ホンダCBR 600 F4I - 多目的スポーツツアラー

スポーツバイクホンダCBR 600 F4Iは1987年に登場しました。 これは、4気筒エンジンやプラスチック製のボディワークとの最初の生産モデルでした。 十分な量の型番「ホンダ」で表さsportbikeの、それらの対応物との良好百6。 このクラスの自動二輪車で初めてこのような光自転車牽引に必要な3倍である110馬力のsuperdvigatel容量を設定しました。 計算の作成者は簡単だった：特定の顧客、妥協のない獣の下で感じたい人たちに焦点を当て、機械の市場出口、。 そして、これらの顧客は、より多くなりました。 4気筒、知的chetyrehklapannyhタイミング、6速ギアボックス：RS35エンジンは、タスクに最適です。 しかし、離れて強力な発電所から、オートバイは観光規格に彼は近い引く特別なオプションの数を受け取りました。 この最後に征服バイヤーは、誰もが技術的なメリットの1台の自転車の二重セットを持っていると思いました。

スポーツや観光？

以前のバージョンからのCBR 600 RR新しいバイクは、より滑らかでダイナミックなパフォーマンス、高いkliponamiだけでなく、スポーツや観光のモデルに固有の改善された人間工学の設定があります。 オートバイホンダCBR 600 F4Iが拡張され、それがプロパティを緩和取得することにより、わずかに長く、より快適な座席となりました。 今のバイクは長い旅に行くことができます。 しかし、完璧では燃料タンクの多少損なわささやかな能力です。 エンジンは百キロあたり8リットルを消費した場合に18リットルの予備燃料がはるかに得ることはありません。 あなたは、もちろん、缶を持参することができますが、それは常に便利ではありません。

それは基本的に2輪車のどのクラスに対立し、参照すべきかどうかについての意見バイクの所有者ホンダCBR 600 F4I。 いくつかのモデルがsportbikeの「ホンダ」家族の古典的な例であると信じています。 他の所有者が主張している ホンダCBR 600 F4I近い観光にバイクタイプ。 おそらく、両方のマシンは非常に強力なエンジンと通常sportbikeの上に設置された伝送、装備しているので、右であり、他のもの。 一方、柔らかく快適な座席、快適なシート、ステアリングホイール - すべての観光のスタイルに合わせインチ

ユニバーサルモデル

しかし、オートバイのためのより適切なタイトル - ホンダCBR 600 F4Iスポーツ。 スポーティなドライビングのための都市で、オープン道路上の - 私たちはモデルのRRとF4Iを比較すると、我々は最初のトラックのために設計された、第二されていることを言うことができます。 一般的に、その仕様はかなり完璧なオートバイホンダCBR 600 F4Iスポーツは、多目的マシンと考えることができます。 モデルは、アレンジや愛好家は、円で駆動するために、そして長い旅を好む自転車、。

ホンダCBR 600 F4I：技術仕様

外形寸法と重量パラメータ：

• バイクの長さ - 2065ミリメートル。
• シート高線 - 808ミリメートル。
• 幅 - 675ミリメートル。
• ラインブースターの高さ - 1386ミリメートル。
• クリアランス - 135ミリメートル。
• 乾燥重量 - 171キロ。
• オートバイの重量を抑制 - 200キロ。
• 最大推奨負荷 - 189キロ。
• 燃料タンク容量 - 18リットル。
• 燃料リザーブボリューム - 3.5リットル。
• 燃料消費量、混合モード - 7,5リットル。

動的パラメータ

• 最大に近い速度、 - 毎時251キロ。
• 11.7秒 - 4分の1マイルを渡します。
• 制動距離 13.6メートル-毎時60キロで走行。
• 5.2秒 - 毎時100キロの速度に停止状態からの加速。

発電所

• エンジンモデル - RS35。
• タイプ - 4ストロークガソリン。
• シリンダーの数 - 4。
• 場所 - インライン、垂直、31度の傾斜を有します。
• 気筒あたりのバルブの数 - 4。
• 1226 - 圧縮。
• ピストンストローク長さ - 42.5ミリメートル。
• ボア - 67ミリメートル。
• ブルー バルブクリアランス - 0.25ミリメートル、0.30ミリメートルの卒業の入口。
• DOHC - タイミングシステム。
• グリース - 加圧され、遠心ポンプ。
• 10 500回転/分で65 Nmで - 瞬間をねじります。
• パワー - 110リットル。 A。 12,500 rpmで回転中。
• イグニッションシステム - 非接触型電子。
• ランニング - 電動スターター。
• バッテリー - 8.6ああ、12ボルト。
• バッテリ充電 - オルタネータ相。
• 可燃性混合物の噴射システム - インジェクタのフルインジェクションPGM。

トランスミッション

• ギアボックス - 機械式、6速、レバースイッチ。
• 最終駆動比 - 2812/2865。
• 第1速 - 2.833の比率。
• 第2の速度 - 2.062のギヤ比。
• 第三速 - 1.647のギヤ比。
• 4速 - 1.421の比率。
• 5速- 速度比 1.272。
• 6速 - 1,173。
• クラッチ - マルチでオイルバス。

シャーシー

• フレームタイプ - アルミツインスパー。
• フロントサスペンション - テレスコピックフォーク、羽の直径 - 69 mmです。
• 24度 - プラグは、傾斜角を反転させます。
• リヤサスペンション - ガスモノショックとペンチの振り子。
• 前輪走行の振幅 - 130ミリメートル。
• レンジリアホイールトラベル - 120ミリメートル。
• 前輪の寸法 - 120/70のR17。
• リアホイール、サイズ - R17を180/55。
• フロントブレーキ - ダブルディスク径296ミリメートル。
• リアブレーキ - ディスク、シングル、直径220ミリメートル。

修正および先史時代

• 1987 - さらなる発展の見通しを持つベースモデルホンダCBR 600 Fの外観。
• 1991 - 自転車は、条件付きの遷移インデックスCBR 600F2を取得します。
• 1995 - 開発の102リットルに増加させ、エンジン動力の吸気系を改善する、継続します。 A。
• 1999 -バイクは外観はスタイルと完全に一致している、近代的なラインを取得するスポーツバイク。
• 2001番目 - 最後に、インジェクタの最新の開発の車のセット上に形成されたモデルのホンダCBR 600 F4Iは、エンジンの容量は109リットルに増加しました。 秒。2006年まで続く連続生産が始まり、大規模な、。

最高の国際基準に該当する特性そのうちオートバイホンダCBR 600 F4Iは、高い需要が今日です。