差分 - そのメカニズムとそのしくみは何ですか？

差分 - これは、トランスミッションの最も重要な構造要素の一つです。 このデバイスは、二つの消費者の間でのトルクの分配のために意図されています。 また、ブリッジは、変化させて、その回転差を与える角速度。 今日の記事では、メカニズムのデバイスを見て、それがどのように動作するかを知っているだろう。

それはどこにありますか？

我々が言ったように、差動 - 自動車のトランスミッションの一部です。 しかし、異なるマシンそれは異なっています。 このように 後輪駆動車 非常に送信-それは前輪におけるリアアクスルのケーシング内に配置されています。 全輪駆動の車両では、この機構は「razdatke」（ドライブ駆動軸）又は車軸のクランクケース（駆動輪の機構）に位置しています。

駆動軸に車輪を駆動するために使用される差動、interwheelと呼ばれます。 一般的に、これらのデバイスは、上に搭載されている 四輪駆動車。 差動UAZもinterwheelと考えられています。

動作モード

この機構の操作は、操作の3つの基本モードに分けることができます。

• リニアモーション。
• 滑りやすい路面を走行します。
• カーブでの運転。

最初のケースでは、車輪が道路等しい抵抗に遭遇します。 力（トルク）伝達される一方、 主変速ディファレンシャルケースに。 一緒にアーティストや衛星と。 等しい比率の車軸に最近送信力。 衛星は同じ速度で第1機構の移動の周り実行サイドギアの軸上に回転しないからです。 この値は、内歯車の回転の周波数に対応する 主変速。

車両が滑りやすい路面を走行しているときに、一方の車輪がスリップすると同時に、ウェブと第二の通常のグリップを提供します。 機械が平地に滑っ防止するために、差動最小周波数で回転ホイールを駆動します。 この場合、第2のホイールは無傷のままです。 そのトルクがゼロに近くなるようにタイヤをストールすることは、通常のグリップを提供しません。 左右対称の詳細ではなく、デバイスが通常の速度で両方の車輪を動かすという事実 - 私たちは、差動ことを忘れてはなりません。 多くの場合、このメカニズムは、回転ホイールと労力がかかり、第二に力の伝達を減少させることが起こります。 したがって、車が唯一のホイストまたは持ち上げることができ、それの本当の原因と結果になります。

第三の場合には、差動 - カーsemiaxial歯車の動きを遅くし、衛星が順番に、それらの速度を増加させる、軸の周りに回転させる機構。 コーナリング内輪が彼の上に置かれ、外側、および追加の負担よりも高い抵抗を持っているので、それが起こります。 したがって、車両用差動両方のドライブに同じ力を分配します。 したがって、トルクは、両方の場合で同じです。