モペット "アルファ"（72のcc。）：仕様

モペット「アルファ」（72 ccが。）光のオートバイ愛好家の間輸送の最も一般的な手段です。 これは、この技術の価格、その機能性と保守性によるものです。 開存速度と、このトラックに駆動する必要がある少量の燃料は、原付は最も有名な日本のブランドと一列に人気「アルファ」（72 ccである。）を得ました。 これは、これらの光オートバイの上に立つエンジン、として、AK-47との信頼性に匹敵する会社「ホンダ」から日本の「キューバ」のレプリカがあり、驚くべきことではありません。 72立方メートルの単気筒エンジン139 FMBボリューム。 どんな気象条件で作品を参照し、頻繁に修理や交換部品を必要としません。 技術データは、砂の上に、任意の地形上、寒さの中に運転を含め、最も極端な条件でこのトランスポートを使用することができます。 これは、ロシアのための最高の軽量バイクです。 農村部では、多くの場合、単にモペット「アルファ」72立方見つけることができます。 このモデルの写真は、容易に認識されます。 シンプルで簡潔なデザイン、低価格、良いスピード、スループット、保守性、コストおよびその他の給付 - 輸送のこのモードの評判の基本です。

独特の浮遊選鉱

肺の原付バイクの間で開通のための録音は、「アルファ」（72のcc。）です。 そのエンジンの大きさと重さの特徴は、非常に重要な利点です。 軽量に「アルファ」のいずれかの道を克服する能力 - 81キロ。 砂や泥のその着実な進歩を確保するために、このような光機器のための強力なモーターと重くする必要はありません。 砂の上に深いと粘着性の泥、急な登りの土地を克服する、または浅瀬に浅い川を渡るか、ストリーミングする必要がある場合、あなたは常にモペットを降りると、彼は自転車のように、前方に押し、道路の困難な部分に対処することができます。

薄い「アルファ」の車輪が、彼らはライダーの重みで濡れた砂の中に巻き込まれる可能性があるという事実によります。 しかし、後者はなく、この原付は彼が、低回転域での最初のギアでエンジンを働かせる助け、どの道路上にドラッグすることができます。 必要な場合は、ステップまたは高い縁石「アルファ」を横断する都市環境における通常の自転車と同じように上昇させることができます。 森の中で最も遠隔のコーナーには、この簡単に自転車のアクセスのために、川、唯一の自転車で行くことができた理由です。 狩猟、釣りや採集キノコの多くのファンは、低重量のために、このスクーターを好みます。 森の中で倒れた木をブロックされた車線を駆動するために、より重いと強力な技術については、不可能な作業となること、および「アルファ」のためになります - 問題はありません。

良いスピード

このモペットの上限速度 - 毎時70キロ、高速道路を走行するのに十分です。 「アルファ」の質量が小さく、大幅に失われた高速で処理します。 技術の一部のファンは、モペット「アルファ」（72 CC。）強いピストンを与え、ゼロ抵抗フィルタは、増加した星の変更しようと 変速比 前進することを露出、点火システムを変更し、そして毎時90キロに速度増加を達成しています。 パワーとスピード能力は、すぐに多くの重要な部品とアセンブリの原付を着用し始めているとしかし、トラフィックの都市交通のために、対地速度能力に国の道路や砂利の上に「アルファ」、十分と同じにそれらの変更のいずれかなしです。

「アルファ」のデザインは、それがより多くの「固体」は8リットルにその力をもたらし、エンジンのバリアントインストールすることができます。 A。 しかし、修理が必要で、多くの場合、このようなエンジンを搭載した「アルファ」は、最も重要なシャーシコンポーネントの寿命が大幅に短く持っているだけでなく、彼らは危険な振動による損傷を開始します。 より強力なモーターは、他の設計要素の質量の増加を必要とします。 これは、特にモペット「アルファ」はクロスカントリーや経済、で、多くの利点が失われるだろう（72のccを。）。 その構造およびシャーシの使いやすさと強さと完全にバランスの取れたこれらのモペットの速度特性。

エンジン

、その理想的な構造への信頼性とシンプルさ72のボトム「アルファ」の4ストロークエンジンは、日本の専門家が開発しました。 さらに簡単な方法は、安価な材料と品質の部品にはあまり厳格な要件を使用して、FMBエンジン139は、そのすべてのコンポーネントのバランスを示す、驚くほど信頼性の高い動作します。 このエンジンの動力のみ5リットル。 S、及び毎分回転数の最大値 - 。7500しかし、4つの歯車と洗練された伝送のおかげで、「アルファ」のエンジンは、その伝送容量のすべての範囲内の通常の負荷に対処します。

エンジン設計

モータ設計は非常に簡単です。 入口および出口 - シリンダヘッドに二つのバルブがあります。 彼らの作品は、チェーン駆動による磁気と同期して回転し、同じ場所に位置してタイミングの星を、提供します。 エンジンの左側にエンジンクランクケース内の2本の平行なシャフトに取り付けられ、ギアピニオンの非常に簡単なシステムを駆動するフットレバー歯車です。 オイルポンプは、タイミングチェーンによって駆動され、クランクシャフトの下方に位置しています。 エンジンケーシングの右側にクラッチケーブルは左ハンドルから延びるときにレバーによって制御されるクラッチユニットの内部に位置しています。

家庭での予防とモーター「アルファ」の修理

モペット「アルファ」（72のcc。）のエンジン、ならびに任意の輸送は、定期的なケアとメンテナンスが必要です。 オイルの定期的な交換が彼の仕事の延長のための重要な条件です。 オイルを交換するプロセスは非常に簡単です。 エンジンが暖機し、その後オフ、及びクランクケースの下に位置する排水孔により、使用済みホットオイルが容易特別に準備された容器内のクランクケースから導出されます。 その後、新しい油で満たしました。 エンジンの正しい動作を設定すると、豊かまたは混合物を枯渇させることも可能となっている手段によって、キャブレターの調整を開始します。 定期的に0.5mmの特別なスタイラスを使用して必要なクリアランスをインストール、バルブの動作を確認することが必要です。 季節ごとに2回または3回は、タイミングチェーンの張力、及びその張力、ゴムローラとダンパ機構の状態をチェックする必要があります。 エンジン「アルファ」のいずれかの障害は簡単に取り外し可能です。 トラクションの損失は、シリンダヘッドを取り外し、バルブの整合性をチェックする必要がある場合。 バルブバーンアウトは、このモータの潜在的な損傷の一つです。 仕事のために自分の能力を回復するために、彼らを洗浄し、再研削ペーストする必要があります。 この手順は、古いラダモデルの多くの所有者によく知られています。 タイミングチェーンの破損が発電機ロータを削除し、すべての要素を交換する必要があるときにカムシャフトを、及びエンジン組立体は、発電機ロータ及びスター正しいシリンダタクトの動きに同期したタイミングラベルを保証しなければなりません。

分解すると、それは内部の粘性油状物と金属粉末との混合物を蓄積するため、ガソリンにシーズンを洗浄するカップリング時間必要。 摩耗の兆候との定期的な検査エンジンの正しい調整や部品交換時FMB 139は完璧に動作します。 修理モペット「アルファ」（72 ccが。）、長期投資を必要としませんし、正常に自宅で最低限のスキルを用いて行うことができます。

自宅でレシピ電力増加139 FMB

増加するための最も一般的な方法 エンジンパワー モペット「アルファ」の交換であるプランジャー大と実施形態にシリンダーのボリューム。 原則として、そのような交換用モーターは、電源が追加されますが、原付の高速化には影響を与えません。 他の方法があります。 最も簡単な - デュアル点火。 その回転子の作動ストロークについて第一のセンサのエッジと、半分の金属表面に0.5mmの層を切断した発電機ロータのハウジング上に配置投影でステップを行うことができます。 これは、5〜10％増加する力を与えます。 吸排気バルブの直径を大きくすることが可能です。 このためには、より高い容積とピストン139 FMBから採取された広いバルブのシリンダヘッドのボア孔に必要です。 この操作は、15から20パーセントによる電力の増加を可能にします。

シャーシ原付のメンテナンスと修理

「アルファ」（72 ccが。）、故障の資金を発生させた原付修理は、完全に摩耗の明らかな兆候を持っているそれらの部品の定期的な予防交換を実施することによって排除することができます。 原付のチェーンは、各シーズン終了後または2000キロ後に交換しなければなりません。 チェーンは、両方の星の摩耗を増大させる、非常に延伸されます。 高速での回路の故障に落下の危険性、怪我やオートバイにさらに大きな損害につながる可能性があり、鋭い後輪ロック、ということも可能です。 このように状況は、後輪の張力強い変形又は完全に破壊張力締結巣の部品の破壊を引き起こすことができます。 人工短縮チェーンは、両方の星の急速な摩耗を促進します。 7000キロ走行後のタイヤが完全にトレッド救済とグリップの強さを失います。 彼らは、2-3オペレーティングシーズン後に交換する必要があります。 クラッチ制御ケーブル、燃料供給と ブレーキドラム フロントホイールは、その伸縮によるシーズンの各操作の後に短縮しなければなりません。 ブレーキドラム内のガムは徐々にホイールのクリアランスを増加させる、変形されます。 彼らは、それぞれのオペレーティング・シーズン終了後に変更することも優れています。

振動破壊

原付にいくつかの損傷は、その支持要素の破壊に関連することができます。 「アルファ」のプラスチック製フロントフェンダーは、振動の影響を受けにくいよう最長金属です。 フレームにエンジンの固定の場所は、振動に起因する失敗する可能性があります。 これを避けるために、彼らに広いワッシャーを溶接する必要があります。 バッテリー2-3シーズン、その定期的な交換がも望ましいので、その容量の50％を失います。 電気トラクションとコントロールセンサーは、信号が通常モードで動作する必要がありますオンにします。 それは彼らと安全運転中、およびスイッチング速度の適切な管理に依存します。 設立リアダンパーを 「アルファ」は、リアフェンダーの内側表面上の後輪の望ましくない摩耗につながることができ、磨耗します。 彼らと、あなたは少しオートバイの後部を上げることができるので、後輪に太いタイヤを配置することを可能にし、リアショックアブソーバー「アルファ」、のための贅沢なオプションがあります。 原付の修復に深刻な問題を修正して慎重な取り扱いではほとんどありません。

ランニング

実行モペット「アルファ」（72 ccが。）長い時間がかかると、正しい結果を得るためのいくつかの主要な条件を持っていません。 厳密に運転の最初の千キロまで速度制限を遵守する必要があり、エンジンがオーバーヒートすることはできません、それは20分以上のフルスロットルで実行させること、及びオイル交換は500、千、2000と5000キロの後に行われるべきです。

修正

概要モペット「アルファ」72立方。 それは、その主要な変更を一覧表示することなく、完全ではないでしょう。 バイクのフレームのための2つのオプションがあります。 これは、大規模なガソリンタンク用空間、及び燃料タンクが小さい低いと、高く、トランクはその上に配置されています。 その特性に応じて、モペットの両方の変異体は、燃料タンクの容積と車高の小さな拡張の違いを除いて、実質的に同じです。 「アルファ」は中国の製造業者の数をやっているので、同じモデルのための並列複数の名前があります。 例えば、モペット「Omaksアルファ」72立方。 それは純粋に中国語版と原付「オリオン」72立方です。 - 「Velomotors」企業に運ば中国の部品の同じモデルのロシアのアセンブリ。

設定オプション

既存の修正「アルファ」（72 ccが。）は、特定の設計要素が異なることができます。 また、原付の豪華なバージョンがあります。 例えば、モペット「アルファ・レーサー」72立方。 これは、座席の壮大かつダイナミックなフォームを持っており、燃料タンクの「アルファ」の壮大なスポーツの輪郭の残りの部分から際立っています。 実際には、それは原付の同じモデルです。 高級バージョンは油圧式リアショック、アラーム、プラスチックフェンダー、より魅力的な装飾、ライトをインストールして有効にすることができた信号は、もう少し高価な、高価なトランクや人工皮革製であってもスローバッグです。 しかし、それはまだ同じ技術的な特性を持つ、同じモペット「アルファ」72 ccであるが、30％より高価になります。