スパークプラグ（「ガゼル」）：選択、インストール、調整

多くの車の所有者は、ろうそくに十分な注意を払っていません。 しかし、彼らはエンジン性能に影響を与えると点火システムの不可欠な構成要素です。 リソースデータ要素を約50〜60000キロです。 この期間の後、あなたは、スパークプラグを交換する必要があります。 「ガゼル」（405-インジェクターエンジン）のために、あなたはさまざまなタイプを選択することができます。 しかし、間違った選択をしませんか？ 今日の記事では、キャンドルと各タイプの特徴が何であるかを見ていきます。

サイズ

これが最も重要なパラメータです。 彼は注意を払っていない場合は、スパークプラグ（「ガゼルビジネス」だけでなく）は、単純にエンジンに上昇しません。 また、電極の長さに注意を払います。 ときに過大なサイズ、彼はピストンを打ちます。 モーターが悪くなることはありませんが、ろうそくを投げする必要があります。 小さすぎると、電極が燃焼室に到達することはできません。 炎症が困難になります。 寸法は古いと同じでなければなりません。

熱評価

「ガゼル-405」にスパークプラグを購入することにより、このパラメータに細心の注意を払います。

熱の評価は、熱モードを示しています。 スコアが高いほど、より良いです。 で 405番目のエンジン は高い熱範囲を有するプラグを使用することが推奨されます。 このモーターは、406番目のアナログを余儀なくされています。 現時点では、グローインジケータの数が11から26以下、我々は熱的特性を提示することができます。

• 11〜14これまでの熱評価数は、いわゆるホットキャンドルです。 彼らはエンジンをmaloforsirovannyhするために使用されています。 電極のセルフクリーニングのような電源ユニットに低い温度で起こります。 彼らはエンジンを使用するように強制されている場合、彼らはすぐにすすで覆われています。
• 20から26への熱の評価数は、これらは、冷たいキャンドルが含まれます。 強制とターボチャージャー付きの内燃機関のための主に使用。 最大電力では、電極のセルフクリーニングのためのより少ない熱を必要とします。

標準化されたキャンドルもあります。 11から20へのこれらのパラメータ範囲はまた、エンジンで使用することができる Zavolzhskyエンジンプラント。

我々は、次の特性に進みます。 電極の数に応じてシングルおよびマルチ電極スパークを区別する。 のは、より詳細にその機能を見てみましょう。

シングル電極スパークプラグ

「ガゼルは」長いような要素が装備されています。 彼らのデザインは非常にシンプルです。 金属糸を有するガラス - 上記の白色セラミック体、及び底部です。 火花を発生させる介して中央と接地電極があります。 その直径は2.5ミリメートルです。 ろうそくの主な利点 - 低コスト。 しかし、欠点があります。 あなたは過給機のエンジンを持っている場合は、フルパワーの潜在能力を発揮することができません。 彼らはまた、彼らの対応よりも少ない耐久性に優れています。

メーカーの中で会社「ボッシュ」、「デンソー」、「ベルー」と「チャンピオン」に注意を払う必要があります。 後者に関しては、銅電極（中央及び側面の両方）を使用します。 これにより、加熱素子が大幅に低減されます。 彼らの寿命ははるかに高い類似体です。

また、メーカーNGKに注意してください。 これらのスパークプラグ（「ガゼル」）価格のどれですか？ 千ルーブル（4気筒）にメーカーから最大ろうそくのコスト。 製品の特徴 - 特別中心電極の存在。 彼は大幅に汚染のリスクを低減、半分にひき。 ある場合や、スパークが（その一部について、より正確か、）は、第2の電極をヒットします。 レビューから判断すると、これらの要素は、高寿命を持ち、より良い火花を持っています。

「デンソー」メーカー「raspolovinit」だけ側電極用として。 しかし、ほとんどの製品NGKを使用することを好みます。

多電極

一方の電極を分割しようとした第1のタイプとは対照的に、3-4部材そこから使用されています。 ここでの主な利点は以下のとおりです。

• ベストスパーク。 それらの一つに、よりすす側電極の存在に支障はありません。
• 販売冷温両方の項目にあります。
• 燃料の自己着火は、中央に正確に行われます。
• より良好な燃料がシリンダ室に点火されるように、増補エンジンのための優れました。

欠点としては、それは、このようなスパークプラグのためだけ高い価格を注目に値します。 「ガゼルは、」 - したがって、妥協点を選択することが必要である、商用の輸送です。 多くは、キャンドルの最初の型を使用するが、電極が二つの部分に分割されている唯一。 あなたはより多くの技術や高価なタイプを購入することにした場合しかし、あなたは「好調」プロデューサー、「ボッシュ」とNGKに注意を払う必要があります。

抵抗

ろうそくの新しいセットを購入すると抵抗の存在に注意を払います。 文字Rのような形状のセラミックの部分がある場合、それは良い兆候です。

これらのろうそくが故障から保護し、したがって、非常に長持ちします。 その価格は通常よりも10パーセント高いですが、それはのためにoverpaying価値がある - 車の所有者のノートレビュー。

ガス

きっとあなたは、ガスの特別なキャンドル「ガゼル」があると聞きました。 ガスはガソリンとは異なり、高いオクタン価を持っています。 そして、これらのキャンドルは、機能を持っています。 その電極は、通常よりもはるかに薄いです。

しかし、マシンはHBOを持っている場合、彼らは義務的に使用すべきかどうか？ 練習が示すように、自分の仕事と太い電極素晴らしい仕事を持つ通常のキャンドル。 だから、ガスろうそくのために余分に払っていません。 車はガソリンで良い暖かいを必要とすることがより。

最終的にはそれは選ぶのか？

そこで、我々は、スパークプラグが何であるかが分かりました。 「ガゼル」は、市販のトランスポートとして、最小限の投資で利益を上げる必要があります。 新しいろうそくの購入については、専門家はNGK社のONE-電極に注意を払うことをお勧めします。 彼らが抵抗していたことが望ましいです。 電極は、厚さを選択すべきです。 それは良い火花の保証です。 そして、二股電極の存在 - 大きなプラス。

インスト

これを行うには、必要になりますキャンドルキーを。 これは次のようになります。

準備ができてペンで製品を購入する必要はありません。 それはすぐに壊れる - 車の所有者のレビューを注意してください。 レバーは、穴にそれを通すことによって、ドライバーとして使用することができます。 だから、どのようにスパークプラグを外しますか？ 「ガゼル」は、転写前に配置されています。 次は削除する必要があり 、高電圧配線を。 これらは肥厚ベースから取り出しています。

ワイヤ自体には手を触れないでください。 だから、要素を損傷します。 古いものを削除し、所定の場所にセットろうそくを買いました。 一方のスパン力。 あなたがそれをやり過ぎた場合は、スレッドを取り除くことができます。 電源キーを引っ張らないでください。

次に、（同じ基準用）broneprovodaをセットバックし、次のシリンダに渡します。 あなたがそれらを一つずつ撮影する必要があることに注意してください。 そうしないと、特定の気筒を担当しているワイヤー指定しないでください。 そこで、我々は場所にすべてを置くとパフォーマンスをチェック。 通常、新しいプラグ車両が半回転して起動します。 インストールが完了します。

調整

時間が経つにつれて、チェックする必要 スパークプラグギャップを。 「ガゼルは」負荷の下で実行されています。 そして、時には火花が必要な火花を提供することはできません。 機械が停止した場合、スパークプラグを外し、電極とベースとの間のギャップをチェックする必要が「プル」。 これは、1つの0.8ミリメートルの間でなければなりません。 特殊なプローブ（バルブで小島の展示ギャップ）を使用してチェック。 値が通常よりも高い場合、あなたはそれを復元する必要があります。 どのようにそれを行うには？ スパークの電極は、非常に柔軟であるので、エンジン（例えば、バルブカバー）の金属またはプラスチックからタップして曲げることができます。 簡単には、オプションを復元吹きます。 薄いマイナスドライバーすることができ、ギャップを高めるために - 「行き過ぎ」場合、問題ではありません。

搾取

時間が経つにつれて、プラークの存在下での火花をチェックして、ギャップを見て。 これらの要素の適切な操作によって6万のために看病されています。 新しいものに設定し、この実行スパークの変化に達すると。