「BMW E60」 - 第五バイエルンの「5」

「BMW E60」自動車生産は2003年に始まりました。 新しいは、E39を置き換え、「ファイブ」の行における行の第です。 モデルは、ドイツの会社が名前F10の下でアセンブリの第6世代を起動することを決定しました2010年まで生産されました。 すべてのこの時間の間に、コンベヤからセダンで百万人以上の車は約263000ワゴンを降りました。

外観

クリスBenglom率いるデザイナーのグループによって設計されたエクステリアカー。 ボンネットやフロントフェンダーのモデルはアルミで作られています。 一方で、このマシンのおかげで、より良い腐食から保護するだけでなく、軽量化されています。 でも旧使用部品は非常に高価であるため、チューニングや車の修理は、お金のラウンド合計の費用：「BMW E60」のために、このような意思決定の負の効果もあります。 そのホイールベースは58ミリメートルで増加している一方で、以前のバージョン（E39）と比較すると、車は、66ミリメートルだけ長いです。 光は二重ランプの各々の周りに分布されるように搭載ヘッドランプは、技術のLED。 異なるタイヤのモデルにインストールされている機器によって。 シルエット車の太線は、その前部に一点で開始し、横方向にスムーズに移動します。 一般的には、スポーツ性能と優雅さは細部にここに自分自身を宣言します。

インテリア

今キャビン「BMW E60」についていくつかの単語。 車の所有者のレビューは、内部の装飾品は、耐久性、高品質の素材を使用したことを示しています。 席は、信頼性と人間工学の成功組み合わせの現在のモデルの一例です。 内部はかなり広々としているので、居住者が快適に感じます。 また、広々トランク520リットルに達したの容積を留意すべきです。 標準機能には二つのゾーン、空気の温度を変更する機能だけでなく、その水分含有量だけではなく、考えられるの主な特徴で室温調節器があります。 ステアリングホイールは、2つの方法で調整することができます。 モデルは、メーカーがIDriveをシステムを確立している「ファイブ」、の間で第一号でした。 バイヤーアクティブクルーズコントロール、ディスプレイおよび電動ステアリング調整に提供オプションサプリメントとして。

技術特性

エンジンは、「BMW E60は」調和と従順のユニークな組み合わせを表しています。 それらのすべては、独自の企業であるダブルVANOSを装備しています。 それだけでなく、効率性、だけでなく、車のパワーを向上させ、バルブの動作の時間を変更することができます。 ULEV II（USA） - 発電所の燃料消費量は、モデル最も深刻な世界標準ことを保証するように低いです。 これは、333馬力の主力エンジンガソリンV字型の「8」のパワーになりました。 簡単なインストールについては、2.2リッターエンジンの賛成におけるその役割に170「馬」の力を展開。

特に発電所「BMW E60」のために6速トランスミッションを開発しました。 ボックスには、即時油圧スイッチング速度とパワー車の正確な制御を提供します。 シーケンシャルシフトへの早期摩耗からの保護を保証します。 伝送モデルの最も一般的なオプションは、「Zanradファブリック»マシンとなっています。

システムの他のパラメータ

車両のシャーシに属するノードのほとんどの製造においては、高強度アルミニウムを使用しました。 これは、大幅にモデルの重量を軽減し、使用する エンジンの動力を 可能な限り。 車軸間の負荷分布が50:50にほぼ等しいです。 追加料金モデル「BMW E60」に対する顧客の要求速度に応じて、パワーステアリングコラムを変更することである目的、アクティブ駆動のシステムを備えてもよいです。 もう一つの興味深い技術革新は、ダイナミック・ドライブのプログラムです。 かなり快適さを向上させ駆動反力を、作成することができます。

安全性

安全システムの特徴 - 「BMW E60」の最も重要な利点の一つ。 その要素のそれぞれは、主に知性に基づいています。 これは、高性能ブレーキシステム、だけでなく、技術革新の数だけでなく、注意すべきです。 車両のバッグは、正面および側面衝突のように内部の人々を保護するようにでき、管状の構造を有しています。 頭部の急激な移動を防止し、首を保護するのに役立つ前方向かう第二の光の分数後の任意の障害物との衝突の場合には。 ライトが順番に車を入力するときに前方の道路上で直接その光を導く適応システムによって制御されています。

人間工学管理システム

モデルの上の人間工学の基本原則 - 単純性、透明性とコントロールパネルの一貫性です。 IDriveをコンセプトは、デバイスの管理を超えるドライバーに簡単にアクセスし、制御することができます。 それらのすべては、ステアリングホイールに近いか、直接その上にあります。 中央パネルに補助装置です。 また、コントローラの余分な機器の直感的で論理的なメニュー構造のおかげでは、単に必要とされていません。

のコスト

既に述べたように、「BMW E60」車の生産は2010年に停止しました。 したがって、唯一の価格は通常のマシンと実行の条件に依存して流通市場、にすることができ、今それを買います。 練習が示すように、コストは25000〜40ドルの範囲で手入れの行き届いた車です。