スズキイントルーダー400：仕様は、所有者のレビュー

スズキイントルーダー 400は一見それが当たり前と普通に見えるかもしれません。 美しい、うまく標準装備、確かに信頼性の高い（日本まだ！） - 言葉で、そのクラスでまあまあの一種。 しかし、この意見が劇的に変化するよう、もう少しそれについて知っておく価値があります。

極東からの侵略者

Wordの侵入者がロシアには絶対的な同等のものを持っていません。 そのおおよその意味 - 「侵入者」との間に何かの平均、「征服者」、「占領」、「侵略者」。 市場の特定のセグメントの押収 - 確かに、それを製造者の名前を与えることはそれを自転車のイメージを与える攻撃のトーン、程度が、また、発作の文字通りの意味ではないだけと思いました。 とにかく、このバイクは勝利のために深刻な入札です。 現在まで日本では商業的に利用可能な唯一のチョッパー、です。 私たちは、多くの場合、そのモデルの言葉を読んでバイクの他のモデルのレビューは、スタイルや企業の概念の縮図であり、その開発者が長年の経験に依存してきた場合には、オートバイスズキイントルーダー400の場合では、これらの言葉はしません。 彼はすぐに成り上がり、創造実験、ペンテスト、非常に成功しています。

簡単な歴史

オートバイ鈴木VS 400侵入者の生産と販売は、1994年に始まりました。 それは侵入者VS 800プロトタイプに基づいて開発され、もともと日本では、国内市場を対象としており、このように見えました。

彼は来なかった更新されたバージョンに置き換えられましたまで「侵入者」のこの世代は、1999年まで生産されました。 Prozvoditsyaは、それはまだ名前とスズキイントルーダー400クラシックを負いません。

どちらのバージョンも非常に似ていますが、肉眼で見えるいくつかの違いがあります。

• "400 VS"シリーズ （1994-1999）は、大きな前輪21「及び排気管が両側に配置されている異なります。
• シリーズ「400クラシック」（2000年〜現在）の小さなホイール、16「を有します。 二重のパイプは右であり、翼はより細長くていました。
• 12リットルタンクと心地よい第二ホルダの代表と第一世代の含有量を17リットルに増加しました。

今日では、このモデルの自転車は、日本だけでなく使用可能です。 「インベーダー」は長い間彼のニックネームまで住んでいた、ヨーロッパ、CIS米州における市場の成功の侵略を行いました。 写真 - 2番目の、「クラシック」世代の代表者：

呼び出し

機能やクルーザーを所有しながら、スズキイントルーダー400、古典に彼を結ぶその特性は、より多くのカスタムのように見えます。 この自転車は、モーターをきしま高速とvysokooborotistyを追いかけ周りマイルのために夜の静寂を引き裂くされていない人々によって選ばれます。 「侵入者」ではなく厳しいとせっかちよりvalyazhenとサイズ。 最も安定性が好きな人には理解その円滑かつ古典的な美しさ。

あなたはサラブレッドの巡洋艦のためにそれを取ることができます。 しかし、ここ数年前、世界的に有名な「フォーブス」誌は、現代の大都市のための400最高のバイクスズキイントルーダーと名付けています。 確かに、浮浪ためのすべての彼の明白な渇きのために、彼は、むしろ、一般的な市民でした。 簡単に、熱狂的なトラフィックに統合移動し、借金から抜け出すと、駐車場に場所への彼の能力は、彼は、その拘束さ寸法のおかげで少しかかります。 motodalnoboyあれば、それをあきらめないように？ それは、あなたは最高の快適さと近隣の町に丈夫な日本のチョッパーロールも可能です。 もちろん、旅は、スポーツやツアーエンデューロよりも時間がかかります。 しかし、なぜ最高速度で運転し、カウンターを奪うために、このようなハンサムな男はそれを賞賛する喜びの多くを与えるのだろうか？

チューニングについての考え

ちょうど交通の手段として、二輪輸送を見て、だけでなく、すべての私の心をもって彼を愛していない人たちは、任意のユニットは、コンベアから降り、作業が必要という意見で全会一致です。 これは、所有者は、それが鉄の馬ユニークなスタイルに付着していること、金属とプラスチックのコングロマリットに魂を吹き込むです。 カスタマイズとの主人のおかげでバイクを調整するには、ユニークで、他の二輪対応に類似していないになります。

ここでは多くの自転車の基本的な構成に依存します。 古いカスタマイザーの目には一部のモデルでは、創造性のための無制限の範囲を与える純粋なアルバムページ、のように見えます。 しかし、それはとても理想にそのスタイルや機器が近く起こります。 本の最も明確な例 - オートバイスズキイントルーダー400件の専門家は、ファイナライズに自転車部品の絶対多数を必要としないことを言います。 さて、あなたが先に少しを取ることができます手順ことを除いて。 または 強化ブレーキホースを 提供します。

各所有者のプライベートな事件 - それは、詳細なチューニングをに従事する価値があります。 しかし、あなたはそれがマスク本体キットのユニークなスタイルを失うことは愚かだ、同意するものとします。 ここでは、逆のプロセスが起こらないかどうかを検討する価値がありますか？ もっと「インキュベーター」のバイク過度のチューニングを行い、その生得的な性格を持っていないのですか？ すべての後に、世界で唯一の日本人チョッパー、...

搾取

これは、「侵入者」は「chetyrehsotok」のすべての機能を持っていることを覚えておく価値があります。 彼はNorov怒っを症状を待ってはいけない - 彼は従順なと控えめ。 何がスズキイントルーダー400の塊から際立っていますか？ それらの大部分において所有者のレビューは、カーブで、適切な行動、コマンドにすばやく対応し、制御することは非常に簡単です。 もちろん、バイクの最も「1000 +」カテゴリでは、より簡単に、山を引き上げ徐々にターンに入ると、それから出てくるし、道路上の多くの優れた安定性を示すだろう。 しかし、なぜ、実際には、異なるクラスからの物語を比較するために、そう？ 「侵入者」には、任意の「chetyrehsotke」のような長所と短所があります。

ペットとして彼の世話をする、時間にエンジン内のオイルと後輪駆動ギアボックスを変更、不凍液や予防を忘れないでください。 彼はあなたに、リソースの印象的な実行時に算出した30-強力モーターのための優れた性能を感謝します。

ワーキングノードは、信頼性と一貫性を高く評価しています。 それでも、日本のオートバイの伝説として - それは伝説が、真実ではありません。

欠点についての意見

完璧主義のプロデューサーであったかもしれないものは何でも短所存在しない、に方法はありません。 例えば、多くの所有者は、バッテリがかなり容易に除去されていることを訴えます。 設計上の特徴のため、キャブレターは狭い枠にクランプされています。 電池はそう底部から引き出され、振り子の実装の背後に配置されています。

リアサスペンションは、ロシアの道路のためにかなり弱いと考えられています。 しかし、これは請求が日本motopromuに、いくつかの他の組織にはない、むしろあります...

TTH

何公平な数字よりもオートバイの良いアイデアを与えることができますか？ あなたが自転車の購入を考えている場合は、スズキイントルーダー400の仕様は、あなたがナビゲートします。

「侵入」の両方のバージョンは、V字型、30頭の馬の発行パワーで4ストローク2気筒エンジンが装備されています。 フレームは、鋼から溶接されます。 ブレーキシステムは、前面にディスクブレーキやドラム後部から成ります。 VS 400の上に倍増し、クラシック-モノ：伸縮式フォークは、前輪のスムーズな走行と異なる方法で第一および第二世代のモデルのリアショックアブソーバーの原因です。 質量最初の空のタンクと自転車236ポンド、及び第二- 244。

物価

セカンダリー市場スズキイントルーダー400で、ロシアや他の旧ソ連共和国の道路に乗っていない、それは「クラシック」のための第一世代のモデルのための$ 1800から2200年の平均、約3000から3500ドルの価値があります。