フレーム - これは何ですか？

すべての自尊心の学者は、簡単にダース他skanvordovに対処することができます。 しかし、たとえプロは時々答えることが難しい質問に遭遇します。 このような状況では、それは常に、文字の選択にも有名な「数学」の方法を助けていません。 そして、確かではない、あなたの1は、用語「フレーム」を影響する問題に直面しました。 これはかなり困難な作業であり、そしてそれらに対応するため、造船の歴史の中に浸漬する必要があります。

フレームとは何ですか？

用語ロシア語で「フレーム」オランダから来て、文字通り「木のエッジを。」 現実には、補強材としての力設定船体の横方向成分です。

機械工学の発展に伴い、この用語は意味航空機構造の分野で応用されている リブを 航空機の胴体の手段のために。 明らかになったように、フレームによって果たされる主な役割は、 - それは、空気または海にあるかどうか、容器の必要な剛性を与えています。

また、電力設定のこの要素は、長手方向成分を固定するために使用され、それが外板のために必要です。 知識豊富な人は、隣接するフレーム間の距離は全角スペースと呼ばれていることを知って参考になります。

タイプのフレーム

木材や金属：エンジニアはすべてのフレームを共有する2つの大規模なグループがあります。 各タイプには、分類を分岐しています。 だから、木製のクロスビームはに分かれています。

1. 木製のファイルで構成されて曲がりました、。 自然な湾曲を持つバレルを製造するためのそれらの使用。
2. いくつかの構成要素から組み立てられるFutoksovye、。 木造桟のこのタイプは、最も普及しています。

これは、2つの部分futoksovyフレームで構成されています。それはfutoks直接flortimbers。 船の全長を通過梁 - Flortimbersは船舶のキールに取り付けられている部分です。 彼に両側からfutoksyを取り付けました。 金属製品は、複数のクラスに分かれています。 しかし、より頻繁に機能によってフレームを発します。

• フレームのタスクは、船と縦軸受部材の接続の強度を増加させることです。
• 基本的には、横方向のビームの総数の過半数である、容器をトリミングするために使用されます。

横方向の力のバーの数は、船舶のトン数、その降雨量に依存しています。 したがって、フレーム - それは身体を硬く要素を運ぶだけの容器ではありません。 また、船に水に一定の安定性を提供します。

特殊なタイプ

造船業界では、構造的には横方向の力バーの他の種類の違いはありませんという事実にもかかわらず、特別な場所のミッドシップフレームを占めています。 それに沿って船を交差し、垂直の真ん中に厳密であるため、この用語は、計算に使用されています。 ミッドシップフレームの位置に基づいて、移動中の船舶のドラッグ、ならびにハウジングとして容器の容量と速度を特徴付ける膨満係数を計算します。 それはあなたが何をミッドシップフレーム、写真を理解するのに役立ちます。

「彼らは密接に関連しています」

船の船体のセットの主な要素の一つは、いくつかの機能を実行ストリンガー、次のとおりです。

1. これは、長手方向の総曲げモーメントの電圧を検出します。
2. 隣接する横方向の力バー間の負荷を再配布します。
3. フレームの中間サポート。

さらに、ストリンガーは、ケーシング本体又は航空機胴体に関与する主要な要素です。 skanvordovではしばしば、それについての質問に遭遇するが、今は、ストリンガーがあることを知っている - フレームのサポートです。