ハイポイドリアアクスルの車

車両の動作は、結果として、歯車ユニットの調整とメンテナンスの知識操作の種類を必要と 後車軸のを。

主歯車は、 トルクを増大させるため、ならびに直角車の長手軸に対して、その方向を変更するために使用されます。 従って、傘歯車から製造されます。 歯車の数に応じてファイナルドライブは、単一および二重円錐状に分割されています。 シンプルでハイポイドギア：最初の2つの種類があります。 シングルシンプルなベベルギアは小型と中型トラックと乗用車やトラックに使用されています。 簡単に比べハイポイド歯車は、有利な特徴を有します。

スレーブ軸の下駆動輪軸の1ロケーション。

重力及び車両安定性を向上させる中央の2削減。

ギア歯を有する塩基形態の3肥厚。

ハイポイドギヤ（双曲面）車両が抵抗と高い強度を着用異なります。 これらの肯定的な側面に加えて、滑らかで静かな運転を増加させました。 歯面がスリップハイポイドギヤが発生します。 そのため、あなたは高い膜強度を持つ特殊なグリースを使用する必要があります。 従来の潤滑剤は、ハイポイドギヤには適していない、彼らはお勧めできません。 そうしないと、ギア操作の1〜2時間によって失敗します。

歯車の妨害の増加危険：ハイポイドギアは欠点があります。 誤動作は、歯の摺動時の接触により発生します。 この現象は、オイルウェッジの支持力の弱体化を伴っています。 妨害を排除する方法がある - ハイポイドオイルの使用、歯の熱処理があります。 これは、表面の高硬度を提供します。 以下のメカニズムに使用ハイポイドギヤ。

- 駆動輪車、トラクター、ディーゼル機関車。

- 繊維機械にスピンドルの数十への1つの軸から回転を伝達するとき、

- 大ギヤ比で最高の精度を保証するために機械。

ギア比 最も双曲面ギアは、通常10の数字を超え、時には30またはそれ以上までではありません。 比較して、前記変速機の負荷容量（これは、歯と歯の対の噛み合いの数を増やすとの間の線接触に）より高い他の。

ベベル ギアリング。 別のシャフトから回転を伝達する必要性のためにマシンの多くのモデルで移動機構。 シャフトまたは軸が交差または交差する場合に発生します。 このような場合には、傘歯車を使用します。

デュアル主搬送車は、下位送信の総数を増加させ、伝達トルク（トルク）を増加させるために、大きな負荷容量の技術に取り付けられています。 ダブルメインドライブは、ドライブアクスル機構の一部です。 動作において、主変速トルクから送信された 送信駆動系 主要フランジとピニオンシャフト。 次に、トルク伝達は、その円筒状の従動ギヤと、自動車ホイールハブに関連半部にディファレンシャルを介して円錐形ピニオンシャフト上の円錐従動ギヤに供給されます。

モバイル機器や機械の適切かつ正確な動作のために重要な条件 - 運動と、伝送品質パラメータを駆動メカニズムの機能性を評価する方法の知識を実行しているマシンのレギュレーションのさまざまなメカニズムの構造解析の基礎を習得。