リャザンアベニューの長期延滞再建

モスクワの交通通信の問題は、長い関連性の重要度に達しています。 容量 多くの主要なラジアル高速道路または完全に消耗し、またはこの状態に非常に近いです。 リャザンアベニューの再構築は、資本の南東行政区全域の交通機関の接続を最適化することは不可能であるなしに、優先順位です。 このラインの長さが7以上キロ、そこから南モスクワの全体搬送システムの円滑な機能に依存します。 それを横断するすべての路上で交通渋滞の有無が直接ラジアル高速道路の容量に依存します。

リャザンアベニュー再構築

高速道路の再建の作業はすでにいっぱいに展開されています。 その次の年の第4四半期に予定さを完了します。 計画の再構築Ryazanskyアベニューは、各方向に1つのレーンにそれを展開しています。 再建後の大通りに沿った移動は、各方向に4つのレーン上で行われます。 これは、大幅にさえ考慮に1つのレーンは、公共交通機関のために確保されるという事実を取って、ラインの容量を増加します。 リャザン大通りの道路再建の拡大に加えて、劣らず重要なイベントの数を含んでいます。 これは、ニジニノヴゴロドとNovokhokhlovskaya街との交差点に2つの地上ベースのプラットフォームの構築です。 それらのそれぞれの長さは約200メートルです。 プロジェクトの最も難しい部分は、タシケント通りと通りHlobystova有するトンネル型の交差点で交換の構造です。 トラフィックフローが異なるレベルに分けられます後は、帯域幅の接合部は劇的に増加します。 そして、それに応じて、急激リャザンアベニューのこの部分ではなく、隣接する街だけでなく、交通渋滞の形成の可能性を減少させます。 このプロジェクトの特殊性は、南東行政区での運動の既に確立された原則を維持する必要があります。 これは、リャザン大通りの復興に現在ラジカルの形質転換のために提供されていません。 トラフィックパターンはその条件を変更するには、同じままになります。

隣接する領土の構築

モスクワ、重要な多くの要因の南に動きを最適化します。 高速道路の再建そのものに加えて、それが不可欠であり、すべてのことは、それらにすぐ隣接しています。 リャザンアベニュー再構成は、他のもののうち、千人以上の場所の総容量を持つ2つの大規模な迎撃立体駐車場の建設が含まれています。 システム 迎撃駐車ガレージのは、 飛躍的に市の中心部に輸送強度を低減することができます。 また、リャザンアベニュー再建プロジェクトは24個のzaezdnyhポケットと7つの新しい側面通路を装備含まれます。 彼らの全体の長さは以上4メートルです。