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タイヤダンロップSPウィンタースポーツ3D：レビュー。 ダンロップSPウィンタースポーツ3D：テストが特徴
現在、英国の会社「ダンロップ」生産タイヤの数は世界で5位を占めています。 この場合、組織は、そのような「メルセデス」、「BMW」、「オペル」、「プジョー」、および他のような自動車メーカーの数が多い、と緊密に協力している。グローバルな業界のシェアを取ることは容易ではありません。 そのような結果を達成するためにのみ起因する高品質の製品に可能です。 のは、より詳細にタイヤダンロップSPウィンタースポーツの3Dを見てみましょう。 ドライバーのレビューは、タイヤの長所と短所が - このすべては、可能な限り詳細に、この記事で説明されます。
会社の物語
この会社を設立男は、自動車業界から遠かったです。 これは最初の一体に鋳造自転車のタイヤを使用しての不便さに気づいDzhon Danlop、通常の獣医師です。 それから彼は、その後、空気で満たされている非リムーバブルゴムパッドの使用を示唆しました。 この決定は大成功だったと、後に特許を取得しました。 自動車産業の発展に伴い、同社は欧州で支店を開設形成しています。 したがって、それだけではないタイヤの生産を開始しましたが、また、軍事などの重機のために追跡します。
Pseudostratifiedプロテクター、金属スパイクと撥水性化合物 - すべてのこれらの発明は、同社「ダンロップ」に属しています。 1956年、同社はレインタイヤを使用することを提案し、ロイヤルレース用タイヤの製品における独占となっています。
高品質の冬用タイヤ
同社の設計者は、真剣に高速で、冬には最高レベルのセキュリティを確実にするタイヤの製造、上の思考します。 別の開発 - ダンロップSPウィンタースポーツ3Dはよく分かりました。 英国の製造業者からの冬用タイヤに固有の一般的な利点として、以下を提供することです。
- 低ノイズレベル、
- 化合物は、安定性の高いレベルを提供し、バランス。
- 思慮深いトレッド。
この特定のモデルとしては、それは、プレミアム・セグメントに属します。 これは、私たちがその仕様を見ればすぐに明らかになり、また、保険料の価値を強調しています。
ダンロップSPウィンタースポーツ3D：製品範囲
あなたは多くのドライバーに注意を払って最初にすることは、これは本当に素晴らしい選択肢です。 同社は、R21にR15のタイヤ半径を提供しています。 そのため、彼らは、理想的には、予算の車や重いSUVの保険料に適しています。 同時に、専門家はゴムは比較的手頃な価格の平均の価格帯、ということに注意してください。
ずっとものの、プロファイルの幅に依存します。 例えば、175ミリメートル - この冬の幅は完璧にフィットのための予算のオプションです。 しかし、295ミリメートルは非常に高価になるだろう。 同様に、30〜70 mmまで変化するプロファイルの高さを有します。 このような多様性は、タイヤのすべてのメーカーを提供することができます。 特にあなたには、いくつかのモデルは、高速（最大毎時270キロ）で使用するために設計されていることを考えると。
トレッドの有効性について
これは、タイヤの摩擦タイプを指していないので、それには何のとげ。 多くは、より安全な間柱として、これらのオプションで渡します。 しかし、もし10年前だったが、今日の状況は変化しています。 トレッド指向タイプにかかわらず、道路状況polotkaの車の最適な動作を提供します。
太いサイプと深い排水溝が氷の上許容可能な接着を提供します。 この場合には、ハイドロプレーニングが実質的に排除されます。 肩の面積は、ホイール明示的な大きなブロックを持っています。 彼らは、コーナリング時に横方向の安定性を提供するように設計されています。 3-Dサイプとその場所を使用すると、深い緩い湿った雪の中を走行しても、あなたは自信を持って感じることができます。 全体的にタイヤは、それが確認され、専門家のレビューされ、テストで高得点に値します。 ダンロップSPウィンタースポーツの3D（45分の225 / R17） - トラック上と国の領域の両方で快適な乗り心地です。
ダンロップゴムの利点で
ここでの利点は非常に多く、それらはすべて操作中に表示されます。 ここでは、疑惑の強みのメーカー、および所有者のレビューにない頼ることが必要です。 ダンロップSPウィンタースポーツ3Dは、以下の明白な利点があります。
- ステアリングホイールの回転に鮮明応答。
- 動作中に放出された低ノイズ、
- 高い平滑性;
- 氷の上で運転良いトラクション。
また、消費者は多くの場合、このモデルは非常に遅い摩耗であるという事実に注意を集中します。 静かな乗り心地を使えば、簡単操作の約5季節を表しています。 ちりばめられ欠けている、実質的に変わらず着用のゴムを備えています。 雪に覆われた表面を走行する際の安定性を駆動する単離され、まともな。
欠点について少し
上記記載されているすべての利点、さらに大きな重要性にもかかわらず短所があります。 主な欠点は、タイヤが穏やかなヨーロッパの冬のために設計されているという事実にあります。 この自動車の専門家では強調しています。 ヨーロッパとロシアの冬の主な違いは、温度がそれほど低くありません、そして車が精製されたアスファルトの上にドライブするという事実にあります。 ロシアでは、道路は常にきれいにする時間がないが、時にはそれがまったく発生しません。 定期的に出て、国の道路にすることも必要です。
したがって、ダンロップSPウィンタースポーツの3D（55分の205 / R16）に容易深い雪に埋もれすることができます。 この点は議論があるが、また、モデルの多くは、あまりにも騒々しい見えました。 もう一つの欠点 - バランスが悪いです。 そのため、購入直後のタイヤに行くことが必要です。
テスト結果
（55分の225 / R17）ダンロップSPウィンタースポーツ3Dは、テストのためのプライマリコピーとして選択されています。 彼は、この結果は、平均呼び出すことができる100のうち、71ポイントを獲得しました。 多くの専門家は、タイヤがロシアの北部地域で動作するように設計されて多くのゴムを、失うことを言います。 十分な長さ氷上制動距離。 一つは、それがこの価格セグメントのリーダーよりも14以上であることを述べています。 スパイクと比較すると、その後、「ダンロップ」ここに非常に悪い結果を示しています。 制動距離は、かなり良好なスパイクよりも、より長い30メートルです。
すべての快適さにあり頼るべきではありませんが、雪の状況では、以下嘆かわしいです。 車は、定期的に対処するために、滑り止めに入った彼らはあまりにも、いなくてもAutoexpertができ、システムの安定化と。 しかし、アスファルトダンロップSPウィンタースポーツ3Dで - 誰もが認めるリーダー。 部分的にゴムが完全にアクアプレーニング抵抗するという事実によります。 全体的にこれは、毎日のアスファルトやウェット浅い雪の上に駆動するための優れた選択肢です。
ゴムの価格、「ダンロップ」
上述のようにコストとして、タイヤは、中間価格帯に帰することができます。 多くは「Ranflet」技術があるかどうかに依存します。 その本質は、タイヤの圧力損失を補強、特殊な成分を添加することにあります。 簡単に言えば、壊れたバスがゴムにダメージを与えることなく、別の50〜100キロをドライブすることができます。
私はゴムを取るべきでしょうか？
実際には、そう単純ではありません。 一方で、摩擦タイヤのこのタイプは、氷の上での使用に最適ではありません。 緩い雪に関しては、ここでの結果は平均値です。 いくつかの基準については、このタイヤは他に、競合他社を凌駕 - 失います。
しかし、ロシアの暖かい都市で運転し、どこ定期的に道路から雪をきれいにするために、これは良い選択です。 高速道路を走行する際のタイヤは、高レベルの快適さを提供します。 これは、適度に硬いので、打撃やカットの恐れません。 また、横方向の安定性のために、スラッシュを走行した後、最高レベルで実装抵抗アクアプレーニングのための優れた選択肢です。 また、ラインナップに「Ranflet」技術を持つタイヤを持っています。 これは、はるかに高価な費用がかかると通常のチューブレスタイヤよりも多くの重量を量ります。 しかし、それにもかかわらず、それは、その優れた強度を増加人気を楽しみました。
ダンロップSPウィンタースポーツ3D：レビュー、写真
ヨーロッパの冬用タイヤは、スラッシュやアスファルトの上に駆動するために設計されています。 このような状態で動作しているときそのため、彼らは自分たちがうまく表示されます。 タイヤは、単に「マジックテープ」を言って、ちりばめられたことではないので詰め雪、雪だまりや氷の上で運転しながら、それは基本的にスパイクを失います。 この時点で、多くのドライバーは、ディスカッションフォーラムに注意を集中します。 しかし、すべてこれは悪いタイヤは行いません。 これは、平均値を持っているので、でも不適当な条件で、多かれ少なかれ安定して動作します。 もちろん、厳密に氷の上で、このようなタイヤに駆動することは禁止。 スキッドのイベントでは、安定化およびパッシブセーフティシステムを助けていません。 解体は、彼女が早期かつ突然去ります。 ゴムの滑り止めの外に取得する - 大きな問題を。
しかし、ヨーロッパの冬のために使用されている同様のゴム、の中でテストする場合は、タイヤが主導的な地位を持っています。 もちろん、誰もが自分自身のために決定する必要があります、それは、適切なかではありません。 精製されたアスファルトの上に行くことはほとんどの時間が必要であれば、それは素晴らしい選択肢です。
要約します
だから私たちはあなたと英国のガム「ダンロップ」を見直し。 試験結果によって示されるように、それは平均的な性能を有しています。 非常に多くのノイズについての意見の相違があります。 多くのドライバーは、他の人がマジックテープのためのものである一方で、逆に、その静かな運転を言う、それはあまりにもうるさいであると信じています。 しかし、多くは、比較する必要があるかにも依存します。
一般的には、それが消費者のレビューによって証明されるように、現代のマジックテープに値する競争相手です。 имеет грамотно проработанный протектор направленного типа, который обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. ダンロップSPウィンタースポーツ3Dが正しく良い方向安定性を提供し、指向型のトレッドを、研究しています。 横方向と縦方向のラメラは、接触領域から効果的な水の排水を促進します。 「アクアプレーニング」タイヤの基準は、5点のうち5を受け取りました。 北部地域のために、それは全く不適切であり、そのような状況のために設計されていません。 自動車には多くのコンサルタントはそれをお勧めしますが、それはそれはヨーロッパの冬のために意図されていることを覚えておく価値があります。 売り手はよく、最終的にあなたに乗る、商品の可能な限り実装する必要があり、あなただけ。 したがって、それは常に冬用タイヤの選択に徹底的にアプローチする必要があります。
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