せむし「ザポロージェツ」 - 彼はあまりにも愛されました

一方で、物語はこの車をどのように始まったのか、珍しいものは何もありません。 国の指導者の一人は、車の生産上の決断をしたとき、これは、複数回起こりました。 些細なこれらの機械の生産を開発。 このすべてが一緒に置かれたときしかし、物語はそれが鐘のような「既知の」マシンに関する詳細に気付いた場合は特に、レトロ技術の愛好家に非常に好奇心かもしれ「ザポロージェツ。」

ゴッドファーザー、いわば、この車はフルシチョフ自身でした。 すべてのソ連の人々に別のハウジングを提供するという約束に加えて、彼は自分のモータリゼーションに出席し、それぞれ専用車は、の役割でhunchbacked話すようにしたことを確認することを決めた「ザポロージェツを。」 「フィアット600」 - 車は試作品が非常に価値が選ばれた、特に以来、支配者のオーバーランに責任が確かではありません。 しかし、実施計画は、より良い行うことができました。

それは自由がありませんでしたが、国民車の開発は、AZLKの将来に実行生産能力を急いでそれらを作成するには、新車の開発に党中央委員会の決定にもかかわらず、と。 それは単純に行うにはどこにもなかったとしてこのため、新しい機械用のエンジンで困難を開始しました。 このような場合にはいつものように、我々は、利用可能な類似体の探索を開始しました。

代わりに、4気筒の水冷式エンジンのネイティブは、「フィアット」として、生産のために準備他の選択された-モータから車、「フォルクスワーゲン・タイプ1」は、空冷で。 ...リアエンジンと空冷 - 彼は、偶然に、他の応募者との関係でのテストで最高の結果を示し、それは、エンジンコンパートメントは「ザポロージェツ」をhumpbackedでいたのと同じ条件の下で働くことができるのです。 このオプションでは、すべてのドキュメントと生産技術を準備します。

モーターは、米国で開発されたアナログBMWエンジンを使用し、研究所の専門家を募集するよう、工場からの生産を移動するための「Moskvich」農業植物のザポリージャにある「Kommunar」 - しかし、ソ連国家計画委員会は、故意の意思決定を行いました。 すぐにMeM3965と呼ばれる新しいエンジンの全マニュアルの緊急再加工を始めました。

体の必要な変更をインストールするには、モーターだけで指定されたサイズに収まりません。 トランスミッションは、このエンジンとドッキングされていない、我々は、それを変更しなければならなかった別の使用 ギア比を ギアで、それは新しいクラッチを取り、懸濁液中を含め、その他の変更をしなければなりませんでした。 それにもかかわらず、開発が完了し、 マシンと呼ばれる ZAZ-965。 すべてのこの混乱の肯定的な結果は、軍事技術開発の経験は、その優れた浸透性に影響を与えたマシンの成功した重量配分の観点から有用であったと考えることができます。

最初の車は1960年にリリースされた、人々は「humpbackedザポロージェツ」彼を呼ぶようになりました。 写真は、ここではそれはかなり良い小さな車だったのと同じショーを与えられました。 しかし、その準備として、このような異常なによって引き起こされるすべての欠陥と欠陥の生産を開始し、一度機械の深刻な近代化が必要であること、出て登りました。 しかし、その主なインスピレーションと思想家フルシチョフは、オフィスから削除されていた、特にため、新しいモデル、966-I、非常に困難なマスターと、新しい知事 - L. I. Brezhnevaは、車のための彼の愛にもかかわらず、会っていない「humpbacked」理解。

それにもかかわらず、この小さな車は、すべてその欠点にもかかわらず、ソ連の人々に多くを維持し、T。に。彼らは他にはありませんでし受け取ります。 それは、修理修理、アップグレードされた、彼はせむし、関心の高まりを召喚 「ザポロージェツ」。 チューニング、 彼は渡され、時には彼と一緒に働いていた本当の奇跡です。 彼は数多くのジョークのヒーローであり続けますが、しかし、多くの人にとって、それは最初に、そして時には唯一のマシンでした。

長年にわたり、そのすべての欠陥や逸話、との鐘「ザポロージェツ」は、多くのソ連の人々のための盲目の愛の対象となって。 彼は内側の自由と独立の感覚を与え、旅行する機会を与え、それらに車の窓の世界を明らかにしました。 それは歴史の中で、車の重要性を最小限にするために、今日評価されてもよいがとほとんど不可能です。