空母「ミッドウェー」：主な特徴、武器。 米国のキャリア

空母 - 国家の軍事力を表す雄大な船。 ミッドウェイ - 47年間の軍と米海軍のランクにあった空母、。 船は完璧に務め、アメリカがベトナムの紛争に参加しました。 1992年、彼は米海軍のキャリアの艦隊を残して、5年後に博物館の船に転換しました。 今日は、この壮大な船、その歴史、機器、武器や他の多くの興味深い事実をよく見ています。

創造の歴史

米海軍のキャリア艦隊の船の新しいクラスの建設での日本の攻撃の後、1941年の終わりに反映 真珠湾。 時間のために、米国政府や車両管理は、船の新しいタイプについて合意に達することができませんでした。 提督アーネスト・キングとのフランクリン・ルーズベルト小型空母を構築する必要があると信じていました。 一方、アドミラルチェスターニミッツは、少なくとも45万トンの変位に空母の建設を主張しました。 最終的には、ニミッツは、管理を説得することができた、と1942年12月に、ルーズベルトはわずか40万トンの変位を持つ2隻の空母を構築するプロジェクトを承認しました。

1943年10月には、近くに バージニア州の 空母CV-41を置きました。 その建設は17ヶ月続きました。 1945年3月には、新たな空母の厳粛な打ち上げ、米国海軍の艦隊のための希望を供給する。

前任者

空母「ミッドウェイ」はあった前に、最も数多くの強力なアメリカの空母は、クラス「エセックス」船でした。 予約方式と同様に、レイアウト平面のエレベーターや「島」：「ミッドウェイ」は彼らからの機能の一部を受け取りました。 外部の違いに関しては、それらの最も重要なのは、「兄」はなかった巨大な煙突やカッティング、となりました。

デザイン

一度「エセックス」を置き換えることになっていた重い空母の最初のスケッチは、1940年代に開発されました。 開発は1942年まで、巨大な船を構築する見通しはかなり曖昧だったという事実にもかかわらず、フルスイングにありました。 このプロジェクトの開発が強く、第二次世界大戦のイベントの影響を受けています。 増加予約船の賛成で最強の引数は、死の船「栄光」とミッドウェー海戦（キャリアのその名）でした。

電源の新しい船がはるかに優れて前任者であるので、そのための特別な分類を思い付きました。 1952年まで続いたクラスCV-Bが、割り当てられた空母は、まだ多くの現代の空母新しい分類の必要性につながった米国を、登場していません。

建設

それもアメリカのような先進国のために簡単ではなかった当時、その寸法は固体よりもあり、空母「ミッドウェイ」を構築します。 その後、非常に小さかったドライドックの建設に最適です。 しかし、幸いなことに、戦艦の建設を行わなかった施設が、退去するための重空母のプロジェクトのための図面の調印時の「モンタナ」を

インデックスCVB-41との空母は、大手造船会社ニューポートニューズ造船を依頼されました。 ちなみに、名前「ミッドウェイは、」船は唯一1944年の秋に与えられました。 彼と同じ名前のクラスが2つの以上の容器、「フランクリン・D・ルーズベルト」空母「コーラルSiの」でした。 私たちの会話のヒーローは、ブックマークの後23ヶ月で準備ができていました。 空母「ミッドウェイ」、同じくらい295メートルとなっている長さは、アメリカの達成となりました。 その時彼は最も強力な戦闘ユニット、任意の条件で作業する準備ができて、そして真の芸術作品ではないだけと考えられました。 空母「ミッドウェイ」はそんなに尊敬を獲得しているように、それは、学ぶための時間です。

保護

予約のキャリアは鎧ベルトと3つの装甲デッキが含まれています。 さらに、それはいくつかの地域を予約することでした。 フライトデッキは、87 mmの鎧層を保護しました。 水平方向に加えて、船は非常に強固な垂直保護を運んでいました。 空母は、このクラスの船に再び起こることはありません193ミリメートル、の装甲ベルトが装備されていました。 しかし、ここでいくつかのニュアンスがあります。 右側の容器の印象的な優位の構築時には、それが見つかったので、193 mmの鎧は右側のみに保存します。 左側には178ミリメートルに減少し、円滑に最大76ミリメートルの底に切断します。

メイン鎧ベルト以上に関しては、信頼できるデータがありません。 わずか30ポンドの外装 - オンバージョン、50mmの装甲の厚さ、及び他の上で。 ベルトは、160 mmの隔壁を介して要塞traverznyhに閉じられています。 ステアリングギアボックスは、装甲で保護した側に - 193ミリメートル。 フロントとリア - 160ミリメートル、トップ - 127ミリメートル、及びボトム - 63ミリメートル。 上 - 司令塔は、165ミリ側の装甲87ミリメートルで覆った。 ケーブル主制御システムは、厚さが管102 mm単位で囲まれています。

走行性能

船の推進システムはダースの銅貨と接続された4つのエンジンturbozubchatyh「ウェスティングハウス」、から構成され、「バブコック・アンド・ウィルコックス終了。」 モーターズを200rpmの回転速度で4 5.5メートルの真菌のネジを作動させます。 燃料の万トン程度15000マイルを行方不明の船。 設計するときは低燃費を取得するために計画されますが、鎧の過負荷は変化をもたらしました。 ボイラーは、水密区画に、キャリアの前後の部分でした。 発電所は、26区画の合計を占めていました。 一方で、それはその活力を増大させ、他方では - 複雑なサービス。 以下、このような方式では困難なメンテナンスのビューを適用されていません。

キャリア速度は、その時だけでも少ない全体的な容器と比較して優れた指標であった33ノットでした。 「エセックス」クラスの船と同様に、代表が勢いよく保たれていることは注目に値します。 これの証拠は、彼が32.5ノットの平均速度で行われた4452マイルの旅、です。

補助装置

主な航空技術的な装置2は、鋼製の容器、3つのリフトやいくつかの完走をカタパルト。 同様に、「エセックス」の最新（当時、当然の）バージョンを装備。 また、空母「ミッドウェイ」は給油や航空機の武器にサービスを提供するためのシステムを装備します。 カタパルトH-MK-IV-1毎時145キロの細長いトラック取り付け戦闘スルー変速。 カタパルトをリロードするには、わずか60秒を費やしています。 aviafinisherov用として、彼らは90マイル/時の速度で飛んで13.5トンの機体を停止しました。 2つの平面エレベータ16.5 / 14メートルの寸法およびデッキ上に配置された12トンの運搬能力。 オンボード、それはすでに4メートルだったと8トンまで入れて持ち上げます。

車両のパワーは8つのタービン発電機AC電源1250キロワット、それぞれが含まれています。 電源電圧は、ボイラ室の後部に隣接する水密区画に設置さ440のV.ジェネレータです。 加えて、単離された区画のペアは2850キロワットの総容量を有する非常用ディーゼル発電機を配置しました。 12 850キロワット - 結果として、空母の総容量は高いレコードに達しています。 海水淡水化プラントのペアが完全にボイラーや家庭のニーズのための水で船を提供します。

居住

空母乗組員は船だけでなく、航空のスタッフだけでなく、含まれていました。 1943年の計画によると、乗組員の数は3443人をしなければなりませんでした。 このうち、2112（2006人の船員と106役員）は船に属し、そして1331人 - 航空のスタッフに。 加えて、容器は主力となるであろう場合には、140のバックアップ場所を仮定しました。 プロジェクトによると、船は過密状態を避けるためにも、より多くの場所に設計されました。 しかし、1947年で乗組員はすでにその生活条件望まれるべき多くを左に4100人でした。 ただし、一度に過密には、すべての米国のキャリアを負いました。

兵器

船はこれまで航空機を運ぶ船で使用される最も強力な銃を装備していました。 40 28 - - 20中でも18の銃127口径、21でした。 このような用語天頂腕の中での前駆体と著しく異なる「中途」としてのキャリア。 代わりに、38のキャリバーのバレルの長さ127ミリメートルガン、新しい容器を127ミリ砲MK-16を受けました。 彼らは、その建設場所をとりませんでした戦艦「モンタナ」のために開発されました。 銃は単一の塔のインストールに設定し、印象的なパフォーマンスを有していました。 空母「ミッドウェイは、」MK-16銃を受けた唯一の船でした。 その後、彼らは日本の駆逐艦「ムラサメ」にインストールされているが、それは50代の近代化の過程で「ミッドウェイ」から取られた銃でした。

近く防衛容器についてchetyrehstvolnymi「ボフォース」第40回とシングルバレル「エリコン」20口径を装備しています。 海軍砲術米軍へのエントリーの時点では、シングルキャリアは18と21 chetyrehstvolnuyuインストールした採用。

エア・グループ

1945年以来、空母は戦闘機のチャンスヴォートF4Uコルセアボア。 二年後、ボード上の戦闘機グラマンF8FベアキャットとグラマンF8Fベアキャットを得ました。 船の上の60年代初頭にジェット機グラマンF9Fパンサーが登場。 1956年には、このような空母に乗ってそのサービスが開始：F3Hの悪魔、ヴォートF-8クルセイダー、ダグラスA-3および4ダグラスA-スカイホーク。 1970年最後は、A-7コルセアIIに置き換えられました。

マクドネル・ダグラスF-4ファントムII - 1965年、すべてが新しい戦闘機に置き換えます。 1986年、彼らは航空機F / A-18ホーネットに置き換えられました。 給油タンカーと入力された爆撃機グラマンA-6イントルーダーオンボードの70年代初期に。 空母に乗っても、ヘリコプターSH-2 Seasprite、容器のメンテナンス及びカーゴ送達のために主に使用されたとして役立ちました。 彼は桟橋にドッキングすることができませんでした場所で働いています。 今日の時点で、すべての航空グループは、平面暴露の一部です。

レーダー

ミッドウェイ空母レーダー機器は「エセックス」機器と異なりませんでした。 これは、レーダ高度計と火災を制御するステーションの数が多い表面標的を検出するために、2つのレーダを空気標的を検出するために2つのレーダーステーションを含んでいました。

近代化

容器は、繰り返し洗練されています。 最初の近代化は、1955年に開催されました。 その目的は、キャリア寿命とその機能の拡張を増加させることでした。 船のデザインは変更の数を受けています。 主なものは以下のとおりです。

1. 滑走路は、キャリアの長手方向軸に対して8度で展開します。 この小さな改善のおかげで同時着陸船から離陸を実行する機会を持っています。
2. 代わりの2つの古い蒸気は、より強力な3を備えた容器をカタパルト。
3. ブレーキシステムの強化を作製しました。 ブレーキケーブルの数を減らします。
4. デッキエレベーターは、移動能力を増加させることができます。
5. 「島」大幅にアップグレードされ、新しい機器の数が装備されています。
6. 船は、新たな「攻撃鼻」を受け
7. 8に削減された数の大砲。
8. より強力な - エアバルブは、新しいに置き換えられました。
9. 航空機燃料タンクの容量が増加しました。
10. 喫水線の鎧ベルトが解体します。

このすべては、血管のは62000トンに増加しているという事実につながっています。

後半に1966年に、船の包括的な近代化の歴史の中で最大規模となった空母「ミッドウェイ」の第二の改正。 更新の結果は以下のとおりです。

1. 高い運搬能力で転送リフト。
2. 一対のカタパルト数の減少 - 〜2。
3. 強化されたブレーキシステム。
4. 飛行甲板の面積を倍増。
5. 「島」の近代化。

これらの改良によって船は90年代までのサービスに残りました。 近代化の予算202万ドルでした。

オフィス

1946年2月には、船は最初の空母部門の主力でした。 今年3月、空母は、厳しい寒さのために設計された技術と装置を試験しました。 初秋には、船は「V-2」ミサイルの打ち上げを行いました。

「ミッドウェイ」空母のための最も困難なテストでは、ファーノースでのサービスにトレーニング技術を伴う凍傷の取引でした。

1951年の夏に彼は大西洋での船飛行機転送テストF9F-5に取り組みました。 翌年、「ミッドウェイは、」NATO軍との演習に参加しました。 1954年、船はほとんど周航、台湾の島だったの終点を犯しました。 ここでは、米第7艦隊の一部として、最初の台湾危機の間、島の避難をカバーし、航空機のための基本でした。

1965年3月には、空母の航空機は北と南ベトナムの軍事目標を攻撃しました。 合計では、ベトナム戦争の飛行士「ミッドウェイ」の間に8機の航空機を撃墜。 1971年には、アップグレード後、船は再び彼がローカルポートへの航空機のアプローチを採掘ベトナム、に戻りました。 最後に、ベトナムのキャリアのメリットは、アメリカの社長から表彰を受けました。

1975年、船は操作に参加した「間欠風。」 4月29日、Byong-Lyの - 空軍の主要な南ベトナムは - 飛行機セスナO-1に家族を避難します。 海に向かって、航空機が空母「ミッドウェイ」を満たしました。 いくつかの試みの後、船舶、航空機との通信を確立しました。 前回私は着陸について尋ねました。 それは場所を取ることができるように、乗組員は、航空機のフライトデッキを解放しなければなりませんでした。 それらのいくつかは、さらに水の中に落ちました。 飛行機はデッキに無事着陸した、と船長は個人的に彼らのプロ意識と勇気のためのパイロットを賞賛しました。 $ 1,000万米海軍を要した水設備に落とし込みます。 空母の乗組員も、アメリカのオープンスペースで仕事を見つけ、彼を助けたベトナムの主要な行為でとても感銘を受けました。

他の裁判所のグループと80の「ミッドウェイ」で繰り返し、北朝鮮の懸念に関連して、米国のデモに軍事作戦をもたらしてきました。 1981年3月に空母グループの飛行に属する2機のヘリコプターは、落下による民間のヘリコプターに苦戦している17人を救出しました。 サムのヘリコプターもデッキに育ちました。

1990年6月には、悲劇的な出来事は、ボード上の空母を発生しました。 容器を約10時間激怒火災が生じた2回の爆発、されていました。 その結果、2人の乗組員を殺害し、さらに9が負傷しました。 イベントは、百以上の国際的なジャーナリストで覆われていました。 事件は大きな問題で作られたメディアが、それは船が、その後引退と信じられていました。

1989-1991で。 容器は、操作「砂漠の嵐作戦」で、特に、イラクに対する戦争行為に従事しています。 1991年6月では、ピナツボ火山の噴火の影響を受け、フィリピンの人々を支援してきました。

博物館への変換

1992年には、船は予備に入れました。 1998年までは、ブレマートン、ワシントンで暫定状態にありました。 2003年9月、空母は、彼の最後の航海に乗り出しました。 ルートの終点は、船が博物館になっサンディエゴのダウンタウン、中ブロードウェイ桟橋ました。 開口部は、2004年6月7日に行われました。 博物館の操作の初年度中にプロジェクトリーダーの予想の2倍である、以上87万人が訪れました。

あまりにも長い間、船のサービスは、数々の賞を受賞しています。 それらの間のチーフは、感謝のブロックの社長でした。 そのクウェートを解放するためにベトナムの軍事作戦への参加、および他の操作のための賞もありました。 賞のいくつかは複数回割り当てされなければなりません。

結論

空母「ミッドウェイ」、我々が今日見直されたの特性は、米海軍の最も有名な船の一つとなっています。 彼は、一方では、その偉大さに感動し、近代的な軍事技術の力を象徴し、他の上 - 戦争の不条理についての私達に思い出させます。 戦争 - すべての人類の恥。 数十億ドルではなく軍事であり、より有用なものに投資した場合、それははるかに良いでしょう。