

Jirásekブリッジ

橋の建設にIrasekovaは5年を過ごした - 1923年から1925年まで。 彼の目的は、これまでのトラフィックフローの増加に伴って、既存の橋梁を軽減することでした。 デザインは正常にこのデザイン、高容量、エレガントな外観と機能性に結合するために、管理建築家F.MönklohとB.ホフマン、によって開発されました。 鉄筋コンクリートの構築のために使用しました。

Jirásekブリッジは、21メートルの長さ、310.6メートルの幅、クリアランス高有する - 14.5メートルおよびNoviem場所での作業プラハの郊外を接続します。 プラハの橋のすべては、名前の独自の歴史を持っています。 有名であるアロイス・イラーセク、後にこのように、この構造が命名された チェコの作家は、 この状態の人々に詩的な賛美歌のようなものとなった著書「チェコの古代伝説」を、書きました。

マネス橋 - 最愛の観光地

マネス橋 - プラハの橋を考慮し、無視することはできません別の設計。 この施設の写真は、確かに、さまざまなソースで見つけることができますが、それに行くために - それはチェコの首都の壮大な眺めを提供していますので、それは、全く別です。

この交差点の建設は1916年に完成しました。 ブリッジManesovaのためのプロジェクトはブラスティミル・ホフマンとパベルヤナークのような有名なチェコの建築家を開発しました。 以前は、クララと古い場所が一緒に歩行者のための鉄の吊り橋を置きます。 そして、その前に、漁村へのフェリーサービスがありました。 最初に、ブリッジは、車両の移動のために専用に構築されたが、最終的には20世紀半ばに、そしてトラックを装備し、その上に歩行者の動きの必要性がありました。 その名前は義務が建設知られているアーティスト19世紀ジョセフ・マネスです。

Nuselsky橋 - プラハの最年少ブリッジ

26メートル幅の両側に6車線の道路と歩道、長さが500 - Nuselskyブリッジは主に巨大なサイズのためにチェコの首都の他のブリッジと異なります。 毎日、車の橋渡して何千も、その内部のトンネル、地下鉄です。

この橋は1968年から1973年までの期間に建設されました。 だから、この交差点は、プラハで最年少、最高です。 それは、43メートルの高さを有します。 ブリッジは、ニュータウンとPankatsaを接続することでした。 それは、他の多くのプラハの橋のように、ヴルタヴァ川を横断していないことは注目に値するが、単にそこからその名の由来、Nuselskoy谷の上を通過します。 しかし、最初はそれがチェコスロバキアの初代大統領だったクレメントゴットバルト、命名されました。 一般に自殺として知られている橋を渡るには。 これは、多くの人が橋Nuselskogoをオフにジャンプして彼の人生を持つアカウントを和解という事実によるものです。

レギアブリッジ

チェコの首都の最初の交差点、既存のチェーンペンダントのサイト上に構築 - プラハの橋を考慮すると、またブリッジレギアを言及する価値があります。 橋はミニ政党からレギア国立アベニューを接続し、Streletskyは、島の上を通過します。 このような構造の計画は、エンジニアYirzhi Soukupomと建築家アントニンBalshankomとして設計されています。 橋は、343メートルの長さと、彼のプロトタイプは、パリのポンダルメある16の幅を有しています。

誰もが自分自身のために決定し、優先順位を与える必要があり、それらのどの、プラハを訪問し、しかし、その壮大な橋を通過することは不可能です。