モスクワのオレンジラインの地下鉄

オレンジライン モスクワの地下鉄駅 （または一般の人々にオレンジ色の線の地下鉄）市に建設されている最初の一つです。 そのステーションは、市の北部、東部を結ぶ線上に位置し、Sviblovo Medkovaセンター、エキシビションセンターや、Yasenevo、CheryomushkiとKonkovoとして市の南西部分、されています。

カルーガ - リガラインの歴史

モスクワのオレンジ支店の地下鉄は、最初のリガの半径が設立された1958年、で述べました。 彼は農業展と市の中心部を接続し、合計5400メートルの長さを有していました。

1962年に彼は南西に市内中心部から輸送ルートを含めカルーガ範囲で委託された 住宅地。 その時Kaluzhskiy半径は約9000メートルの長さを有し、合計5つのステーションを有していました。 その構造の特殊性は、オープンピットによって所の建設を検討しています。 蒸留トンネルは複雑な地質学的条件に関連して、シールド駆動方法を建立します。 その後、1964年に、カルーガ範囲が新しいelectrodepotに到達するために南に拡張されました。

完全なオレンジ色の地下鉄線は、中心線の設立に関するプロジェクトエンジニアは、単一の分岐でリガカルーガと半径を接続先となる、採用されたとして1970年に設立されました。 このような「トレチャコフ」「Sukharevskaya」、「ツルゲーネフ、」およびその他のラインに移行するなど、新たなステーションの開口部によって示されました。 オペレーションセンターラインは、1972年に入りました。 1978駅「Medvedkovo」にノースアップに鉄道線路の延長によって示されました。 枝の長さは8100メートルまで上昇しました。 ステーションは、20世紀の80年代の政治と経済危機の始まりに起因する遅延で委託されました。

現代

モスクワではオレンジの線の地下鉄今日は定期修理やメンテナンスを必要とします。 ガラス張りクラッドが既にその動作の観点を使い果たしたので、これは特に影響を受けたステーションカルーガ半径を有しています。 「アカデミック」駅の壁はで覆われていた2004年に交換するには、 陽極酸化アルミニウム、 およびトラックの壁は黒御影石で覆われていました。

また、例外の発生に起因するラインで観測された変化。 カルーガ - リガライン上のテロ攻撃は、不明なデバイスが3人を傷つける1998年に始まりました。 また、効果や建物の年齢。 だから、2013年、モスクワの住民はひどく重い煙の形で明示されている「Shabolovskaya」ステーション、への電気配線の障害によって驚きました。

しかし、すべての苦難にもかかわらず、オレンジのラインがフルに機能し続けます。 今日では、オレンジ色の線の地下鉄です。

旅行時間

、その長さと負荷（このラインの使用は、約1万人で作る市民の平均数）のオレンジ色の線の地下鉄は、エンドステーションに到達する最大の時間を持っています。 「Novoyasenevsky」（エンドステーション）に「Medvedkovo」から取得するには、約55分が必要になります。

枝の長さの合計は37.6キロです。 それは24台のステーションを含んでいます。

開発の見通し

駅「Chelobitevo」にラインを拡張するために計画された2020年にはそれによれば、ロシアのエンジニアは、文書「駅オレンジラインの地下鉄」を開発しました。 しかし、政府はプロジェクトを拒否していました。 また、計画はカルーガ、リガとSerpukhovsko-Timiryazevskaya線との間の移行のリンクになります「Yakimanka」駅を、建物についてされていました。 このプロジェクトでは1996年から2000年まで以上に動作することを計画したが、日付が延期された、それが今、2025年に試運転を予定しています。 しかし、政府はまだオレンジの地下鉄ラインで更新されるときの正確なタイミングを決定していません。 ステーションは変更されません。