バッテリー充電ライトが点灯：何をしますか？

ランプが点灯している場合 、バッテリーの充電を、 ドライバーが心配し始めます。 そして、この深刻な理由 - バッテリ容量は大幅に燃費を克服するために十分ではないようです。 そして、ランプを点灯した理由は、オンボードのネットワーク内の発電機の故障、バッテリー障害することができます。 不測の事態の場合にはすぐに破損をなくすように、これらすべての要因は、より密接に調べる価値があります。 バッテリー内の電荷の有無を制御するには、ダッシュボードの特殊ランプに設置されています。 電荷が存在しない場合は点灯します。

発電機として動作していますか？

ライトはバッテリーインジケータを充電する理由を理解する前に、発電機の動作原理を理解する必要があります。 すべての車の上に2つの電源が供給されています。 発電機とバッテリー。 彼らは、並列に接続されています。 そのため、エンジン発電機はバッテリに電圧を供給し、それを充電するとき。 そして、もう一つの特徴があります。 かかわらず、電圧発生器の出力の回転数を常に同じです。

セットリレー・レギュレータを安定させるために。 古い車に電気タイプのデザインを使用していました。 現代の半導体では排他的に使用。 ダッシュボードに搭載されているランプは、電圧調整回路に含まれています。 それは、実際には、ヒューズです。 理解するには、徹底的に電圧リレー制御の原理を検討する必要があります。

電圧レギュレータ

ロータとステータを - 巻線2つの発電機。 前記第1の巻線の励起は、機能を実行します。 理論をリコールする必要がある：磁場を移動せずに電気を生成することはできません。 したがって、磁場を得るために、ロータ巻線電圧を供給するのに十分。 まあ、ローター以来 - 電気機械の可動部は、磁場が回転することは明らかです。 時折、バッテリ充電インジケータを点灯した場合、それは発電機の小さな欠陥があることを示しています。

しかし、なぜ電圧レギュレータ回路は、フィールド電源にある設定されていますか？ 結局、固定子回路に安定化を生成するのに必要です。 それはあるが、それは理論を覚える価値がある：磁場の大きさは、出力電圧に依存します。 それは非常に簡単です。 出力変動に回転子巻線の十分に安定化電源回路はなかったです。 低電流の安定化を行うためにかなり大きいよりも、（アンペア数十に達することも）はるかに簡単です。

検索破損

エンジンを始動した後、あなたはバッテリーはライトが点灯充電ことがわかり、とします。 VAZは、この問題の影響を受け、それはすべてのモデルに関連しています。 次のコンポーネントを確認する必要があります。

1. 電圧レギュレータは、上述しました。 いくつかの車の上では、フードの下ではなく発電機内部に装着することができます。
2. ダイオードブリッジ。 一つ以上の半導体の可能性障害。
3. 発電機駆動用ベルト。 それが破損、滑りが起こった伸びか悪いことができます。 あなたは笛を聞くことができれば、フロントカバーには、ベアリングの故障を判定することが可能です。

その理由は、また、断線や質の悪い接触することがあります。 チェック最初のステップは、オルタネータの電圧レギュレータに「+」から起こって行われます。 非常に多くの場合、それは、酸化塵の層でコーティングされています。 ブラシホルダとブラシ摩耗率を削除します。 それが過剰である場合、交換する必要があります。 ほとんどの車両に電圧レギュレータとブラシを1つのユニットに統合されることに留意されたいです。 点火に失敗 - もう一つの理由。 しかし、この失敗は、いくつかのランプがインストルメントパネルに点灯しているという事実を伴っています。

修理のためのツール

ランプ充電速度電池で点灯した場合に弱い張力に起因する場合のベルト滑りである可能性が高いです。 それはすべての権利だ場合しかし、あなたは次のツールで自分自身を武装する必要があります。

• マルチメータ（広いスケールと好ましくポインタ電圧計）。
• 12ボルトと2〜3ワットの制御ランプ。
• フラットとフィリップスドライバー。
• プライヤー、紙やすり、ナイフ。

バッテリ充電ランプが点灯、または発電機の他の障害が発生した場合は、手でこれらのツールを使用すると、それは、修理のために撮影することができます。

障害とその除去

さんは車が電圧計であるとしましょう。 そして、それは充電があることを示しています。 バッテリー充電ライトはまた、すべてのオフ断続的かを照らします。 直接計量電圧 バッテリー端子は 、正確に12ボルトを示しています。 しかし、容量が失われ、スターターが回転しない、そしてハードワークとテープレコーダーれます。 最初のステップは、バッテリの充電がされているすべての太い線、クリーンです。 発電機の端子「30」で測定された電圧を費やします。 それはバッテリーで、それ以上であれば、端子ポストをきれいに、またはワイヤを変更します。

上の場合は 、インストルメントパネルの 電荷の存在を示しているが、ランプが点灯しない、バッテリーが放電される電圧計、通常のシステム電圧にもかかわらず、簡単な手順のカップルを過ごします。 ユーザーの最大数をオンにして、電圧計で動作する方法を参照してください。 電圧が急激に低下した場合には、ストレッチオルタネータベルトを過ごします。 負荷の下で、ロータの起電力は、ステータと対向しているので、スリップを開始します。 そして、あなたはかなりの努力をしなければなりません。 さらに、それだけでプーリーのいずれかを着用することができます。 その後、新しいベルトであってもインストールは保存されません。

内部損傷

上記の状況は、半導体ダイオードが故障した場合に起こり得ます。 固定子巻線の断線がある場合にも観察される 電圧降下 荷重下。 発電機を分解し、診断半導体を実行します。 彼らは、一方向の導電性を有します。 地絡を検出するために固定子巻線を鳴らし。 マルチメータが開いて見つけることができることは注目に値するが、接触不良はほとんどありません。 この目的のために、より良いメガーを使用します。

これは、検査すべきであり、 発電機ブラシ。 充電ランプが点灯して低速でバッテリーを照射した場合、それはまた、上述した障害の存在を示します。 ブラシからは、あまり依存しています。 彼らは5mm以下の長さを持っている場合は、それらを安全に捨てることができます。 バッテリーが原因ブラシの故障の火に光を充電する場合は、問題を見つけることは非常に簡単です。

いくつかのより一般的な故障

しかし、より多くの場合より、それは光を充電バッテリーを点灯されていない、そして障害があるということです。 また、ランプ自体の断線の場合には励磁巻線の電圧を消失。 問題は単純である特定する - あなたは、照明器具のフィラメントをチェックする必要があります。 しかし、大部分の光が点滅している、簡単に点灯することができます。 多くの場合、この挙動の理由は、巻線チェーンドライブに異常な接触です。 すべてのコネクタをきれいに除去するナイフを使用して、サンドペーパー、あるいは、WD-40として浸透潤滑剤を適用します。