反逆の面積の計画復興（パーマ）

マスタープランは、パーマ増加した帯域幅の街の発展のために用意されています。 この点において、および（パーマ）プロジェクト「の正方形反逆の復興」の生活の中で早期実施の必要性がありました。 世界計画は、トラフィックノードオブジェクトの量を倍増します。 電源の再構築の必要性は反逆のエリアと呼ばれる理由はこの場所で動きの難しさ、の、そして地元の人々、プロンプトが表示され、「ボトルネックを。」

発生の歴史

Tomilovskayaと市場 - ストリートでの反乱は、他の二つの街を含んでいます。 上部にあり 反逆の面積、 橋とSlavyanovの交点-のアドレス。

Tomilovskoy街は19世紀のこの時点でいた宿屋の主人、によるものでした。 名前マーケットがあるため、同じ時期にここに位置していた市場の登場しました。 通りに19世紀の終わりにTomilovskoyは、ほとんどの商人が住んでいました。 これは、2階建ての石とレンガの家を建てました。

市場レーンは、その名前を正当化。 週末の商人のための楽園がありました。 路地では、Ribnitsa肉や野菜の屋台でした。 異なる市場の季節。 夏には牛乳とその製品の多くがありました。 冬には、主な項目は肉でした。 秋にはキノコ、果実、干し草を販売しました。

開発プロセス

20世紀初頭、地元当局は彼の同郷、革命Lbovの名前を不死化することを決めました。 しかし、今世紀半ばで、より正確には1953年に、通りは全会一致で反乱を改名されました。

戻る18世紀後半における近代的な街のサイトにはショッピングアーケードに位置しました。 これまで、古代から、この場所は、人々のための収集ポイントでした。 しかし、通りは大規模を持っていなかったとグランドとまずLugovoi間のレーンと呼ばれました。 彼女の生活に沿って小さな長さは在宅勤務にもかかわらず、それが位置していました。

ストリート蜂起の自動車交通は、それはペルミ市で最初のバス路線が開始されたこと、その後だった1926年に始まりました。 トラックと入れトラムは3年間で建設されました。

困難の出現

それが最初に明らかになったとして、アナーキー（パーマ）の面積の復興は、一時的な動きの難しさと、新しいプラグの形成につながります。 このため、市職員が行って仕事に理解した上で治療に住民オルジョニキーゼとMotovilikhinskyエリアを求めています。 ドライバーは交通渋滞に立つ必要があります通常よりもはるかに長いですが、それだけでプロジェクトの期間です。 リベリオン（パーマ）の面積の復興はラッシュアワーでは非常に緊迫した状況、朝の九から七からトン。E.につながると5から夜の8時になります。

問題は、以下のサイトで発生する可能性があります。

1. ストリートSolikamsk社。 ブリッジとし、1905年に立ち上げ、遮断するために行くことにムーブメント。 このステーションでは、道路の3つの車線に拡張する工事を停止する予定です。 道路の両側に歩道になります。 この分野での新しい3車線のトラフィック、正方形のブロック反乱にリングへのSolikamsk社から道路を起動しますとき。 この領域でも3車線にする必要があります。
2. エデンの園。 交通安全の推進の頭部によると、対象物に沿った移動の制限が深刻な問題につながることはありません。 道路のセグメントによるダム周辺に到達するために必要とする人々によって使用されます。 困難の中には、唯一の夏のシーズンの始まりで可能です。
3. ULITSA 1905合田。 反逆の面積（パーマ）の再建は、組織の影響を与える 一方通行 1905年に通りにします。 これは、ドライバーがオルジョニキーゼ地区や、タワーI、IIタワーやダムなどの地域に到達することができます。
4. エデンの園に沿ってSolikamsk社の通り。 道のこの部分はまた、一方的になります。 街は交通信号が設置されているブリッジとの接合部につながります。 これは、Solikamsk社でのインターチェンジの円形領域に閉じ入り口に置き換えられます。
5. ストリートブリッジ。 一方通行はパーマ市内中心部のオルジョニキーゼ地区からのアクセスを許可します。 より正確には、接合部からこの部分通りSolikamskaya有する正方形です。 復興計画の実施は、修道院の方向にエデンの園にターンを交換します。

ファウル

多くのドライバーは、トラフィック制御と反逆のエリアに入るの欠如によって憤慨しています。 トラフィックパーマの理事を埋める写真は、強く、多くの違反の事実を確認します。 橋の交差点でと1905年にバスの運転手は、しばしば不十分な極端な右車線から再構築されます。 乗客の着陸時の公共交通機関は完全にレーンを遮断しました。

復興計画は、解像度や状況に用意されています。 このプロジェクトは、左または右に1つのストリップには、2つのレーンに1905人のおかげで街頭に回すために公共交通機関の右側のドライバに割り当てます。

もちろん、完全に第三車線を開くには良いでしょうが、規模の復興がそれを許可しない問題を解消します。 ガバナンス構造は、ルールを破ることはすぐにこの時点では、トラフィック制御の向上を決定される培養ドライバーの挙動、より多くの問題であることを決めました。

転送停止

公共交通機関のモードを使用する住民は、新しいストップは通常の古い場所に転送することを要求、文句を言います。 （通りの舗装とSolikamsk社間）の交差点に蜂起広場のサイトが一方的になりますので、しかし、これは、不可能です。 多くは、地域とSolikamsk社との間の領域でストップを配置する提供します。 しかし、都市計画者は、別の解決策を提案しました。 専門家によると、最良のオプションは、プロレタリアと反乱の間に配置されている四半期の停止点、の建設になります。 歩行者の利便性から、最も成功したこの場所。

問題のある領域

ブリッジとSolikamsk社との交点に関する地域住民の理事による苦情の最大数。 反逆の面積（パーマ）の再建は、動きの異質性につながっています。 主な問題は、交通信号化です。 専門家は、ブリッジストリートの車が通過するための最良の長期的な位相を持っています。 しかし、その後、あまりにも少しは緑信号を燃やしていること、歩行者は、請求を課します。 修理作業に多くのマシンが、それらの間の距離は膨大です。 このため、車の無数の1つの段階での車両の最小数を渡します。 しかし、当局は、問題の再構築後に自身で消滅することを言います。

跨線橋

多くの紛争の原因は、反乱（パーマ）のエリアとなっています。 画像再構成処理は、通りの舗装を横断オーバーヘッドの勃起を示します。 ドライバは、その必要性と有用性を疑います。 しかし、このインフラ施設（反逆のパーマエリア）の建設が大幅に動きを妨げています。 しかし、プロジェクトの開発者によると、移行 - 近所タワーI.と階段の継続は別の困難は、パートにしたくない建設現場で破損した家屋の居住者となりました。

橋の構築

大きな計画は反逆の地域で地方自治体です。 修理 - これは建設工事の終わりではありません。 専門家は、すでにカーマの川を渡っ第三橋の開発に従事しています。 そして、最も成功した場所は、それが正方形です。 すぐに輸送モデリングの観点から予測計算、評価を計画しました。 本プロジェクトの有効性は、操作の輸送時間の短縮、輸送のセキュリティと安定性によって見られています。

住民を提供しています

専門家や地域住民の十分に調整作業の一例である - 開発者は、反乱（フェーズ1）の面積の復興を信じています。 ドライバーとの接触を作り、あなたは運動の組織内でのエラーを見ることができるし、取られた行動の有効性を評価します。 しかし、構造的なので、考えられないの管理に非常に多くの参照ではありません。 リベリオン（フェーズ1）の面積の復興は停止し、信号機の位置と交通の流れの方向についての論争の多くを引き起こしています。 しかし、ペルミから、ほとんどの提供は、双方向のトラフィックの実装に焦点を当てました。

賢明な思考は、しかし、また満たされています。 例えば、これらは、方向を示す標識です。 ドライバーの数多くの要件によると、それらの配置は、可能な限り迅速に組織されました。 そして、新しいトラフィックライトはまだ発売されていない最大の誤解の人々に導入されました。 避けるために事件が彼らのカバーをカバーしました。 ペルム紀には、復興への大きな支援をレンダリングし、唯一運転中に明らかになったこれらの欠点を指摘しました。