何ステアリングシャフトのクロスで、そしてどのように動作しますか？

ステアリングシャフトクロス - これは各車両のプロペラシャフトの主要成分の一つです。 この機構は、回転の絶えず変化する角度で駆動軸（通常背面）上のボックスからのトルクの伝達関数を実行します。 今日、我々はそれが作られるステアリングシャフトのクロスを構築する方法を見て、それがどのように働きますか。

材料

直ちに機構ケーシングは、高強度で作られている 合金鋼。 ステアリングシャフトと呼ばれる機構を製造する際にクロスは、それによって高い表面硬度スパイクを提供し、長い熱処理工程を発生します。 軸受鋼アウターヨークに使用される材料として。 また、クロスの一部である針ケージの製造のために使用されます。

、目的、原則

様ステアリングシャフトクロス（特に「トヨタプラド」）は、トルク伝達時に回転するすべての要素のアラインメントを提供する十字状ヒンジの一種です。 PTOスイベル シャフトが桟を接続する2つのプラグを持っています。 これらのデバイスは、4本のスタッドの端部に接続され、フォーク「カルダン」パイプ自体に固定されています。 これにより、ステアリングシャフトクロスピース（特にVAZ-2113）全体機構のスタッド4（端部）に装着ニードルベアリングを、作動されます。

2つのフォークのそれぞれが特殊な穴であることも注目に値します。 彼らは、設定され、 ニードルベアリング。 デバイスのバイアスに対する信頼性の固定及び保護は、保持リングを提供します。 その厚さは、可能な軸方向隙間に依存します。 ところで、小型デバイスでのいくつかのドライバーサークリップ定期的な変更は、バックラッシュや振動を低減します。

クロスの目的は、悪路がそこを通ってプロペラシャフトは、駆動軸にトルクを伝達するときに、その角度を変化させることができるローリング化合物を提供することです。 ステアリングシャフトは、クロス消光が凹凸を有する車両の衝突時に衝撃や振動を発生させたことに注意してください。 したがって、この小さなディテールは、接合部で完全な負荷や衝撃を取って、シャフトの寿命にわたって延びています。

次元

すべての車は、同じサイズのクロス作品で完成されているわけではありません。 各モデルは、そのデバイスが装備されているので、あなたが購入したときには、車の特定のモデルを選択するためのデバイスに依存しないでください。 ここでは、例えば、ガゼルおよび「ボルガ」は、それらが全体として共通のエンジンともデバイスを持っているという事実にもかかわらず、完全に異なるサイズの交配が装備されています。

耐用年数

交差ステアリングシャフトはとてもしっかり衝撃に耐えるように耐久性であることができる非常に簡単な構造を有しています。 平均すると、本機は50万、実行時に失敗したので、それは車の設計全体で最も堅牢で耐久性のある部品の一つと考えられています。 メカニズムが必要である唯一のものは、定期的な潤滑です。 あなたが定期的にクロスの状態を監視する場合は、上記の期限よりもさらに続くだろう。