イタリアの自動車メーカーFerruchchoランボルギーニ：伝記、成果と興味深い事実

有名な自動車ブランド「ランボルギーニ」の歴史は20世紀の半ばに開始されます。 同社の創設者は、会社の名前を説明しフェルッチオ・ランボルギーニにあります。 この記事では、運転手の生活、自動車ブランドの歴史、そしてより多くのすべての詳細を学びます。

フェルッチオ・ランボルギーニの簡単な伝記

ランボルギーニはイタリアの村で1916年に生まれました。 彼は静かな少年、農家の息子でした。 フェルッチョは絶えず彼の父の工房で時間を過ごしました。 ファームは家族のためにお金を稼ぐための唯一の方法だったので、すべての自由な時間の父は、農村部の芸術の維持に専念します。 ランボルギーニは、父がすべての周りの特定の技術の修理に出すから人々を集め、その結果、イタリア全土に広がっている黄金の手の噂。

フェルッチョは技術とデバイス車を理解したいという願望に突き気づく、父親は彼のワークショップで彼に場所を与えました。 時間が経つにつれて、フェルッチオ・ランボルギーニは父を超えている、と農業機械の修理を依頼長男になっています。

スタジオでの仕事は、若い人のために無駄ではなかったです。 理論的な知識を爪弾く、そして最も重要な実務経験、イタリア語では、彼は工芸を学ぶために続けて、大学に行きます。 大学フェルッチョ卒業後のサービスに送信されます。 軍隊の後、若い専門家は、車に関連付けされる独自のビジネス、考えることを開始します。 若い男は、ちょうど車を販売し、収集したくなかった、彼は彼らの開発と建設を撮りたかったです。

前世紀の30年は、ちょうどモータースポーツの発展のための黄金時代に落ちました。 若いランボルギーニは、水中で魚など、すべてのこれらのイベントでした。 彼は、すべてのドライバ、すべてのスポーツカーを知っていた彼らのデバイスで理解し、独自の開発を夢見ていました。 しかし、すぐにすべての彼らの計画が失敗したターン。

反対の状況

すべての計画があるため、第二次世界大戦の勃発で再び失敗しています。 フェルッチョ中のヨーロッパと世界のためにこれらの困難な時代では、自動車の建設までではなかったです。 戦後、ランボルギーニはもはやシャープでパワフルなスポーツカーを生産する大企業、夢見ティーンエイジャーでした。

しかし、自分の会社を作るの夢は、彼はありません。 1947年、同社は、開きフェルッチオ・ランボルギーニTrattori SPAの実装では、パンと夢の創造者から遠く離れました。 代わりにトラクターの生産に従事スポーツカー会社の。 大人フェルッチョは戦後のヨーロッパでは誰もがスポーツカーを望んでいないことを理解していました。 農業を上げる必要があります。 発行自身のトラクターは、理想的な選択肢となりました。

徐々に同社は、業界で非常に高品質と最高の生産を開始しました。 10年間、イタリアの農業機械の問題は、建物車の夢を忘れてしまいました。

変更ベクトル

フェルッチオ・ランボルギーニによる60年代初期には車を開発するために自分の会社を開いて考えるように再び始まりました。 時間間隔は、ちょうどその変化が自分の企業のプロフィールを保証しなければなりません。 イタリアは戦争の影響から動揺し、贅沢の場所だったさらなる発展のために準備ができていました。 高級車でもレースを含んでいます。

すでにサンタアガタの自動車工場は、年後に建てられました。 同社の最初の開発 - このランボルギーニ350 GT。 フェラーリからの競技者が行ったように、投資と努力にもかかわらず、車は、観客に印象がありません。

最初の難しさ

開発外観superpenalty会社はツーリングに従事しました。 フェルッチオ・ランボルギーニは、最初のランボルギーニモデルを失敗のそれらを非難し、これらの企業との協力を終了することを決定しました。

フェルッチョは最初からスーパーカーのための新しいデザインを作成したベルトーネ、とのコラボレーションを開始しました。 このスタジオは三浦と呼ばれる同社のモデルのために設計されています。 車はわずか4ヶ月でゼロから構築され、そして全体の自動車業界を爆破されました。

外観はフェラーリの顔のすべての競合他社と比較して、非常に珍しいと新鮮に見えました。 毎時274キロの最高速度で三浦スクリプト370馬力エンジンで。 2年後、同社はその時点で手の届かないところだった毎時300キロのマークにランボルギーニをもたらしたS版を、リリースしました。

カウンタックとディアブロ

その伝記アップや障害に満ちているフェルッチオ・ランボルギーニは、1971年に新車の設立を開始しました。 同時に、同社は10周年を迎えました。 で、 ジュネーブモーターショー カウンタックモデルが登場。 この点は、時間のフィールド全体のスーパーカーの転換点と呼ばれることができます。 多くの点では、このモデルは、高価なスーパーカーの現在の市場の状況に影響されます。

デザインのカウンタック用語は、他のすべての車とは全く新しく、別の何かのようでした。 しかし、技術的フェルッチョの特性とは、最後の車を打つことができませんでした。 新しいスポーツカーは毎時300キロのマークを克服しません。 彼は絶対的なレコードにのみ毎時10キロを欠いていました。

カウンタックシリーズの生産は1974年に登場しました。 コンベア車で早期90居住まで続きました。 モデルが最速の量産車としてギネスブックにもたらしました。 今後数年の間に先行しているデザインの面で世界最速のマシンを生産する大手自動車会社、そして珍しい、 - それは、フェルッチョの成就夢を思われます。 しかし、イタリアでこの夢の実現には、寿命を残しました。 モデルディアブロフェルッチョは高齢で、既に代表しました。 この車は会社の作成者を解放最後の人だったこと。 ディアブロはスピードメーターの上に毎時300キロのマークを克服することができたこと。

隠された問題

こうした大成功にもかかわらず、伝記フェルッチオ・ランボルギーニは知っていたし、悪い時。 開発・生産カウンタック会社の間、財政難を経験しました。 最初のアメリカの懸念クライスラーを売却するこれらの企業に関連して、その後、「ランボルギーニは、」インドの会社Megatechを買いました。

唯一の企業の創業者の死後、AUDI AGの顔に金融の安定とパトロンを得ました。 したがって、ブランドは、ヨーロッパ地域の国に戻りました。

トラクターからスーパーカーまで

多くは、ランボルギーニの成功を繰り返すことは不可能であると信じています。 実際には、これらの物語は非常に稀です。 トラクターの生産のための小さな会社は、大手自動車会社に発展する場合。 プラス、フェルッチョは、彼が彼の人生を通してだった夢を、作られました。 彼のリーダーシップの下、最新モデルはディアブロとなりました。 フェルッチオ・ランボルギーニは、1996年に死亡しました。