高架橋 - 橋か？

橋、歩道橋、高架道路、高架 - すべての単語は同義語です。 また、彼らは非常に類似した建設プロジェクトを表し、広く彼のビジネスに人によって使用されています。 これらの概念を区別し、小さなものを提供しています。

ブリッジ

このエンジニアリング・建設は、長い時間前に発明しました。 13世紀紀元前から最も古い日付の一つ。 古来、人はなど河川、湖沼、湿地など水の障害を克服するためにブリッジを構築し始めています そのため、ほとんどの提案の中で使用される単語ですが、また、最も古いだけではなく。 広い意味では、言及した他のすべての施設が橋なので、タイトルに提起質問には、回答しなければならない「はい。」 しかし、そこにある「けど。」 彼について少し後。

高架橋

技術的には彼の重大な差がありますので、他の道の上に構築されているが、それはブリッジと呼ばれていない。この施設。 まず第一に、彼らは陸橋の設計がブリッジ下で利用可能な水路、に関連する様々な自然現象の影響を考慮する必要がないことに起因しています。 したがって、根本的に異なり、この場合の原則の作成をサポートしています。 私たちは橋の設計者で頭痛を持っている唯一の三つの要因を、思い出して、技術的な詳細を掘り下げません。 氷のこの破壊、侵食及びバルク船が下を通過。 跨線橋は - 、実際には、通常の方法に架かる橋です。 したがって、我々は、この機能のための別の用語を持っています。 その中で、小さな嘘「ではなく」陸橋の決意に単語「ブリッジ」を使用しての正当性。

跨線橋

高架の建設のための通常架台を敷設するための長さ、各10〜30メートルのその2つから4つのスパンが必要な場合、それらの複数に通常必要です。 実際には、これはエンジニアリング構造間の全体の差です。 しかしながら、ここで重要な点は、積載プラットフォームは、複数種の障壁を横切ることができることである。例えば、それは、このように自分自身とブリッジと陸橋に結合同時に川、高速道路や鉄道線路であってもよいです。

高架橋

橋の以下のようなものを考えてみましょう。 障害物の別のタイプは、既に先に述べたものとは根本的に異なっているがあります。 これは峡谷、峡谷、渓谷を含める必要があります。 したがって、単語「陸橋」を使用できなくなる可能性がござい。 高架橋 - それは、ブリッジ構造の異なる種類です。 その特徴を考慮してください。

代わりに、従来の道路の高架橋の建設が経済的に得策では、マウンドを作成する場合に正当化されます。 それは、すべての谷の深さ、及び利用可能な搬送経路のプロファイルで、その長さによって決定されます。 これにより、高架橋の架台との違いは、橋の下ない多かれ少なかれ平坦な表面ではありません。 この要因のため、この場合はサポートおよびスパンの同じタイプは、もはや適していません。 高架橋は、通常、 - 非常に美しく、雄大な建物。 例えば、ミヨーの世界最高の高架橋の柱の一つの高さは約340メートルです。

それが唯一の遠縁な歩道橋や道路などの概念に関連しているものの、テーマを続けると、我々は、別の興味深い建物を挙げることができます。 これは、いわゆる水路です。 これは通常、灌漑システムの一部である、代わりにガリ、川または他の障害物上の車両の、水のみの転送のために、高架橋に類似しています。

結論

タイトル、それに最終的な答えで提起質問に戻ります。 はい、高架橋 - 建設の原則上、およびない、ウォーターハザードの上に作成されていないとして、および同様の道路上の橋。 このような弁証法です。