モスクワでミニバスを閉じます。 モスクワ改革における旅客：影響

ロシアの首都で通る 都市の改革 メッセージング・システムの最適化を目的とした、輸送を。 その主な部分は - モスクワのミニバスの閉鎖です。 運輸省は、ほぼ2倍である400から211にその数を、減少しています。 当局は、バス路線と重複する領域のみが除去されたと述べました。 しかし、最初の日に、首都の多くの住民は、改革を批判しています。 モスクワでミニバスを閉じる、それらによると、それだけで不便とだけ状況を悪化させ、新たな方向性に関する情報の欠如を作成しました。 当局は新たな展開をあきらめ、彼らはちょうど新しいトラフィックパターンのトロリーやバスに慣れる必要がある住民を保証するつもりはありません。

輸送改革の意味

旅客サービスを向上させるためのプログラムの実施のためにモスクワ8月15日、にミニバスを閉じます。 市内でこの日「モスクワ輸送」のロゴと青いバスが登場。 多くの人が改革の始まりについて何も知りません。 モスクワのタクシーがどこにある最初の多くは、理解していませんでした。 そして、否定的なレビューは、インターネット上に現れ始めました。 モスクワで閉じるミニバスは公共交通機関でのクラッシュを引き起こしました。 しかし、当局は、人々が簡単に旅行の新たな方向性に適応することを主張しています。 完全に計画の役人に合わせてモスクワでタクシーを消失しました。 新しいトランスポートは、旅行を支払い、レイアウトのメリットを活用することができます。 多くの場合、古いシステムの下でそうであるようにルートは、重複しないモスクワの青いバスがありました。 改革は、資本の輸送市場での違法な企業を排除する必要があります。 それは後者はしばしば、間違った場所で停止し、道路のルールに違反し、乗客の生命と健康を確保することを拒否したのであるので、これは、モスクワがより安全であることを確認する必要があります。 多くの民間キャリアが唯一の彼らの利益を気に。 したがって、住民が求めるべきではありません：「モスクワのミニバスを与える」と単一の標準を確立楽しみます。 違法ルートの改革の過程で除去されています。 今オープンコンペに勝った唯一の8社が提供するルート。 その中：

• "Avtokarz"。
• 「アルファ・グラント。」
• "Gepart"。
• "GorTaksi"。
• 「タクシー会社№20»。
• TC "リコ"。
• "Transavtoliz"。
• 「トランス魏。」

モスクワのミニバスに何が起こりました

すべてのユニークなビジネスの方向が保存されています。 唯一、彼らは他のキャリアの既存の便を複製するような場合には、モスクワでタクシーをキャンセル。 これで、すべての企業が独占的に動作し 、政府との契約。 だから、長期的には、道路上の品質と安全性を向上させることにある中で、モスクワのミニバスに何が起こったのか。 各エリアには、現在、特別なスタッフによって制御されています。 この組織は、自治体の部署や輸送に従事している企業の代表者が含まれています。 本社は、乗客の提案を考慮し、再ルーティングの面で彼らの要求を満たすために、追加の停止を入力しています。 イノベーションはゼレノグラード、モスクワと新にのみ導入されています。 これら二つの地区ではキャリアが旧制度の下で動作し続けます。 統一基準への陸上輸送をもたらす - すべての開発大都市の前に置かれているタスクを。 改革と白雲母ので、すぐに正当な車のキャリアを区別し、質の高いサービスプロバイダの賛成で選択をすることが可能です。

なぜ我々は新しいバスを必要としたのですか？

バスはモスクワで姿を消した後、当局はそれはすぐに過去とコンセプト自体に行くことを期待しています。 新バンは同じ規格を満たしています。 あなたがモスクワでキャンセルされたものをバスを見れば、彼らが新しい要件を満たしていなかったことに注目することができます。 また、彼らは、「トロイカ」、「90分」と「ワン」として、市などのチケットを支払うことができませんでした。 運賃の価格は、彼らが会社のキャリアの地位を確立しました。 彼らは明確なタイムテーブルなしで働いていたと停止は旅客需要の道路の様々なルールの違反のほぼすべての場所で行われました。 今、状況は劇的に変わりました。 「新しいサービスモデル」もあるオンデマンドでストップ、しかし、彼らは明確に定義されています。 改革は始まったばかりので、ケースと、エラーがなかったわけではありません。 ほとんどの地域では、ここで何の代替、ミニバス、バン、新しい青いありませんでしたが、ギャップがあります。 白雲母のためのもう一つの問題は、ドライバは、多くの場合、もはや彼らの通常の場所に滞在していないということです。 また、初期の頃にバスの番号の兆候はなかったです。 そのため、新しい改革は、最初は普通の人の目には負のイメージを獲得しました。

要件や基準

ミニバスは、交通の不便や危険なモードです。 その場所では改革快適なバス20、40または85人の後に来ました。 モスクワのキャンセルバスの後、法律上のキャリアが簡単にロゴと自分の車の青い色で区別することができます。 改革はほぼ3分で乗客の座席数が増加します。 国家契約はフライトで車のクラスを定義します。 さて、各バスで標準運賃のチケットを支払うことを可能にする、バリデータを設定します。 それは誇りに乗客が輸送コストの約30％を保存することができます。 また、新しいバンのための彼らの社会的カードは、受信者に利益をもたらすことができるようになります。 特殊なランプを装備した中・大容量機。 これは、物理的に挑戦し、市民の生活の質の向上に向けた新たな一歩です。 各バスはベビーカーや車椅子のための特別な場所を確立しています。 新しいマシンは、GLONASSシステム、カメラ、停止のパブリックアドレスシステム、室温調節器、室内の温度を表示する走行ライン画面、時間と次の停留所の名前が付いています。 まもなく、モスクワのタクシーがどこにあるか疑問に思っ代わりの、人々は別館「Yandeks.Transport」のいずれかの新しいミニバンの位置を確認することができます。

違反の責任

次の部門のキャリアの明確作品。 明らかに、厳密なスケジュールで巡航ルートを、定義されたモスクワのすべての青バス。 以前のペナルティを受賞国家契約の違反のために。 月の終わりに、彼らは合計され、そしてこの数は、同社の報酬に影響を与えます。 5ヶ月連続のキャリアは500ポイントを稼いでいる場合は、契約が終了されます。

ドライバーについて

中に獲得しているキャリアはオープンな競争は、自身が雇った人員の要件を決定します。 通常、車の同様の種類を駆動する事故に入ることなく、多くの年のドライバーを取ります。 彼らはまた、運送会社の活動を規制、国家契約の基本を知っておく必要があります。 バスドライバー のランプをインストールし、物理的に挑戦し、市民を支援するために必要とされる高、中容量。 彼らは、非規制区域で時速60キロ以上の速度で走行して停止する動きにチケットを販売する権利を持っていません。 しかし、モスクワでのドライバの不足が依然として存在しているので、彼らはしばしば利用可能であるそれらのショットのために解決しなければなりません。

通勤輸送

一度私たちは、モスクワでキャンセルされたバス考え出し、そしてそれが行われた理由、疑問がすぐに発生し、地域でこのような改革が行われます。 モスクワ地方は - ロシア連邦の独立した実体です。 現時点では、改革がカバーされていません。 したがって、例えば、タクシー「モスクワバラシハ」が残ります。 いくつかの変更を期待するのは論理的であるが、彼らは共有能力エリアと資本の問題です。 公式には、彼らはまだ知られていません。

改革の実施の問題点

白雲母のセキュリティのケアのための交通システムの変革の中核に。 したがって、改革の中心に位置アイデアが良好であることを事実と主張することは困難です。 しかし、乗客への情報早すぎると不完全はまだ始まったばかりであり、新たな制度の否定的なイメージを作成しました。 キャンセル日ミニバスは長く不明でした。 2016年8月15日、旧システムが存在しなくなったという事実は、誰もが知っていました。 これは、騒ぎを作成しました。 また、初期の頃の動きの正確なスケジュールは、それを立つことができませんでした。 人々は新しい停止し、一部の地域では、トラフィックの欠如のために準備ができていませんでした。 しかし、私たちは、これは改革の実施の唯一の初期段階であることを理解しなければなりません。 乗客のためのより便利なの導入を検討し、絶えず修正スタッフとルートが停止します。

どのように多くの車になりますか？

8月15日に、2016年370ルートはモスクワで閉鎖されました。 63公共のオークションの一環として改革を実施しました。 その結果、市は現在、211本のルートを提供しています。 ユニークな領域のほとんどは、保存されているが、今いくつかのギャップが残っています。 経路のこの減少は、重複便を排除することによって達成されました。 移動間隔が増加していませんが、バス自体ははるかに快適になりました。 2015年には、ミニバスは52万人が恩恵を受けました。 街を約4,500台を持っています。 8月の初めに216、320本のルートは、民間企業が提供する、モスクワに残りました。 また、ゼレノグラードニューモスクワ、2つの影響を受けない改革領域におけるそれらの37。 2400台の車を実行し、残りの282路線。 改革は8月15日に発効しました。 ブルーバンは208本の路線で行きます。 郊外地域は、旧制度の下で提供されていきます。

交通広告の減少

新交通システムは、侵入広告の除去に適用されます。 禁止は、ドア、窓、身体の上部、座席や床バスの広告に適用されます。 広告は、場合にのみ許可されます。 また、ドライバはアドホック宣伝を配置することが禁じられています。 フォーマットや広告テキストは、運輸省によって設定されています。 ドライバは、もはや、様々なステッカーを採用し、マシンにアタッチする権利を持っていません。 以前は、乗客の多くは、後者の虐待本質を指摘しました。

輸送の容易さ

普通の人はモスクワに残ってどのように多くのミニバス問題ではありませんでした。 はるかに興味深い彼らにどのくらいの時間、彼らは待たなければなりません。 インターバル・トラフィックの新しいミニバスのほとんどは増加しません。 彼は約15〜20分です。 しかし、バスは半分の時間を待つ必要がありますする領域があります。

改革の予想への影響

あなたが評価を見れば、資本の多くの住民のようにモスクワでタクシー。 多くは、彼らが新しい青いバスはるかに便利であると言います。 しかし、9月 - 10月に、人々は徐々に新しいシステムに慣れるようになりました。 これは、それについての肯定的なフィードバックの出現によって証明されます。 人々は新しいクリーンバス、礼儀正しいドライバや標準旅を使用する機能に満足しています。 ほとんどの受益者は、地下鉄でダウンする、または適切なトロリーやトラムを探すために、今必要のない、満足しています。

モスクワでバスを返します！

今日は改革が唯一の初期段階にあるという事実を述べることができるので、我々はそれが都市より安全に行われたかどうかについて明確な結論を作ることはできません。 首都の2016年の開始以来3,000人以上の不法バスを逮捕しました。 最新の技術革新は、更新されたドライバ青ミニバスのための単一のフォームを導入しました。 装備について2000台 パニックボタン。 これは、運転席の隣にあり、それはキャビンに緊急事態に迅速に対応するのに役立ちます。 信号が遠隔監督センターに供給されます。 すべての新しいバスがGLONASSシステムが装備されているので、警察は簡単に地図上にそれらを見つけるとすぐに場所だけでなく、他の緊急サービスに行くことができます。 新システムの主な問題は、ルートの一部であり、新しい車を持っていない、と古いものが取り消されました。 これは、資本のこれらの地域に住む人々のための巨大な問題を作成しました。 乗客のためのもう一つの問題は、新しいバスはそれらが使用される場所に行く場所で停止していないということです。 しかし、システムが調整され続け、それは近い将来、はるかに簡単になることが予想されます。