ポート「カフカス」。 フェリーポート「カフカス」

特に重要な港の「カフカス」今年の初めに嵐の政治的なイベントの背景に買いました。 クリミア半島の負荷電流の状態や国籍の変更は、すでに半世紀以上になった後、フェリーは何度も増すだろうと信じる理由があります。

歴史から

「カフカス」ポートはクリミア半島の貨物と旅客輸送の実現のために1953年に建てられました。 これは、いわゆる串豚、ケルチ海峡の土地の小さな狭いストリップに位置しています。 乱れポート水域から保護するために、防波堤で囲まれました。 ここでは、同じ名前「コーカサス」の駅は鉄道サービスを提供するために建設されました。 フェリーポート「カフカス」 - ポート「クリミア」は 離れ輸送列車から、内送達ビヒクルと乗客を提供し、このように計画された のポート都市 ケルチ。 港湾インフラは、通過旅客輸送を提供 ケルチ海峡 前世紀の80年代後半まで。 それは少し長くフェリー貨物列車を続きました。 その後、彼らはフェリー資金を着用することにより停止しました。 将来のポート「カフカス」でのみの乗客との交通を提供道路輸送を。

私たちの時間では、

これは、およそ10年前のためケルチ海峡を通じて貨物車の輸送を再開しました。 これは、新しいフェリーの受領後と港湾インフラ（2004）の再建のために可能となりました。 そして2010年夏以来、乗客のトラフィックが安定しています。 フェリー「ポート」カフカス「 - ケルチ海の駅」（ルート）は1日3便を実施し始めました。

ポートプロファイルを変更します

過去十年間の経済ブームは、もともとだけフェリーのために構築されたポートの業務の全体の方向に有意な変化を、必要としています。 ポートをアップグレードした後に実施した「カフカスは、」新しいステータスを取得したとロシア連邦の対外貿易に重要な役割を果たしています。 このためには、化学および石油産業の製品の保存と読み込みのための新しい端末や補助構造の数を構築する必要がありました。 このすべてが署名した契約に基づいてその輸出配達を確保する必要がありました。 しかし、残念ながら、オープン・ストレージおよびミネラル肥料や他のバルク貨物の積み替えは、ケルチ海峡の海域で唾を吐くとインゴットの分野における生態系の状況の大幅な悪化につながりました。

新しい方向

近年では、ケルチポート上の伝統的な方向に加えて、「カフカス」は、2つの新しいフェリーラインのための出発点でした。 2009年2月以来、成功した鉄道運営 フェリー ブルガリアのポートへの「ヴァルナ」。 彼女は平均的なサイズの約50鉄道車両の1回の飛行を取ることができます「ヴァンガード」や「スラブ」を、現代のフェリーを提供しています。 主な負荷は石油製品、ある液化ガスと建材。 そして、2011年の秋にトルコのポート「ゾングルダク」へのフェリーラインの商業運転に入ります。 フェリーは、「ANT 2は、」週に一度実行され、主にこの方向に乗客を運ぶ輸送します。 これでも休暇中に彼の車を手放すしたくない人のためにトルコの地中海沿岸の人気のリゾートに行くのに便利な方法です。 アンタルヤのロシアの観光客の人気を考えると、この傾向は非常に有望です。

春2014の最近の出来事の背景に

ロシアの管轄下にクリミア半島の転送後ポート「コーカサス」を通過する輸送コミュニケーションの重要性に成長してきました。 前の年にシーズンに大きく依存していたフェリーのスケジュールは、今半島に戻っていたロシアとのコミュニケーションの戦略的に重要な手段となっています。 ケルチフェリーの負荷が大幅に今も増加しました。 そして、論理的な仮定は、近い将来にそれを通じて商品や乗客の流れが成長するということでしょう。 負荷制限は、それが伝統的な観光シーズンの高さに達します。 状況はクリミアに向けたウクライナ経由レールの接続は疑問であるという事実によって複雑になります。 ケルチのフェリーが扱うことができませんでした観光シーズンの高さで、乗客の流れに。 現在はアナパとノヴォロシスクのフェリーポートからの新規資金の立ち上げのために考えられています。 彼らは、セヴァストポリ、ヤルタとフェオドシヤのポートで、ケルチをバイパス送信されます。

ケルチフェリーの展望

クリミア・コーカサスを結ぶ橋の建設の問題は、繰り返しソ連の時代に育ったが、具体的な計画を掴むことはありませんされています。 ケルチ海峡を渡る橋は現在開発中です。 技術的には、このプロジェクトでは、彼は本土と半島の間に信頼性の高い道路や鉄道のリンクを提供する義務がある、非常に不安です。 また、アゾフ海と後方にケルチ海峡を出荷妨げられることなく海上を確保する必要があります。 このような複雑なエンジニアリング施設の建設を短時間で完了することができません。 しかし、たとえブリッジが構築された後、フェリー「ポート」カフカス「 - ポート」クリミアは、「」重要な輸送通信ままになります。 彼は長い間以来、本来の目的を超えて行っていたとデザインは、ロシア連邦の対外貿易における重要なリンクとなっています。 これは、エクスポートとインポート操作の多くのスキームでの輸送や積み替えノードです。 現在、ポート年間取扱能力は800万トンのマークに近づいています。 したがって、その値はケルチ海峡意志電車や自動車全体で新しい橋に一度コーカサスのポートを失うことはないだろう。