エアクラッシュで生き残るには？ 空中衝突の生存者

人々の膨大な数が死ぬことを恐れて、飛ぶことを恐れています。 彼らは、おそらくこのような状況ではかなり小さくなるようにすることを知って、飛行機事故で生き残る方法について読みます。 交通事故で得るチャンスは恐ろしい高さと無力感ははるかに高いですが。 しかし、かどうかの人の質問への答えは、飛行機事故で生き残った - はい。 そして、これは心強いです。 また、それらのいくつかは、誰もが死亡した環境の中で生き残るために管理しました。 そして、少なくとも最後のではなく、それは彼らの合理的な行動のために起こりました。

空気のクラッシュの原因

飛行中に死亡する可能性がはるかに少ない宝くじを獲得する可能性があります。 それにもかかわらず、年に数回は、一度に何百人もの人々の命を主張し、悲劇を発生します。 当然、それはクラッシュであっても、まだ生存者、怖いです。 多くは、その後、他のオプションがある場合は飛ぶことを拒否するように印象的な事故現場からの写真。 しかし、あなたが考えてみれば、すべて同一平面 - 輸送の最も安全なモードのいずれか。 はい、他の場合のように、リスクがあります。 実際には、理由はなぜ何かがあまりない、間違って行くことができます。

第一に、それは人間の要因です。 まれなケース - これは、人々の参加なしに機器の故障などの原因として最も可能性が高いです。 意思決定の反応時間、注意、スピードと品質を含む人間の能力は、完璧ではないながら、すべてのセキュリティシステムは、すべてのフライトの前に複製され、チェックされます。 例70％で、犠牲者などの特定の事件が存在する場合には、それらなしで、私たちは、人々が何か間違ったことをやっていることについて話しています。

ヒューマンエラーに関連しない技術的障害、ならびに複雑な要因のために責任の残りの30％。 同じカテゴリでは通常、事件に関連し、それは謎のまま。

航空機の設計絶えず改善されて、エンジニア、電気技師、その他の専門家は、飛行中の人々の参加を最小限にするために取り組んでいます。 州間高速道路航空委員会、政府、航空機メーカー - 各インシデントの原因を調査中は、当事者のかなりの数を興味を持っている、それは深刻な配慮がなされているので。 犠牲者はほとんど例外なくすべての乗客ではないので、彼らの物語で、飛行機事故で生き残るためにどのように明らかです。 実際には、事故が偉大な高さで発生した場合でも、十分に可能です。 そして、それ以上に、人々は、地上で起きた飛行機事故の生存者でした。 だから、保存する必要がありますか？

最大の飛行機墜落事故

航空機の関与する最も恐ろしい悲劇は、2001年9月11日に起こったテロ行為とみなします。 その日、それはほぼ3000人が死亡しました。 しかし、厳密に言えば、これらの大災害は、チャンピオンシップは、それらの後ろにまだないことを意味し、航空事故の定義によってカバーされていません。

• 犠牲者の数の点で最も多数はまだ、1977年3月に発生したテネリフェ島、上の悲劇とみなされたときに2機の航空機間の滑走路衝突。 合計は約600人が死亡しました。 魂にぞっとする事故で生存者の物語 - 12人の乗客曇った心の生存数の。
• 1985年、世界は日本で大事故に見舞われました。 飛行機は520人の犠牲者をもたらした、コントロールを失いました。
• もう一つの衝突が、空気中のこの時間は、インドでは1996年11月に開催されました。 ほぼ350死にました。
• 1974年3月には、爆発的な解凍の結果として、パリの近くに、飛行機はトルコ航空が墜落しました。 犠牲者は346人でした。
• 1985年6月に発生した攻撃は、アイルランドのコークから70キロは、ボード上の329人と旅客機を殺しました。
• 1980年8月には、リヤドのエリア内のボード上の火災の結果として、301人の犠牲者でした。

唯一の航空事故の歴史の中で最大規模の100の30は、21世紀に起こりました。 人は事故で生き残ったのですか？ もちろん、各ないが。 もちろん、結局のところ、も、最もマイナーな事故、徹底的な調査を実施し、意思決定の結果は、航空管制やその他の地上サービスのパフォーマンスだけでなく、航空機の設計や新しいマネジメントシステムの導入を改善し、空港でのセキュリティ対策の強化に行うことができます。 だから、毎年クラッシュを生き残るチャンスは、それが発生した場合、高いなっています。 そして、その発生の可能性が非常に - すべて以下。

あなたはクラッシュを生き残ることはできますか？

多くは、それは絶対に不可能であると信じています。 万メートルの高度で非常に冷たい、低酸素であり、そして着陸ソフトなさそうです。 しかし、事実だけでなく、ほとんど常に、成功した結果の可能性があると言って飛行機事故の生存者の話、。

前節では、事故の最も数多くの犠牲者であるが、犠牲者の数が最小またはゼロに等しいさえされた非常に多くの事件があります。 もちろん、最初にすべてのそれは、一般的にはパイロットや乗務員の行動に依存するが、パニックを作成し、重要な場面で冷静さを保つためにはない場合も乗客自身が、保存することができます。

だから、どのように飛行機事故で生き残るのか？ 行動する方法についての統一された命令は、存在しませんが、あなただけ知っていて、手数料や搭乗の段階での提言のいくつかに従うことができます。 冷静を保つために、より良いですが、まあ、緊急事態が発生した場合、その後、ほとんどの場合、ケースには、本能に入りました。

キャビンで最も安全な場所

一部の地域では、飛行中の航空機が（緊急の場合には）他の人よりも生存のためのより有利であると考えられます。 一般的に、これは本当です。 これを確認するために、最後の30年間に発生した事故だけでなく、飛行機事故の生存者に基づいて研究。 破壊された船の写真もいくつかの考えにつながります。 しかし、最初の最初のもの。

まず、出口に近い、より良い - これがそうです。 緊急時や通常のドアの近くには、特定の状況で命を救うことができますが、パニックと右のすべてを行うために屈しない場合にのみ。 アイデアがあること非常口の開口部である - 仕事の乗組員が、必要に応じてそれが、やると乗客ことができます。

第二に、リア 平面の一部は、 前よりも通常は安全です。 ヘッドオン衝突、滑走路の遠足、火災など。D.は、通常苦しむ最初のものである場合には 航空機のキャビン と周囲を。 弓の後ろの船がコントロールを失った場合、尾と着陸。 このように、いくつかのケースでは、命を救うことができる最も快適な席ではありません - ここでのチャンスは、飛行の多かれ少なかれ正常に完了は66％に達しました。 クラッシュで生存者の物語は、多くの場合、これを確認、しかし、1つの注意点と - あなたが動作する必要があります。

アクション手順

生存者 飛行機事故ロシア や海外では、すでにすべてに知られているニュアンスのいくつかをご紹介、何とか常に忘れることができます。 それは再びそれらを繰り返すべきです。

まず、あなたがより多くの家を取得を開始することができます - 平面上の快適な衣服を着用し、動きを制限しない、暖かい手荷物の何かを持っています。 彼らはオフに悪化していることから好ましいのは、綿やウールに与えられるべきです。 また、快適な靴に注意を払います。

第二に、あなたはブリーフィングの際に乗務員に耳を傾ける必要があります。 はい、もちろん、年に数回を飛ぶ人たちは、これらのルールは、繰り返しなしで退屈とは明らかであるように見えます。 しかし、これらの命令は有用である可能性があると考えるのは少なくとも一度は価値があります。 でも、決定的な瞬間に何度もそれを聞いた人たちは、混乱し、パニックになることができるのではなく、乗組員は、定期的な訓練を受けながら、正しく動作します。 飛行機事故の生存者の物語は、客室乗務員を聴くことは非常に重要であることを示唆しています。

第三には、彼の場所に座って、2つのことを行うことが必要である：重い袋の上部区画に入れないで、出力と他の間で座席の列をカウントし、その数を覚えています。 煙の下での視認性はゼロであり、そしてこの知識は命を救うことができます。

第四に、できるだけ早くチームがあなたのシートベルトを締めて到着したとして、そうする必要があります。 ディスプレイが消灯した場合でも、同じ位置にそれらを残した方が良いです。 旅客機だけに入っていても 乱流ゾーン、 それはあなたの健康を危険にさらす価値はありません-ヘッダーは飛行機で旅行する最も快適ではありません。

これはあなただけで現代の旅客機で、その場所に座って、知っていて、何をする必要があるかです。 それは飛行機事故で生き残る方法についてになります場合、彼らは多くの共通点を持っているものの、さて、あなたは、個々の状況を考慮する必要があります。 もちろん、危険が急に来た場合、行為を意識的することは非常に困難である - 爆発、衝突などしかし、チャンスがあれば、それを100パーセントを使用する価値があります...

制御の失敗とハードランディング

電子システムや他の機器の内訳 - まれなケース。 ちょうど小さな問題がまだ発生しても、乗客が見過ごされる可能性がある場合や、より深刻な問題は、多くの場合、最寄の空港で緊急着陸につながります。 ボード上にある故障のみんなの場合には、乗組員は指示に従わなければならない - これは、しかし、すべてが順序であることを意味するものではありません。 このような状況では、すべての最初のそれは、誰もがパニックしないようにできるかどうかに依存します。 一般的に、予期しない突然の操縦、放電の高さ、があるかもしれない、最も重要なことは、あなたは何をする必要がある - 固定し、ベルトを締め、首のスカーフ、ネクタイ、チェーンを削除するなど、非常口に取得し、方法をもう一度考えるように..落ち着いて。

着陸が難しいであろうと予想されている場合は、不要な怪我から頭と体を保護する特別な位置をリコールする必要があります。 椅子が直立位置にある必要があり、乗客は前の背中に手をひどく座っていると、それらの上に頭を置きます。 別のオプション - あなたが自分自身に彼の膝の上に休んで腰と頭を抱いて、できるだけ多くを曲げる必要があります。 それは、トリポリに上陸少年の家族を含む以上の100人を殺すときに、この知識は、9歳のオランダ人を救っています。 それは、乱流のゾーンのみであったとしても、何かが間違っていることが明らかになったら、傷害を引き起こす可能性のある鋭利な物のポケットの外に取ることが必要です。

減圧

キャビンの減圧 - あまりにも頻繁に、しかし、現象が発生していません。 これがない場合には 爆発的な解凍、 航空機の結果文字通りかなり良いクラッシュを存続のチャンスそして、崩壊してしまいます。 この場合、主な問題 - 低酸素症。 その場合には、キャビンは、乗客の頭の上に位置し、必要なときに自動的に捨てている酸素マスク、です。 すぐに、彼らが登場して、すぐにそれらを置く、唯一の顔に押し付けられていません。 子どもを伴う人たちは、親の本能を抑制し、最初に自分の世話をする必要があります。 はい、この場合には、大人が意識を失った場合、それは子供たちが誰を持っていないのに役立ちますので、健康的な自我を表示することをお勧めします。 直ちに高度の突然の喪失のために準備されなければならない - その指示に応じて、パイロットは、可能な限り迅速に減少します。 その他にも、再び、穏やかなままで、キャビンからのすべての指示に従ってください。

これと以前の場合、ハードランディングは、火災及び煙の恐れすることも必要です。 この問題が発生した場合、まず、あなたは群衆と喧騒を避けるためにしようと、任意の非常口への道を作り、第三に、できるだけ低いダウン行かなければならないと呼吸器系を保護するために、そして第二に、オープン火災から逃れるために、毛布や厚手の衣類でカバーし、 。 1974年にパゴパゴで起こった事故で生存者の物語は、それが説明するのは簡単です。 97人の乗客は幸運なものの4人の生存者が交換を通じて得ながら、フロントドアを通って、それを残すためにしようと、すぐに燃え船から抜け出すことができました。

航空機の発作

このような状況は非常に低い呼び出すことができますテロと戦うために、すべての国の努力に感謝します。 しかし、この場合に何をすべきか知っている方が良いです。 することにより、大規模、他の人質と同じであるべきである振る舞う - 飛行機は根本的に違いはありません。 説明緊急の任意の他のと同じように、あなたは最大限の静けさを維持しようとする必要があります。 ハイジャックの間に誰かが負傷した場合は、危険に身をさらすことはない、彼を助けるために必要があります。 悲鳴や大声で泣いて、激怒、過度の侵略にテロリストを誘発する必要はありません。 必要なスキルがない場合は特にありません突然の動きや抵抗、。 とき人質、交渉はほとんどすぐに彼らのリリースを目指し始めます。 彼らはいくつかの点で失敗した場合は攻撃を開始します。 、床に落ち、目を閉じて耳、したがって、ハイジャック犯から遠ざけることが必要である - そしてここにあなたが行うことができます賢いものです。 特別な訓練を受けた人は、単純な住民よりもはるかに良いテロリストの中和に対処し、いくつかのケースでは、後にどのように飛行機事故で生き残るために私たちに伝えることができました犠牲者の最低限の操作を行うことができました。 超音波スキャナ、 X線装置は、 特別な監査のために特に不審な乗客選択を支援するために特別なプログラム-新技術はまた、テロと戦うために役立ちます。

着水

以前にハードランディングについて言われたことのほかに、このような状況で、あなたはまた、各座席の下に格納されている特別なベストを覚えておく必要があります。 それは着陸が水の上に起こったことが明らかになった場合には乗組員のチームによるかどうか、あなたはそれを取得し、それを配置する必要があります。 その後、あなたが翼に位置している非常口を通してキャビンを残しておく必要があります。 緊急シュートが展開されていない場合は、ジャンプする必要はありません - 約3メートルの高さ。 最初の水の中に彼の腹足に場所やスライドでベストを持参する必要があります。 これは、援助を待っていると移動しようとするが続いています。 ベストは溺死から節約されますが、低体温から、彼は軽減することはできません。 2009年には、それは、ツールがほぼ14時間かかったの到着を待つために救助者の13歳の乗客を助けています。

生存者について

マン - 信じられないほどの可能性の生き物。 極端な状況では、多くの人々は、強度、耐久性、知性の素晴らしさを示しています。 ただ信じられないほど幸運誰かと誰かが原因すべてが正しく行われているという事実に保存されます。 人々は、飛行機事故の生存者をどのように動作するかの例をいくつかあり鳴らしています。 しかし、それはいくつかを言及する価値があります。

どのように万メートルの高さから秋に飛行機事故で生き残るために私達に言うことができる有名なベスナ・バロービック、思い出すことはない困難です。 重傷と長期のリハビリにもかかわらず、彼女は正常に戻ることができたように、事故の時に彼女は航空機の尾にいる間、意識を失った秋司会木々や他の乗客の遺体が、まだそれは非常に迅速に発見された：あなたは、彼女は幸運だったと言うことができます悲劇の後1.5年後の生活。 しかし、彼女の生きる意志と勇気不可能を否定します。

もちろん、飛行機事故の生存者は、本当の英雄であることを自分自身を示し、ロシアおよびソ連でもありました。 この例 - ラリサSavickayaがVulovicにレコードを保持しています。 人々が飛行機事故で生き残る方法についての彼女の話は、また、注目に値するです。 1981年の夏に彼女と彼女の夫は、ちょうど乗客の旅客機は、軍用機と衝突したときに、私たちの新婚旅行から戻りました。 メンバーは即座に殺害された乗組員は、航空機は粉々に壊れ、破片が落下し始めました。 事故の瞬間にラリサはピンと温度低下によって目覚めました。 これは、着陸を柔らかく、それはバーチウッドに着弾したまでそれがあった時に破片を落下8分かかりました。 彼女は無意識と目を覚ましたまま数時間、次の人の身体に発見しました。 救助者は、もはや生存者を見つけることを望んでいないとき、彼女は二日後に発見されました。 ちなみに、私は彼女が女の子を救出されたエピソードの映画「奇跡はまだ起こるが、」思い出したかの時点で、ラリッサを認識し、彼女はそれに紐で縛られることなく、椅子にしがみつい。

ところで、フィルムのリールは、飛行機事故を生き残るためには、ジャングルの中を人々に到達するためにどのように私達に言うことができる別の女の子の履歴に射殺されました。 17歳のジュリアン・キャップは、父親へのクリスマス休暇のために彼の母親に飛んだが、飛行が無事完了することがありませんでした。 3キロの高さで平面が深い彼の翼の雷と火の中に落ちた後のジャングルに墜落しました。 次の9日間、女の子のために、熱帯雨林についての知識に描画、人々に手を差し伸べるしようと、父親から受け取った、と彼女は成功しました。 彼女は唯一の生存者でした。

言われてきたように、飛行機事故を生き残ることが可能であるかどうかの質問への答えは、肯定的です。 どのように奇跡的な救出、そして意識の右作用を介して、良好な結果の多くの例があります。 だから、退屈な指示を無視していない - その背後に誰かの人生です。