-148から100：キャビンで最高の席、写真

ウクライナの航空機製造の懸念 - ASTCアントノフ - 一緒にロシアの企業や世界の他の国々とは、148から100（記事で紹介した写真を）マーク受け取ったツインジェット地域航空機の家族を作成しました。 これらの旅客機は、競争力のあるハイテク航空機であるすべての近代的な国際的な要件、環境・安全問題の基準だけでなく、空気の乗客に関わる企業の要望を満たしています。 -148から100は、メインと地域のライン上の旅客と貨物のトラフィックのために設計されています。

家族や修正

航空機AN-148から100の家族は、68から85人の乗客への3つのオプションがあります：Aは - 短距離旅客旅客機（3000キロ）のバージョンです。 B - ベースのバージョンは、（3600キロまで）以前のみ飛行範囲は異なります。 Eは、 - （5000キロまで）の増加範囲によって特徴付けられます。 また、航空機の6つのバージョンがあります：増加した乗客定員は、 乗客のための快適さの最大レベルを持ちます。 貨物; サイドドア付きトラック。 後部ハッチランプと貨物。 特別な目的。

創造の歴史。 ステップワン

ちなんで名付けられたデザイン事務所の早期90居住では アントノフO. AN-148から100（記事の写真飛行機を発揮） - K.新しい旅客機の設計に着手しました。 新しいマシンは時代遅れAN-24、-72、-74を交換することで、 ヤク-40、ヤク-42 とのTu-134。 彼はBaluevaの指示の下で、エンジニアの開発チームに従事しました。 新モデルの前身、AN-74は、貨物輸送船として設計され、乗客の快適な輸送に適していませんでした。 でも、燃料効率を高め、パイロン、上の翼の下でエンジンを除去した後に、そのような乗客などの近代的な地域の航空機の数と競合することはできません。

このような状況では、同社の経営陣は、すべての近代的な要件を満たしている全く新しい旅客ジャンボジェットを作成することを決めました。

ステップ2

当初、このプロジェクトは、74から68と呼ばれていました。 新しい航空機は、翼、長い胴体、根本的に新しい逆デザイン第5シリーズのエンジン異なる形態です。 しかし、経済危機は、航空機の誕生を遅らせました。 これは、ライナーの設計作業の段階に入った2001年だけでした。 プロジェクトは現在、新しい名前を着ている - AN-148を。 航空機AN-74 TK-300のコンセプトに基づいていた、しかし、AN-148から100機（写真）は、完全にゼロから作成されたデバイスであり、そしてAN-74の変更ではありません。 それは、電子制御システムを搭載した新設計翼推進図現代の経済的なパワートレインを胴体の長さと直径が増加しています。 AN-148から100の最初の飛行試験は2004年後半に始まりました。 2009年6月2日、ルートハリコフの新しい航空機の最初のシャトル便 - キエフ。 2ヵ月後、空は最初のAN-148から100ロシアアセンブリの増加となりました。

テスト

三ヶ月AN-148から100のテストモデルの最初のフライトの後、航空機は攻撃の高い角度ですべての推定飛行特性を確認しました。 航空機は異なる高度で失速モードでコンパイルされました。 これは、追加の負荷素子機械シャーシと翼、飛行旅客機の様々なフェーズの特性をテストするために行われました。 実質的に任意のコンフィギュレーションAN-148から100（レビューの専門家がそれを確認するには）かなり明確に、失速につながる、パイロット自然の特徴を区別実証しました。 非常に有利であることが判明した重要な飛行体制におけるライナーの動作は、それは航空規制のすべての要件と一致しています。

認定

2007年2月26日、新たな航空機は、そのエンジンと補助動力ユニットは、ウクライナの国家航空局とインターステート航空委員会の航空登録の証明書を受け取りました。 認証基盤SB-148の規定に従って行われた航空機の認定は、ヨーロッパのCS-25と同様、航空要件およびCIS諸国（AP-25）の規定に基づいて開発します。 航空機が（7包括まで修正と第1巻「航空ノイズ」）国際民間航空条約の附属書16のセクション4の要件とその36航空規則AP-36の要件を満たしていることグランドのノイズレベル。 （第四の包括的に調整する第2巻「航空機エンジン排出」）国際民間航空条約の附属書16の関連セクションの要件および航空規則AP-34の要件 - 排出のレベルで。

設計ソリューション

革新的なソリューションは、ブランドの新しい航空機にこの家族KBエンジニア「アントノフ」の航空機で実装多くの利点を提供するものを考えてみましょう。 -148から100は、翼の保護や異物による損傷からパワートレインの高いレベルを有します。 ウィングパイロン下エンジンとvysokoplan - これは、デバイスの方式によるものです。 また、航空機のこのシリーズはslabopodgotovlennyh、地面、砂利、氷と雪に覆われたなど、滑走路の異なる種類の、上で安全に動作することができます。 加えて、システムの登録を行う車載システム、および補助動力装置、また信頼性と操作性の比較的高いレベルの存在は、任意の飛行場に旅客機のこのファミリーの使用を可能にします。 便利な位置秘密の貨物室の荷物の積み降ろしは、特別な貨物の地上施設なしで行うことができます。

パワートレイン

SE「Ivchenko進行中」でこのファミリーの航空機のために新しいエンジン第五世代のD-436から148を開発しました。 このパワーユニットは、自動制御および監視するためのいくつかのシステムが装備されています。 彼らはさらに、飛行のすべての分野で最適なエンジン動作を提供、信頼性を高め、維持費や燃料消費量を削減します。 パワートレインは、148から100には、近代的な要件「ユーロコントロール」とICAOを満たしています。 彼らの規定のリソース20,000サイクルや操作の40,000時間です。 顧客の要求に応じて家族の飛行機もない以上8000未満キロの外国生産の推進力と現代のエンジンを装備することができます。

設備

現代のナビゲーション、飛行制御や無線通信機器だけでなく、エアバスと多機能の指標の電子遠隔飛行制御システムの使用は、簡単な方法のように、あなたは比較的高密度のトラフィック、昼と夜との路線を含め、任意の空気の経路上でこれらの航空機を使用することができますそして悪天候インチ AN-148から100は、手動と自動samoletovozhdenie両方が提供されます。 クルーズコントロールは必要ルート、STAR及びSIDスキームにI、IIおよびIII A ICAOカテゴリ、水平方向および垂直方向のナビゲーション、離陸および着陸に係る自動アプローチをプログラムすることを可能にします。 装置は、飛行中、情報技術及び乗務員のその後の送達と地面上のすべてのシステムの自動監視を提供します。

安全性

航空機データのファミリは、セキュリティ対策のセットが含まれています。 例えば、乗組員のキャビンは、ドア防弾、通信機器や乗組員の客室乗務員と弾薬や武器ビデオ監視システム、飛行中にボード上でそれらを検出した場合の爆発装置の位置、盗難防止装置の記憶のための場所を装備。

サロン

この家族の車室内の快適航空機はモダンな快適さ、トランクライナーのレベルに対応します。 特に、この結果は、合理的なレイアウトだけでなく、サービス施設の構成は、もちろん現代椅子、素材やインテリアデザイン、個人や共通スペースの人間工学に基づいた最適化、および、低ノイズレベルの使用に達成されます。 車内の乗客の娯楽のための現代的なインフォテインメントシステムが装備されています。 4.2立方メートルの合計 - 手荷物は、印象的な量によって特徴付けられる特別な荷物ラックに閉鎖されています。 棚のサイズは、平面のバージョンによって異なります。 最大 - 短距離およびリージョナルジェットインチ 14.6立方メートル - 後部および航空機の乗客キャビンの床の下に位置-148の手荷物、貨物室の総量。

-148から100 - インテリアスキーム

68〜85人の輸送のために設計された旅客機の乗客キャビンのレイアウト。 経済の - ビジネスクラス、残りの8〜10議席から脇平面上に。 航空機の各側の列における2つのビジネスクラスの（上の写真に示されている）の座席配列。 1つの側と反対側にある2つの行の内部では、3つのエコノミークラスの座席。 手荷物用の各棚の上に置きました。 エコノミークラスの旅客機内の行との間の距離は、膝が隣の席の背面に休ん乗客に（平均男を上げるように設計されています。しかし、平均以上の成長を持つ人々は、やや不快になります。各座席には持って上のコントロールボタンの照明や空調制御、照明のディスプレイをして客室乗務員を呼び出します。飛行機AN-148から100で、乗客のレビューによると、エコノミークラスで最高の席は左側（2席の行）に窓があります。

レビュー

いつものように、このケースでは、人々は異なる応答を持って、時には彼らも正反対。 誰かが飛行機は、飛行は沈黙の中で行われ、非常に快適だった離着陸がソフトであることを主張しています。 しかし、他の人は、エンジンの騒音は離陸とでは、かなり高いと主張している 着陸航空機 大幅に揺れ、そして古いAN-24でより良い飛ぶと言います。 どのように多くの人々 - 非常に多くの意見。 したがって、あなたは、あなた自身を作るの航空会社のサービスを利用して経験を比較したい場合。

結論

その相対的な若さにもかかわらず、これらの航空機は強く、地域航空路におけるニッチは、CIS諸国だけでなく、ヨーロッパやアジアではないだけです占有されています。 -148から100「アエロフロート」、「ロシア」、「アンガラ」と時代遅れのTu-134と他を置き換えるために取得旅客航空輸送の他の企業。 -148は、安全性、経済性と快適さのすべての要件を満たしています。 これらの資質のすべてとは、企業がこのモデルを優先させる根本的な要因となっています。