ガードレール。 目的とガードレールの種類

高速道路の一体的な構成部分はガードレールあります。 それらの主な機能 - トランスポートの移動の軌跡の指定、ならびに交通事故や溝に転倒車両の閉塞の緩和。 彼らは、ますます長距離路線ではなく、安全柵など都市部だけでなく、これらの保護を使用しています。

ガードレールの主な種類

障壁の2つの主要なグループを割り当てます。

1. 会議の道路、橋、陸橋から車両を防止するために使用され、また、衝突および構成の際に影響を回避するために、バリア型（手すり、縁石など。D.）、の構成である ROW。 バリアフェンスは、金属、コンクリートやプラスチックでもよいです。
2. デザイン手すりタイプ - 金属メッシュ、動物の車道部分に終了を阻止するだけでなく、歩行者の動きを整理するためのもの。

スチールガード

その利点に、フェンスのこのタイプは最も人気があります。 打ったときには、構造変形です。 金属プロファイルは 、個々のスチールまたは木製の棚の上に固定されています。 車両の衝突部は、ラックとプロファイルとの間に配置されたエネルギー吸収体を引き継ぐ場合。 したがってフェンスの、主な役割 - 道路上の事故の低減や事故の影響を低減します。

このようなデザインは、簡単にインストールして解体することができます。 高速道路上だけでなく、建設現場での、およびのためだけでなく、使用される金属道路障壁、 フェンシングの歩行者ゾーン。

これらのフェンスは、GOSTの特定の要件に応じて作られています。 彼らの実用的な目的に加えて、デザインを選択する際、考慮に気象や地震条件を取るようにしてください。 これらの要因によると、柱に焦点を当てています。

コンクリートフェンス

この非変形構造は、コンクリートまたは鉄筋コンクリート製。 縁石の形でフェンシングを適用します。

• 高さと滑らかな丸みを帯びたエッジを有しており、装飾歩道ハローとして働く35センチメートル、。
• 道路上の車両を維持することができ、急峻なエッジを有する35〜50センチメートルの構造高さ。

それらに加えて、堤防依然として存在している- 。その高さ50cm以上での外観 、この設計は、歩行者通路から車道を分離し、歩道を残してから車両を防止する連続壁に似ています。 これらの障壁の外部表面は、一般的に丸みを帯びた上部縁に傾斜しています。

水で満たされたブロック

今ではプラスチック製で、非常に一般的なバリアフェンス、です。 このようなデザインは、コンクリートや金属と比較してかなりの利点を持っています。 彼らは運搬や設置が簡単ですまた、これらのエンクロージャは車の事故の場合には、最大の安全性を提供します。

最も一般的にはプラスチック赤と白の色で作られた水で満たされた道路のブロックです。 トラフィックフローをリダイレクトするために、ならびに頑丈手すり道路工事などの安全を確保するのに役立つ既存のフォームはかなり安定した構造の上にストッパー付き穴を通して水でそれらを充填します。 フェンスの下部に排水用の穴があります。 プラスチックを作るために使用される 水で満たされた障壁、 きれいに簡単、太陽の光の下でフェードしない⁰S-40までの温度に耐えることができ、温度の急激な変化に対して異なる抵抗を、塗装を必要としません。

互いに異なる角度でブロックの配置の可能性は、任意の部分は様々な紆余曲折を含む道路、並びにホール及びトレンチを包囲することを可能にします。 そのような障壁に追加の反射マークを貼り付けることができます。 視覚的なランドマークを打つと、プラスチック製の安全柵は、安全性を確保するために役立ちます。

フェンシングの他のタイプ

施工時の安全性のために、必ずしもプラスチック及び他の材料の両方で作られた特殊な安全防護柵を使用する必要。

サイトを構築するための最良の選択肢は明確にどんな天候に表示され、明るいプラスチックネッティング、と考えられています。 彼らは、彼らは非常に長い時間になり崩壊に高い強度、軽さと抵抗によって特徴付けられます。

金属手すりタイプメッシュ歩行者の動きを簡素化する目的で適用され、道路上の動物の出現を防止します。

代わりに、グリッドは、時には赤と白の色を交互に保護テープを使用しました。 不均一な道路、土壌、ピット、または任意の障害物の上にロゴと花輪や携帯フェンスを知らせる、ソフト円錐形のガードレールを防ぐことができます。