ピストンリング

ピストンリング - 小さなギャップを持つリングは、閉じられていません。 これらは、（例えば、ピストンエンジンのすべてのタイプでピストンの外壁の溝にある 蒸気機関 または内燃機関）。

ピストンリングは何ですか？

燃焼室をシールする1。 圧縮リングは大幅に圧縮を高めます。 zalegshimiで、壊れたり摩耗リングは、エンジンを始動することができないか、電源を失います。
シリンダ壁を介して熱伝達を改善するために2。 リングは、それによって過熱を防止する、ピストンから内燃機関の熱除去に寄与する。
低減するために前記 オイル消費量 （エンジン用 2ストロークディーゼル と全4ストローク内燃機関）。

どのようにピストンリングはありますか？

ジョイントは、ピストンリングの端部との間に配置されている（また、ロック）。 ピストンがシリンダ錠にあるときにわずかに圧縮されている - ミリメートルの数分のに。 （4ストローク内燃機関で）斜め直線です。 関節間の角度が等しいように配置された溝に配置環（2個の環 - 、120° - 180°、3環）。 結果は、画期的なガスを低減迷路です。

リングは、スクレーパーと圧縮されています。 スクレーパは、クランクケース油に浸透燃焼室を保護します。 彼らは、シリンダーから余分なエンジンオイルを削除します。 マウントされたスクレーパーリング圧縮下に。 彼らは、スロットを通して持っています。 2サイクルガソリン内燃エンジンのバルブステムエンジンにオイルが燃料と一緒に燃焼されるように使用されません。 今、生産や鉄、鋼またはバネの形でエクステンダーとの複合リングをキャスト。 簡単かつ安価な構成要素は、生成するので、彼らははるかに一般的なキャストよりも。

圧縮ピストンリングは、燃焼室からのガスの突風からクランクケースを保護します。 内側よりも大きいリング外径の自由状態で。 このため、製品の一部がカットされます。 カットが城と呼ばれて置きます。 通常、1つのピストンは、ピストンの圧縮度がわずかに増加していることを理由、および摩擦損失が増大するためではなく、そのような環つ以上に設定されています。 2サイクル内燃機関においては、通常、2つのリングを装着されています。 圧縮リングの大部分の断面形状は矩形です。 エッジは、テーパー状又は円筒状のプロファイルである面取り部を有しています。 内燃機関リングはある程度撚られている場合（それが溝にクリアランスを提供）を実行インを容易にします。

ピストンリングの生産

技術及び製造方法は、自由状態にある製品の形状は、その作業状態における圧力の所望のレベルを作成していることを確認すべきです。 ピストンリングは、通常は、ダクタイル鋳鉄で作られて、それは良い弾力性、安定した性能と耐久性、高耐摩耗性、優れた耐摩擦特性を有しているからです。 また、ドーパント（多孔質クロムの特殊コーティング、モリブデン被覆、プラズマジェット溶射、セラミックコーティング、ダイヤモンド粒子で）大幅に製品の熱安定性を増加させる、使用。