ポートSabetta - ヤマル半島の地域開発

世界の国々との経済関係だけでなく、政治情勢の発展はSabettaポートなどの重要なオブジェクトの構築のためのプロジェクトの出現につながりました。 彼はで名を冠した村に呼ば ヤマル半島。 起因Sabetta、上記のすべての領域は、すべてロシアの石油及びガスの約20％に濃縮されているという事実のポートの構成に関する。

建設およびプロジェクトの目的

前述したように、国の北極地域に新しいポートの建設 - それは必然です。 これは、個別に構築、建物及び「ヤマルLNG」と呼ばれる複雑ではありません。 将来的にはSabettaポートがために年間を通してのナビゲーションを提供するように設計された 北極海航路。 西ヨーロッパ、北米、南米、太平洋の国への輸出のための特別なタンカーでそれを輸送するために、天然ガスを液化するために次の工場に構築されます。

Sabettaの北極ポートが完全に動作可能性がために、それが働いて、村を中心に構築されています。 また、分岐鉄道、空港を建設する計画です。

プロジェクト期間中に実行されるべき作品

一般海港でSabettaは、このような施設の建設の面でユニークになります。 すべての作業は、最初から行われます。 敷設ポート領域において、何のインフラが存在しない、材料が海によって送達されなければならなかったロードします。 これは主にポート構造の重くてかさばる要素に適用されます。 その時点でのナビゲーションタイミングはわずか3〜4ヶ月です。

建設Sabettaポートは、次の作品が含まれています。

• 建設的なアプローチチャンネル。
• 海洋構造物のチャネル;
• ポート水域;
• 岸壁。
• 4バース。
• 補正制御局。
• 水文気象ポスト;
• 倉庫;
• 技術的、管理上の目的を構築します。

実行アプローチチャネル動作のための装置。 現時点では、仕事は、ポートの水域、インフラの建設の配置に進行中です。

投資家と業者

ポートプロジェクトの建設にロシア政府が開発した「LENMORNIIPROEKT」の設計局を委託。 港湾施設のゼネコンがUSAC「橋」となった入札の結果によると、ポートの建設のための一般的な請負業者は、JSC「MRTS」によって作られました。

高価なSabettaの港の建設。 投資家はJSC「NOVATEK」（ロシア）とTOTAL石油会社（フランス）でした。 顧客の支持者「ヤマルLNG」として。 設計・開発作業はCJSC GT「Morstroy」を行いました。

全ての関係者を特定した後再最適化プロジェクトを費やす必要がありました。 その結果、より良い活用により材料の量を削減するための機会。

完成した段階

ポートブックマークは、（完全にそれが2017年までに完了する必要があります）2012年に起こりました。 2013年に、それは岸壁壁を完了しました。 10％以上は、桟橋に至るダムプロセス形成されています。 部分的に準備ができマリーナ、2013年10月にSabettaポートは、最初の船を係留することが可能となりました。 ワーキング決済を内蔵。 しかし、期限業者を満たすことができるかどうかは不明です。

建設の道しかないで財政難

建設と維持管理のためのコア資金は、連邦予算から来ています。 それは、プロジェクトの最適化の敷設が恩恵を受けていない2年後に判明したように。 どうやら、請負業者は、原案に返却する必要があります。 それはledozaschitnye施設を提供します。 これは、40％以上のコストを発生させます。

しかし、プロジェクトの可能性を維持することはできません。 まず、遅延期限は非常に大規模で罰金を伴います。 まあ、最も重要な理由 - それは信頼性の高い安定したサプライヤーとして、ロシアの名声と評判を損なう可能性があります。 これは、すでに輸送のために多量のガスのための契約を締結しており、建設用語の混乱が満たされていない国際約束のためにも罰金を伴います。

バルチースク、サンクトペテルブルクの港の復興とバルチースクにおける深海港の建設 - 資金調達計画は、このようなラインウスチLugaのためのフェリーの建設など他のプロジェクトへの投資を削減するため。 決定が受理されていないが、検索は資金のために続けています。

展望と値

Sabettaポートプロジェクトは、液化天然ガスの輸出のためだけでなく、使用されます。 彼を通して、世界市場では穀物、金属、石炭を残します。 これは、地域の経済を変更し、その発展に弾みをつけるだろう。 我々はSabettaポートの政治的意味の話なら、それを通して物資の輸送以前に、多くの国の影響を受けません。 私たちは、鉄道の建設を実装するために管理する場合は、地域の生活は、実質的に変更されます。