高速道路モスクワ - カザン。 高速鉄道

カザンはロシア最大の都市や国の中で最も重要な産業の中心地の一つです。 したがって、非常に関連性がある、この和解と私たちの祖国の首都間の交通機関のリンクの近代化の問題である - モスクワ。 これは、与えられた方向における旅客と貨物の増加強度によるものです。 鉄道高速 高速道路モスクワ -カザン、近い将来に予定されているの建設は、主にこの問題を解決するために設計されています。

交通問題

現時点では、ロシアとタタルスタンの首都は、接続されている 連邦政府の追跡 カザン-値M7「ヴォルガ」モスクワ。 車で、他の端から端までそれを運転することはその日の良い半分を過ごした、ことができます。 ウェイハイウェイはウラジミールとニジニ・ノヴゴロドの町を通過します。 ウファ - この道は高速道路モスクワの一部です。 同時に、それはE22ヨーロッパの道路の一部です。

その距離高速道路モスクワを通じて - カザン（820キロ）ではなく、高品質なハードコーティングを有します。 トラフィックフローの輻輳が原因同時に、多くの場合、修復する必要があります。

また、都市鉄道は、モスクワを結ぶ - バックより1897年さかのぼりカザン、。 1960年にそれが電化されました。

現在、モスクワとカザン間の既存のトランスポート動脈が部分的にしか自分のタスクを実行します。 それらの上に、また、そのための技術的な特性のトラフィックの高強度に、彼らは、2つの主要な都市間の高速通信を提供することはできません。

ソリューションの方法

カザン - 2つの都市間の道路上での時間のコスト高を克服する問題の真の解決策は、唯一の急行道路モスクワである可能性があります。 高速道路の建設や近代的な鉄道線：それは与えられたアイデアの実現に二つの方法を提示します。 それは時間の短い期間では初期から最終目的地に到達できるようになるので、後者のオプションは、好ましかったです。

カザン - だから、社会は徐々に高速鉄道モスクワを作成するためのアイデアに来ています。

プロジェクトのアイデア

今までは、ロシア連邦は、単一の高速鉄道のトラックがありません。 初めての同様のプロジェクトの作成はアレクサンドルSergeevich Misharinを開始しました。 2009年、彼はモスクワとエカテリンブルクの間のこのような鉄道線を構築することを提案しました。 この 活動の面積 、彼が以前に鉄道の副大臣を務めていたので、彼のためには、目新しさはなかったです。

2010年に、アレクサンダーは、特定のプロジェクトのためにその提案を発行しました。 Misharinのアイデアは、タタルスタンの政府によってサポートされていました。 しかし、対話のこの段階でのみ、地域レベルであっただけでなく、連邦政府は一度彼の関係にありませんでした。

連邦レベルのアイデアで開発

連邦レベルでは、ロシア初の高速鉄道線の建設のアイデアはロシアのプーチン大統領によって2013年に提案されました。 彼は、ソチでこれを述べました。 カザン - それは、最寄りの将来に高速高速道路モスクワのような野心的なプロジェクトを構築するために計画されていることが発表されました。 同時に、ウラジーミル・ウラジは、将来的にウリヤノフスクエカテリンブルクへの道を拡張するためのオプションを検討することが可能であることを述べました。

即時の プロジェクトの実施は 、以前にその時点でJSC「ロシア鉄道」の最初の副社長だったアレクサンドラMisharinaを、言及した肩の上に置かれています。 2013年の終わりに、彼は道路の建設のために特別に設計された「ロシア鉄道」JSC「スピードライン」子会社の最高経営責任者（CEO）に任命されました。

用語の建設BCMモスクワ - 2018年 - カザンは、2014年に予定されていました。 つまり、作業はロシアで開催される世界のサッカー選手権のために完了している必要があります。

計画されたルートの実行

高速高速道路モスクワ - カザンは、上ヴォルガの最大の都市を通過することになります。 しかし、それはまだ、この要因は、速度高速道路の特性を低下させなかったことを、離れた集落の大規模なクラスタから実行するように計画しました。 同じ目的のために鉄道モスクワ - カザンは、最も直接的なルートに開催されます。

こと根ざしたトランクがモスクワになり、その後、ウラジミールの180キロに下降し、247キロはチェボクサルイに渡します240キロそのうち、ニジニノヴゴロドで通過します。 最大136キロ以上に続くカザンでのパスの道を、完了します。

このように、高速の高速道路モスクワ - カザンは、私たちの前に803キロの長さの合計をもたらしました。

既存の鉄道への新しい道の比較

今度は、現在、既存の鉄道のパスでどのくらいのモスクワからカザンへ見つけるてみましょう。 その長さは1170キロです。 したがって、プロジェクトの結果として、都市間の距離が同じくらい367としてキロによって収縮します。

時間の利得がかなり長くなります。 古い鉄道は14時間、7分を旅行していた場合は、新しい高速路線モスクワ - カザンはそれだけで3時間半を行うことができます。 つまり、時間の節約が3.5倍を超えてしまいます。

財務面

エカテリンブルクへの高速道路のプロジェクトの建設の初期コストは2500000000000ルーブルと見積もられました。 それはカザンへの唯一の方法を持って建設の第一段階で決定されたときに、建設の総コストが大幅に減少しました。 現時点では、2014年の初めまでに発表されたプロジェクトの予備費は、949億ルーブルです。 しかし、設計者は、これは非常に想定元本であることを認識しています。 インフレ調整後、それを大幅に調整し、終了時には、実質的に1兆ルーブルを超えることができます。

自身が状態構造を取る費の主なシェア。 具体的には、連邦予算、 年金基金、基金国民福祉の。 しかし、それはまた、民間投資家や民間企業を誘致するためのプロジェクトのために大幅に計画されています。 協力のこの形式は、官民パートナーシップと呼ばれています。 銀行や他の金融機関への貸付金も、資金源の一つとなります。

当初は、外国人投資家が関与することを計画しました。 しかし、ロシアに対するEUの制裁外からの欧州企業が協力を放棄することを余儀なくされました。 現在、交渉は資金調達に参加するために中国で進められています。

プロジェクトの実施

現時点では、高速道路モスクワ-カザンはわずかである 設計段階。 その構造上の作品を直接実行することで、まだ始まっていません。 しかし、次回のこの見通し。

設計作業は、開かれた社会内から直接行う「スピードラインのオフィス、および主張し」ロシア鉄道「科学技術委員会をされています。

現在、このプロジェクトのタイミングが大幅にずれました。 だから、最初は2015年に建設を開始する予定と2016年に、すでに最初の分岐ニジニノヴゴロド実行している - 2018年に道路の建設の作業を完了し、チェボクサルイを。 しかし現時点では、ロシア政府と直接プロジェクトに関わる人たちの一部のメンバーは、建設の仕事が唯一2017年に開始する可能性があると主張し、完全に高速高速道路モスクワ - カザンは、2020年までに運用されます。

プロジェクトの批評家

ロシア政府のメンバーを含む経済の専門家の数は、非常に懐疑的である究極の 投資回収。 彼らはコストが高すぎると言うと、旅客輸送の総量は、計画に指定されていてもその大きさに到達しません。 カザン - 具体的には、ロシアドミットリー・メドベージェフ首相は、それが高速道路モスクワの早期建設があったと述べました。

同時に、多くの公人は、プロジェクトの国家の重要性を否定しない、ロシア、タタルスタンの首都間の移動の快適さのレベルを増加させることになります。

また、西部の制裁や経済の危機プロセスの始まりを考慮して建設の実現のために必要なすべての財源を見つけることができるようになるという疑いを表明しました。 でも、2020年に運転中カザン - この非常に問題に関連して、高速道路モスクワを置くための見通しを見て。

さらに、2つの都市間の新しい高速道路の建設のサポーターがあります。 カザン - 彼らの主な引数は、ルートモスクワでの貨物輸送の高強度です。 車で、あなただけの輸送人も品物ができず、計画された鉄道は乗客に、より計算されます。

見込み

高速鉄道線モスクワ解決するために設計された主な目的、 - カザンは、乗客の移動のための快適さのレベルを上げると、道路に費やす時間を削減、2つの都市間の既存の交通機関のリンク上の車両交通の強度を低減することです。

経済、ファーストクラス、ビジネスクラス、プレミアム：この方向に移動する車の組成物は、4つのクラスに分けられることが期待されます。 試算によると、モスクワからカザンへのエコノミークラスの航空券の価格は2300ルーブルとなります。

高速道路の建設のためのプロジェクトの成功を実現する場合には、ウリヤノフスクエカテリンブルクに拡張するために計画されています。 また、中国の投資家は北京まで布設ルートに関心を表明しています。 ロシアと中国の政府は、このような壮大な建物の計画に関する共同覚書に署名しました。

しかし、これは遠い将来のためにはるかに見通しです。 この時点で、議題にモスクワとカザン間の高速鉄道線の建設のためのプロジェクトの成功の実装です。