その構造は、クラスノヤルスクに完成する予定エニセイ川の上に4橋、？

クラスノヤルスク - それが適切東と西シベリアの国境に位置しているので独特の地理的位置を持つ都市、。 が、しかし、街自体は、東シベリアと考えられているエニセイ川は二つの部分に分割します。 このことから、東シベリアの右岸表示され、左 - 西シベリア。

地域の特性や機能

クラスノヤルスクは常にシベリア最大の都市と考えられてきました。 、その業界に、この都市は、他の当事者がクラスノヤルスクで自社製品を投与することができ、中国との契約を締結することができました。 新しい入植クラスノヤルスクのおかげで多くのことを学ぶことができました。

市は、354平方メートルの面積をカバーしています。 キロとは、7つの領域に分割され、沿岸の一部は、それらの3つだけで占められています。 「なぜこのような大規模な領域がありますか？」 - あなたは思います。 しかし、答えは簡単です：都市は、マップ、および空き地や工業地帯では通常、最大8キロの領域との間の距離に点在しています。 しかし、今、建設会社は、可能な限り効率的に土地を使用しようと、荒れ地を建設中。 エニセイ川の右岸には、5階建て、トラム、古いクラスノヤルスクと呼ばれます。 それはKrasrabと呼ばれる最長のロシア通りの全体右岸を接続しています。 それ自体で、非常に見通しのraznolikogo。 その起源は、彼がLeninsky地区に取り、キーロフ領域で終わります。 ここで最も高価なマンションは、サーカスやホテル、「観光」があり、右岸に位置しています。 はい、とエニセイ川の土手の景色はとても美しいです。

クラスノヤルスクブリッジ

当然のことながら、エニセイ川の上に飾ると都市のアンサンブルを補完するいくつかの橋を渡します。 そして一般的には、任意の橋 - それは時々何世紀もあるアーキテクチャの信じられないほど美しい作品です。 1961年10月17日に動作し始めた最初の橋は、コミュニティと呼ばれます。 その長さは490メートルと410と2つのブリッジによって表されます。 当時この橋は、アジアで最も長いと考えられていました。 二橋は10月と呼ばれています。 そのデザイン - オールメタル、幅50メートル、長さである - 。2500メートル橋の建設は1970年10月に始まりました。 第三ブリッジは、777または「3つのセブンは」鉄道と自動実行のために設計されて呼ばれます。 道路幅20メートル、約700メートルの長さです。

期待される成果

建設は2つの段階で行われ、結果は新しい第四橋となります。 クラスノヤルスクは、建設の終わりを楽しみにしています。 第一段階は、二つの海岸Yenissei間の接続を含むことになります。 第二段階で上昇ハイウェイに接続される、左バンクにインターチェンジに入ります。 第一段階のテクニカル指標が含まれます：6レーン; 輸送のための2つのマルチレベルフォーク。 4 Yenisseiは約1562メートルの長さにわたって橋渡しします。

公共交通機関

クラスノヤルスクでの橋の建設は、既存橋梁の全体的なトラフィック負荷を軽減市の中心を通って輸送の再放送をカットします。 この橋は車の流れを再分配するのに役立ちますと25％の輸送の速度を増加させる機会を提供します。 これは、交通渋滞、混雑及び他の交通渋滞から街を守るために役立ちます。

クラスノヤルスクが、彼らはだけでなく、人為的な介入（石炭、非鉄金属、核廃棄物処理）に、ためだけでなく、気候変動の苦しんで非常に厳しい環境と都市に住んでいることを知っているので、4ブリッジはエニセイ川の機会を越え向上させるためになります都市の生態。 そして、今日では最も緊急の課題の一つです。 これは特に、クラスノヤルスク市の中心部に適用されます。 4橋は彼に近いため、新しいブリッジに、環境の状況を改善するための4つの都市地区は500以上の万人が住むことになることができます。

社会的意義

新しい橋は、人的・物的資源を大量に提供します。 鉄骨構造の構築のためにクラスノヤルスクの処分の建設のために必要な、骨材、セメント、高品質、大規模な労働グループ、良い専門家になります。 エニセイ川を渡る橋を約2200熟練労働者や建築材料の生産のための同じが必要になります。 プロジェクトの完了は、4年後に予定されています。 プロジェクトとしてエニセイ川全体で4橋 - それは数年前から実施することには非常に困難な技術的課題です。

2012年初めには、パイルフィールドの掘削は、後にはブリッジをサポートするための基盤となりました。 2013年以来、スパンのための金属構造のインストールを行いました。 オブジェクトへの物質の送達はローカルmetalworks工場で行われます。 40トン - 一般的に、一つのビームの長さは、18〜21メートル、約2.34メートルの幅、重量であろう。 クラスノヤルスクでのブリッジを構築するために使用されるスパンの全ての合計量は、1365トンになります。

施工実績

現在までにすでに鋼のおよそ475トンをインストールし、それは一時的な支持体上で約12ビームです。 現在の年ではマウントすると、鋼の365トンを構築するために計画されています。 このプロジェクトは、機器や建設Mostovik異なる枝の約50 500個を必要とします。 プロジェクトによると、今年完成するインストールをまたがります。

すべての作業のエニセイ川の手前のほとりの領域の解放後に拡大すると輸送のためのインターチェンジの建設に表示されます。 2015年には、仕事は同時に、彼はトラフィック負荷に耐えることができるようになり、ブリッジの配置によって行われます。 契約総額は約12億ルーブルとなります。

この橋は安全にロシアのユニークな構造のクラスに起因することができます。 橋の周りに積極的に住宅地を開発します。 300万平方メートルに構築されます。 メートル。ハウジングの、ほぼ100万人を解決することができるようになります。

建設高架下湾曲ブリッジ、及び2016年に完成し工学の全体のアンサンブルと一緒。

交通

このように、現在までに、クラスノヤルスクでのエニセイ川の上に新しい第四橋 - 町の交通機関の生活のために必要かつ重要なプロジェクト。

今日、それはここに1000人の住民あたり355台を占めているので、モータリゼーションの度合いによるとクラスノヤルスクは、ロシアで第二です。 これは、1986年からエニセイ川全体のメインブリッジの2010年までのトランスポートストリームは4500から増加していることは注目に値する。14000へ。時間あたりの車。 この場合には、巨大な都市ブリッジのシステム容量は、25年の一定のままでした。

第四Avtomost都市の建設のためのより根本的な。 新しい橋が大幅に市内の既存橋梁のトラフィック負荷を軽減します、だけでなく、25％以上の車両の平均速度を向上させます。 これは主に、最大毎時30〜34キロの流量を増加させるよりロードされた中央のルートに関するものです。

新しい橋の試運転は、トラフィックのリダイレクトを生成zatorovyh状況を回避し、団結と市内の交通システムを動作させる能力を維持するためにできるようになります。

都市生態

また、エニセイ川全体で最新の橋の建設のおかげで大幅に都市の生態、特にその中央部分を改善します。 最新の橋の建設の主な予想される環境への影響は、2006年レベルでの都市の中心部で、有害な輸送の排出状況に戻ります。 それから、今存在しているよりも約2倍低い有害物質の排出の最後の固定最小レート、でした。 輸送や自然状況の改善は、それらに住む住民の総数は、500以上の万人で、町の4つの地区とその周辺の郊外に起こります。

結論

したがって、我々はとにかく診断するために使用することができるすべての可能な側面を検討している、今日はクラスノヤルスクに橋を構築するために、非常に大規模かつ非常に必要プロジェクトを実現しました。

この橋は安全にロシアのユニークな構造のクラスに起因することができます。 そして、私たちは詳細に検討されているよりも、その特性何であり、主な機能は、クラスノヤルスク市にこの橋の助けを借りて実施されるものです。 それらへの交通機関は非常に便利でコスト効果的であろうようにエニセイ横切る4ブリッジは、周辺領域の大部分のために非常に重要なイベントです。 私たちは、工事の完了を待つことができ、このプロジェクトは、都市とその地域住民のためだったか収益性に関する決定的な結論を作ること。