ベルタモンロー速度記録

多くの人（特にオートバイ）は、確かに絵に見えた「最速のインディアン」を これは美しいショットと優れた演技ゲームをフィーチャーした、非常に良いと正直なフィルムです。 これは、ベルタ・モンロー敷設された物語に基づいています。 私たちは、この記事で説明するこの男についてでした。

幼少

バート・マンローインバーカーギル（ニュージーランド）で1899年に生まれました。 少年の両親は農家でした。 バート・モンロー出産時に死亡した双子の妹を持っていました。 医師は、彼があまりにも早く死ぬだろうと、彼女の母親と父親を保証し、そして年のオートバイレーサーのカップルの未来の強さを与えられました。 彼らは間違っていた、神に感謝。 でもモンロージュニアの子としてスピードへの情熱が登場。 父親の不満にもかかわらず、少年は最速の馬に乗りました。

若者

ユースベルタ・モンロー 20世紀初頭に起こりました。 これらは、技術進歩の黄金時代でした。 オートバイ、自動車、飛行機、列車が - このすべては、若い男を魅了しました。 そして、バートは、彼らの大きな目で世界を見てみたかったです。 すぐモンロージュニアは軍隊に入っただけで第一次世界大戦の終了後に帰国しました。 父は農場を売却して、次のレーサーは、建設現場で労働者を設定するような作業は、どこにもなかったです。 すぐに家族の頭は、再び農業を取ることにした土地を購入し、戻って彼の息子と呼ばれます。

最初のオートバイ

彼の最初のオートバイその伝記この資料に記載されたバート・マンロー、ちょうど16年買いました。 それは「ダグラス」英国の自転車でした。 それは非常に珍しいエンジンにあった今日の基準で - 向かい側デュース、エンジニアがフレーム内にインストールされている前後左右ません。 別の若いオートバイのライダーは、「くさび」でした。 モンロージュニアは彼の車椅子を脱いで地元のトラック上での速度記録を設定するために行ってきました。

最速のインディアン

1920年、バートは、彼が将来、いくつかの高速記録にお届けしますれている自転車を買いました。 これは、「インドのスカウト」でした。 オートバイのエンジンは600立方センチメートル、ラバ後であり、また、ギヤボックス（3段）を有していました。 そしてバイクは、時間のほとんどのモデルのように、ベルト駆動ではなかったです。 チェーンドライブは、ホイールにまっすぐに行ってきました。 「インドのスカウト」モンローない部分との生活の最後まで、常にそれを変更します。

最初のリビジョン

「インディアン」改造バートは、自作楽器の助けを借りて、1926年に始まりました。 彼は様々なエンジン部品をしました。 例えば、モンローのピストンは、缶にキャストします。 古い水道管から作られたシリンダー。 トラクター「キャタピラー」のバート軸から生産ロッド。 また、ドライバーは自分で潤滑システム、シリンダーヘッド、フライホイール、新しいクラッチのために自転車を作り、新しい春と古いプラグを交換してください。 彼のバイクバートは「モンロー速攻を。」洗礼しました

雇用と競争

すぐに、この記事の主人公は専門的にレースを取り上げたが、打ち上げ大恐慌を、彼は父親の農場に戻る必要がありました。 それから彼はメカニックとオートバイメーカーとしての仕事を得ました。 彼はバートのレースキャリアの作業と組み合わせます。 モンローは、定期的にメルボルンでのレースで、ビーチOretiに参加しました。 すべてのペースを維持するために、彼はガレージで彼の自転車を完成夕方の売り手と夜まで働きました。

"Velochette MCC"

「Velochette MCC」 - 時までにバート・マンロー、2005年に削除されるフィルムは、別のバイクを買いました。 彼はまた、それを修飾：セットスリックタイヤ、変性懸濁液は、エンジンのための新たな部品を作り、ダイジェストフレーム。 したがって、運転者は、自転車の重量を下げ650立方メートルエンジンのサイズを増加させました。 主に直線でレースのためのバート「Velochette」を使用。

レースのみ

40年代後半にはモンローは、彼の妻と離婚し、彼の仕事を辞め、ガレージ内のすべての彼の時間を費やしました。 彼は「Velochette」と「インド」を終えました。 レーサーは、積極的にそれを容易にしようと、材料、バイクを使って実験します。 また、ドラッグを減らすために、彼はグラスファイバーフェアリングを構築しました。

スピードレコードベルタモンロー

レースオートバイの10年後にニュージーランドでバイクのどれもが彼らと競うことができなかったことを非常に速くなっています。 バートは、オーストラリアで乾燥したアップ湖に行くことにしましたが、1957年ボンネビルで訪問した後、彼の心を変えました。 モンローは、ユタ州にあった塩湖、上のレコードを設定したかったです。 1962年に、彼は、すべて彼の貯金を取った友人からお金を借りて、貨物船でアメリカに行ってきました。 しかし、それが利用可能であっても手段が十分ではなかったです。 モンローは、その船のコックにペニーを持っていました。 ロサンゼルスで到着すると、彼は、$で90古いワゴンを買った彼「インディアナ」とトレーラーに取り付けられ、塩湖ユタ州のボンネビルに行ってきました。

なお、ニュージーランドにされているものとは非常に異なるレースへの参加のルールという。 家庭ではそれだけですべてをした - でチェック、到着しました。 それは彼らの参加を事前に通知していなかったとして、ここではベルタは、チェックインすることが許されませんでした。 モンローは有名レーサーと主催者との合意に達することができたアメリカ人の友人を助けました。

この記事の合計主人公は10倍ほど多く、ユタ州にありました。 彼はバート・スターン、マリリン・モンローや時間の他の有名人などの媒体に同じように人気となりました。 彼は1957年にそこに行った最初の時間は、速度記録を確立します。 そして、他の9回はただレースに参加しました。

1962年8月には、ボンネビルで最速はバート・マンローました。 スピード時速はほぼ179マイルの記録、およびドライバは、彼の最初のレースでそれをインストールしました。 ボリュームオートバイ用エンジンは、それが850立方メートルでした。 時速168マイル（1966）と毎時183マイル（1967） - モンローは、後にさらに2つのレコードを置きます。 そのスカウトのエンジンは、950立方メートルまで増加しました。 時速200マイル - 予選レースの一つでモンローは、記録速度を達成しました。 しかし、残念ながら、このレースは正式に考慮されていませんでした。

事故やけが

1967年、バートは、事故で彼の「インディアナ」にありました。 その後、彼はニュージーランド誌とのインタビューで、それについて詳細に語りました。 モンローは非常に高速で走行し、半分の距離を克服した後、シミー現象を開始しました。 スローダウンするには、ドライバはフェアリングの上に登ったが、風が彼の眼鏡をオフに引き裂いたし、彼は見ることができなかったように、彼の眼球を押しました。 奇跡的バートはスチールマーカーと衝突しました。 その結果、モンローが決定し、その側面に自転車を置きます。 これは彼が傷のカップルを取り除くことができました。

ちなみに、「インディアナ」の前に何回も事故に入ったか、決裂しました。 ただ、このバイクのために作られたバート・自作パーツのすべての多くカウントされません - バルブ、ロッド、シリンダー、ピストンを...

一般的には、怪我レーサー感動のリスト。 だから、二度、彼は彼の頭の上に落ちた、と一日が意識不明でした。 1927年、モンローは、脳震盪、多数の傷害を獲得し、毎時140キロの速度で道路をオフに行きました。 1932年に、ドライバは、農場を過ぎて運転し、それが犬を攻撃しました。 結果 - 脳震盪。 1937年、バートは、ビーチでのレース中、ライバルに墜落し、すべての彼の歯を失いました。 彼は重く肌肌を落下1959、Inと指関節に激突。

近年

50年代後半バート・マンロー（写真センチ。上）病気狭心症で。 そのうち1977年のライダーが脳卒中を起こしているため、彼女は、合併症を与えました。 医師が、まだレースに参加するために1975年のBertで禁止。 しかし、彼は自分の自転車に運転を続けた - 「Velochette」と「インド」。 医師によると、モンローの健康は、レースの年の間持続し、多くの負傷により損なわれました。 バートは、脳卒中後のホイールの後ろに座ることはありませんことを知っていました。 したがって、レースの伝説は、彼の同胞の一つに、そのすべての可能な自転車を販売しています。 初期の1978年に、ベルタモンローの心が停止しました。 オートバイレーサーは78歳でした。