ルートM10：有用な情報

白雲母Leningradkaの2件の首都を結ぶ道路や戦略的重要性と呼ばれる連邦道路「ロシア」、 -すべての M10高速道路。

将来のドライバーに一度は何だったと何を期待します

ストーリーラインでもサンクトペテルブルクの建設前に始まりました。 彼女のセグメントは、トヴェリで停止してモスクワとノヴゴロドを接続します。 今では、このような距離は、車やバスでわずか数時間を克服することができている、と遠く16世紀には、それは数日かかりました。 もちろん、旅のこの種のは、道に沿って集落（郵便局）があったので、夜のためのノンストップを行うことが不可能でした。 そのうちの一つ - バルダイ。

18世紀後半にモスクワとサンクトペテルブルク間のM10ルートは、工事をすることにより行った ピーターI.のため 、彼女は、人為的に水路を作成したルートを繰り返し、食品やその他の必要な物資の急速に成長している北部の資本のニーズを確実に、バルト海へのトヴェリ地域から舗装の部分では。

それは一度であり、そのような名前を持っていたもののもちろん、新しくオープンした高速道路M10は、国内の道路建設の突破口でした。 それはそれは大通りの一つとなっていることも不思議ではない、中央ロシアの北西部に接続します。 このような状況は、その技術的な条件設定に関する質問という事実にもかかわらず、失われた今日ではありません。

道路の長さは、以来、72キロに縮小され、現在は706キロに立っていることは注目に値します。 ノヴゴロドとトヴェリ州の領土を介して2つの領域、最終目的地に加えて、高速道路、、。

ソ連時代には、M10のルートは、定期的に補修アスファルト面があったが、それが緊急の再構成を示しているので、悲しいかな、これは、十分ではありません。 当局は、それが近代化の道の終わりの日として指定された第1の時間ではないが、2018年までに状況が劇的に変化することを約束しています。

しかし、作業が行われている、そう遠くない将来に、旅行者は、連邦政府の高速道路のランクのレベルに対応する新しい行を参照してくださいすることが期待されます。

M10 - 難易度のトレイル

あなたは、道路地図を見れば、あなたはそれが平野に行われていることがわかり、しかし、これにもかかわらずことができ、危険なターン、急な下り坂と上り坂でのいくつかのサイトは、その長さがあります。

すべてのものが、あなたは非常に慎重にそれを移動する必要がある場合、道路の不快な部分が、ひどい道路の品質、追い越し車線の欠如や中央分離帯、条件補完されたときに、それ以外の場合は深刻な結果につながる可能性があります。

上記のように、歴史的に、道路は、集落の多数を通過します。 ベッドとマルチ日帰り旅行中に温かい食事を見つける能力：古代では、明確なプラスでした。 現代の状況では、これは、これらの領域に対処するために多くの時間を失うする必要があるドライバーのための追加的な困難を作成します。 トラック、楽しさと少しを提供するなど、自動車の[ローカルクロックストリーム。

そして、もちろん、途中の町や村は復興の設計と実装では、追加の困難を作成します。これが不可能であるとして、周囲の家屋が高速道路に非常に近接して配置されているよう道路は、拡大する必要があります。 強制建設迂回路が大幅に工事の時間が長くなり、そのコストが増加しています。

各方向に1つ、追い越しのための2つ以上のための1：十分経路の長いセクションでは、3つのレーンです。 中段の会員は時々あなたが操縦をする時間を持っているし、反対の行にすることはできません、十分に速く変化しています。 これは、1つの理由であるこのルート上で多くの事故。

上述した全ての問題は、道路上の固体負荷で重要になります。 このルートでは毎日、貨物と旅客輸送の巨大な流れを移動します。

M10トレイル - レビュー

この行に乗って - 喜びは心の弱い人のためではなく、経験の浅いドライバーがそれに移動するために、非常に不快になります。

モスクワからサンクトペテルブルクに残して、あなたは、市内外の旅に、あなたは環状道路の領域に、後ヒムキにレニングラード高速道路上の渋滞で数時間を過ごすことができるという事実のために準備する必要があります。 多くのトラフィックはSolnechnogorskも時間のまともな金額を奪う点灯します。 したがって、限り早朝に必要である可能性として旅行する、北部の首都に行きます。

サンクトペテルブルクの交通渋滞の出口では、通常は認められていないが、我々は、モスクワへの入り口がピーク時間と一致していなかったようにも非常に緊張し首都である中央の方向にレニングラード高速道路の状況として、時間を計算してみなければなりません。