ピストングループ：機器や装置

ピストングループ - ピストンとシールリングのグループ。 それはピストンピンと取り付けの詳細が含まれて同じように。 これは、メカニズムの任命を検討する価値があります。

彼の知覚に起因する ガス圧力 とクランク軸にコンロッドを介して伝達されます。 ちょうどこれ機構、ピストン基として、ピストン上記シリンダ空間が密閉されています。 したがって、クランクケース潤滑油とガスとの過度の接触から保護されます。 この機能は、エンジンの良い運転のために非常に重要です。 そのことについて、どのような技術的条件に、彼はシール能力によって判断されます。 例えば、自動車のエンジンのオイル消費量に許可されていない燃料消費量以上の3パーセントに達しました。

ピストングループは、過酷な環境下での作業を行っています。 このメカニズムの詳細については、高い熱的強度を持っている理由です、そして素材やデザインが彼らのために選ばれたとき、これは考慮されています。 これらの要素は、エンジンの種類と宛先（輸送、固定、ディーゼル、形、等）が与えられると、通常、メーカーの設計です。 しかし、全体的な構造は同じまま。 だから、あなたは、ピストンのグループを何、検討すべきです。

トランクピストン部（ガイド）は、ピストンスカートと呼ばれます。 それはピストンピン用の穴をドリル、潮の内側にあります。 スカートの下縁部は、多くの場合、ピストンの治療における技術基盤として使用されます。 このカラーは穴が設けられており、ことがあります。 加えて、スカート壁は依然として側圧の力を感知し、それは、シリンダ壁に対するそれらの摩擦を増大させ、加熱シリンダとピストンを上昇させます。

ピストンヘッドは、ピストンリングを担持し、底部を有します。 下側溝は、燃焼室に誤って落下しないように潤滑油を貫通する排水孔を有しています。 彼女の一番下には - これは、チャンバ壁の一つです。 これは、かなりの圧力ガスをとります。 非常に底部は平坦、凹状、凸状又は成形することができます。 再び、その形態は、エンジンの種類が登録されたときに選択され、燃焼室です。

このようなシリンダ - ピストン・グループなどのメカニズムについては言及しないことは不可能です。 シリンダブロックの主な欠陥 - 割れて、欠けや摩耗。 これらの障害は、徹底した検査、圧力試験及び測定シリンダー後に確立されています。 このプロセスでは、ブロックの上にあなたは頭や鋳鉄製のプレート（義務ゴムパッキン）をインストールしたいです。 一般に、このグループは、全体的な循環を犠牲にして行われる耐熱鋼および油冷却、異なる 潤滑システム メインディーゼルエンジンのを。 あなたは良いケアメカニズムと高品質のオイルを提供する場合、簡単にピストンとシリンダーの寿命を増加させることが可能です。

さらに別のメカニズム - コネクティングロッドとピストンのグループ。 ピストン - と鋳造アルミニウム。 外面は非常に複雑な形状をしています。 ピストンピン - 中空鋼製のは、コネクティングロッドとピストンボスのスリーブに自由に回転します。 鋳鉄製のピストンリング。 そして、もちろん、ロッド - 及び鍛鋼。 上部ヘッドにグループ全体に正の効果を有する鋼及び青銅の混合物、からなるスリーブを有しています。