「三菱ランサー9」ワゴン：概要、特長とレビュー

「三菱ランサー」 - ロシアで非常に人気のある車。 リリースの終了にもかかわらず、第九の世代は、ドライバーの間で需要がまだあります。 これは主にセダンです。 しかし、あまり人気がなく、汎用性。 私たちの今日のレビューの際に見直し、「ランサー-9」ワゴンのレビューと仕様はどのようなものです。

デザイン

初めてこの車は2000年に生まれました。 しかし、機械の設計は、この日に、彼女は非常に調和のとれた、魅力的に見えたほど成功しています。 フロント9、「ランサー」は異なるグリルとヘッドランプ傾斜の良い「笑顔」。 ちなみに、この車のバンパーは、レビューを再確認しない、非常に強いです。 ヘッドライトは、さらには15年後に濁っではありません。 カラー品質が高度でもあります。 車は事故ではなかったことをする前に、インクは、工場出荷時の状態のままになります。 彼女は時間とともに膨潤しませんでした - 予算の車のために大きなプラスを。

フロント車「三菱ランサー-9」ワゴンはセダンとほぼ同じです。 交換可能なこの部分の体のすべての要素。 しかし、状況の後ろに少し異なっています。 何が「ランサー-9」ワゴン程度違うのですか？ テールライトは、道路上のそれが認識できます。 これは、屋根の上端で終わる、バンパーから、身体の全体の高さに沿って広がっています。 セダンのための光学系を見つけることがはるかに容易に - これらのライトは非常に困難に分解して下さい。 しかし、それは背後にあるワゴンでは収まりません。 急いでいる一種の家族の男 - マシンは非常に洗練されたデザインを持っています。

しかし、車の形状をpriobrazitし、より認識できるようにしたい方には、通常のチューニングで解決されています。 「ランサー-9」ワゴンホイールは「進化」及び他のバンパー、およびその他のディフューザスカートによって装備することができます。 少数の人々は知っているが、充電バージョン「進化」はセダンだけでなく生産された - もジェネラリストました。 しかし、それはモーターと仕様が同じままならば、スポーツのボディキットを購入し、散財する価値がありますか？ そのため、多くのドライバーが美しいドライブを設定することに限定されています。

外形寸法、クリアランス

寸法に関しては、汎用3センチメートルとセダン（4.5とそれぞれ1.48メートル）よりも高いです。 しかし、幅は同じままで、1.77メートルです。 クリアランスの値 - 15センチメートル。

サロン

内部では、すべてが非常に簡単で、フリルなしです。 運転手は、ほぼ正確に快適な、3本スポークステアリングホイールやセンターコンソールに遭遇します。 最後に、気候システム制御ユニット、ラジオCD、蒸気の通気口と追加のセンサがあります。 マルチメディアディスプレイのより高度なバージョンを中心とすることができます。 インストルメントパネル上の - 別の「ウェル」に配置された2つのメインスケール（スピードメータ及びタコメータ）。 パネルは非常に有益で、不要な矢印で過負荷にされていません。 第九世代「ランサー」は非常に広々としたインテリアは - 所有者のレビューを注意してください。 後部座席で快適に3人の大人の乗客を収容することができます。 ただし、座席自体は非常に硬く、明るい面をサポートしていません。 また、多くのプラスチックを訴えます。 彼は、不均一な舗装とかなり強固な雷です。 状況にのみ、より貼り付けvibroplastaを保存します。 ところで、損害が発生した場合に内部の右部分を見つけることは問題ではありません。 今、「ランサー」の多くは、あなたが合理的なお金のための最小限の摩耗と元のアイテムを購入することができ取り壊し、上にあります。

トランク

このモデルのもう一つの利点 - 広々としたトランク。 座席を折り畳んだとき、「ランサー-9」ワゴンは、荷物の1080リットルまで収容することができます。 セダンは使用のみ430リットルのために利用可能です。 しかし、これはsrednestaticheskogo家族の男のために十分です。

あなたは「棚に」ロードすると、折りたたまれた座席なしで、荷物のおよそ344リットルを置きました。

技術特性

ロシア市場では車はガソリンエンジンのいくつかの亜種が付属しています。 ディーゼル植物が想定されていません。

したがって、ベースの「三菱ランサー-9」ワゴンは1299立方センチメートルの容積を有する4気筒エンジンを搭載しました。 このエンジンの最大電力は82馬力でした。 車は、5段階のマニュアルのギアボックスをスタッフが、それでもそれはかなり弱いダイナミクスを持っていました。 「ランサー-9」ワゴンは13.7秒で百まで加速しました。 時速170キロの最高速度。 このユニットの唯一のプラス - 低燃費。 複合サイクルにおける燃料の百リットル当たりに費やさモータ1,3 6,5と「ランサー-9」ワゴン。

第九の「ランサー」のための最も人気のある98馬力を与えた1.6リッター自然吸気、です。 本機の最大トルクは150 nmです。 ガソリンエンジンと並行して、製造業者によって提供される2つの送信のいずれかを操作することができます。 したがって、1.6リットルワゴンは、5段階の力学またはchetyrehrezhimnym機スタッフ。 数百人を分散させるためには、それぞれ、11.8および13.6秒かかりました。 最高速度は時速176〜183キロの範囲で変化させました。 燃費車の面で非常に経済的に残りました。 複合サイクルワゴン6.7リットル力学および機械あたり8.6リットルに費やさ。 最後に、任意の「lanserovoda」の夢 - 135馬力の2リッターエンジン。 このモーターは、ロシア市場ではまれです。 そのため、一度売上高は2リットル「ランサー」は、彼はすぐに手（または半分の時間でその価格1.6リットルのバージョンよりも高い）になりました。 このモーターは、優れた技術特性を有しています。 「ランサー」の力学に9.6秒で百に分散されています。 2000年代には、それはまともな割合でした。 しかし、マシンのバージョンもありました。 彼らと、車は12秒で加速します。 最高速度に関しては、時間当たり187〜204キロから（再び選択された送信のタイプ）です。 コンバインドサイクルでは、エンジンは、「トップ10」に適合するのは簡単です。

シャーシー

車はCS2A-CS9Wプラットフォーム上に構築され、エンジンと変速機の横方向の配置を持っていました。 ビスカスカップリングは存在しないので、ドライブは、前輪のみで行いました。 ボディは、支持構造と高強度鋼種で作られています。 サスペンション用として、フロントは、古典的な「マクファーソン」を用います。 後ろであった マルチリンク式サスペンション。 受動後輪舵と共に使用されるレイアウトの一部のバージョンで。 同様の技術は、以前にBMWブランド車で練習しました。 サイドロールを低減するために、懸濁液に使用した アンチロールバー （前面に及びリアアクスルの両方で）。

ステアリング

ステアリング - ラックピニオン式、油圧ブースターを補いました。 当時、第九の「ランサー」の熊手は、ドライバーの間で不満の多くを引き起こしています。 制御機構はずっとあるという事実は、内部に着用してください。 その結果、レールは、修理の必要が絶えず流れていました。 幸いなことに、今、ラックアンドピニオン機構の回復に特化した専門家があります。 損傷した場合の修理代は最大20ルーブルとなります。 新しいレールは約80ルーブルの価値が第九の「ランサー」です。 「ランサー」のブレーキに問題はありません。 使用前に換気とリア - シンプルディスクメカニズム。 なお、ディスクの直径が異なります。 要素を交換する（そしてそれらが20万キロまで着用されている）場合は262、それを考慮しなければなりません - フロントはリアながら、276ミリメートルでした。 靴については、レビューが安くカウンターパートの使用はお勧めしません。 彼らはすぐにすり減っと自分の人生をとして宣言されていません。 特に、（摩擦コーティング上の白い斑点）アスベストと靴を避ける必要があります。 彼らはうまく機能するだけでなく、特徴的なきしむ音を生成するだけでなく。

また、「ランサー」にアンチロックホイールと電子制御ブレーキシステムを使用していました。 時間が経つにつれて、できる「霧雨」センサー。 しかし、ほとんどの場合、原因はウェットとドライ接点です。

価格は、機器

現時点では、「三菱ランサーは、」もはや生成されません。 そして、あなたは唯一の流通市場でそれを見つけることができます。 条件と年モデルによっては（と実行が巨大である - 10年）、価格は15万390ルーブルの範囲とすることができます。 もちろん、最も高価なバージョン - 2リッターエンジンを搭載。 機器のレベルに関しては、それがベースに既にある第九を完了し、「ランサー」はドライブに、2個のエアバッグ、4つの電動窓を操縦して、ドライブのドアミラー、ABSシステムと、最も重要なのは、 - エアコン。

結論

そこで、我々は、ステーションワゴンの仕様、デザイン、価格の「三菱ランサー」であるものを発見しました。 マシンはかなり高い品質を組み立て、優れたリソースを持っています。 彼女の唯一の病気 - 熊手。 「三菱ランサー」の残りの部分 - 非常に快適で信頼性の高い主力。 それはそう私たちの地域で捕獲された理由です。