三菱デリカ - まともな機能を備えたミニバン

三菱デリカ - 9 - ミニバンは - 日本の自動車会社三菱自動車によって生成されます。 最初の車は1968年に組立ラインをオフに来て、それ以来、この人気ブランドの5つの世代がありました。 最初に、車はピックアップトラックに基づいて行くとサービスのために、様々な商品の配送のために意図されていました。 配信と「車」 - - 車のモデル名は、単語の「配達」の組み合わせに由来しています。 貨物と旅客のバージョン、長距離の旅行や出張のための多目的都市ミニバン用クルーズ：その後、いくつかの変更がありました。

車は別の名前の下にさまざまな国で販売されました。

• ヨーロッパとニュージーランドで - 三菱デリカL300とL400。
• 米国では - 「三菱バン」と「三菱ワゴン」。
• オーストラリア - 「三菱エクスプレス」と「Starwagon」。
• 純粋に乗客の欧州市場版で - 「スターワゴン」名「スター・ギア」の下で販売されました。
• 日本では - "デリカカーゴ"、 "D：2" と "D：5"。

第2世代

第一世代三菱デリカつつ - 600キロの容量搬送ピックアップ - 三菱自動車設計局で商品を供給ホイールは、第二世代のデリカを開発しました。 スターワゴンの新旅客バージョンは、名前や技術改善の数を受け取りました。 インテリアは9つの快適な座席、エアコン、オーディオおよびビデオ端子に設計されています。 三菱デリカ、唯一の要求に応じて確立されたため、左ハンドル車は、普遍的で人気のあるモデルとなっています。

車は1979年に公衆に提示し、すぐに維持するために、信頼性の高い経済的で安価なとしての地位を確立しました。 モデルの人気が急速に成長してきた、そしてそれは、さらに生産のための刺激を務めていました。 1982年に、最初の4WDワゴンの生産が開始されました。

第三世代

1986年に、それは新しいボディ、セキュリティの向上、そして喜びに任意の旅行を回し添えもののすべての種類の前例のない数で第三世代三菱デリカの売却を発表しました。 キャビン内の快適さのレベルは、ショックアブソーバーが完璧に働いていた、車は静かに行って、臨時でした。 特性を高速化し、原因の車の高い空気力学的特性に望まれるべき多くを残していませんでした。 日本人はよく自分の車の長所と短所に精通し、そう三菱デリカの需要は、長い時間のために完璧だったそれらの特性が高いレベルで維持されています。 でも完璧なモデルは定期的に更新する必要があるためしかし、デリカは、復興を免れていません。

車の世界市場の第四世代の1994年に登場する前に、モデル三菱デリカワゴンのモデルチェンジは二回（1991年から1992年）で開催されました。 外部属性の関係の変化は、車は新しい、より高度な光学、更新前のバンパー、内装周囲に人間工学に基づいた座席やエアバッグを受けています。 1992年以来、車は定期的にABSシステムが装備されています。

パワープラントスターワゴン - 4気筒ガソリンエンジンとディーゼルエンジン1です。 ガソリンエンジンは、「サターン」と異なる大きさ及び容量、キャブレターの「シリウス」は、後輪駆動上のマシンにインストールされています。 全輪駆動バージョンを搭載したディーゼルエンジンのブランド「サイクロン」。 4速マニュアルと半自動5ステップ - 伝送は2つのバージョンが提供されます。

第四世代

スペースギア - - 車の第四世代は1994年に登場しました。 それは、シャーシとパワープラントのパラメータの観点から考えると、それは、全輪駆動ミニバン4WD、同様のモデルPadjeroスポーツでした。 乗客デリカスペースギアのほかに、他のモデルは、貨物のバージョンが完全に存在しない、ありませんでした。 スペースギアモデルはギアを上げたり下、優れたオフロード性能、ディファレンシャルロック付き4輪駆動を持っています。 全体寸法 機：4460ミリメートル-長さ1695ミリメートル- 2090ミリメートル幅-高さ。

クリアランスデリカスペースギア210 mmで、20 [mm]の範囲で変化させることができます。 車両重量 - 1730キロ。

フルモデルチェンジ

2004年には、スペースギアは、新たな光学系を受け取っ：を含む、すべての車両のライト、 テールライトは、 彼らの処分、形状や構成を変更しました。 基本キットに含まフォグライト。 シート表皮変更は、皮膚はスエードステアリングホイールも装着されている革を置き換えます。 キャビンは銘木の装飾以上で、インストルメントパネルには、高貴なマットを取得しています。

重量デリカスペースギア - 800キロ、シャーシ構造 - このクラスのマシンに適用され、古典的な要部の構成、スプリングフロントサスペンション及びリアpoluelipticheskimiスプリング付き枠状金属体。 安定性は、すべてのユニットが下段に配置される車は、重力とフレーム構造のモノコックの十分に低い中心を提供し、エンジンが体内に深く押し込まれると前輪との間に配置されます。 したがって、分布荷重と構造全体のバランスをとります。

コンセプトカー

2005年には、東京モーターショーのコンセプトカーで、すべての点においてデリカスペースギアと競うことができD5、に提示されました。 マシンは6つのベッド、非常に快適で広々としたインテリアで、そして後部座席へのアクセス権を与える2つのスライドドアです。