喫水線とは何ですか？ 種類のウォーターライン

この記事は、それが最初にその品種の1の強制使用に法律によって導入されたとき、それが、何のために、何喫水線を説明しています。

船

非常に長い時間と比較的高速船を移動するための唯一の方法は、残っていました。 もちろん、それらの使用は制限の数を伴うが、それはより便利で、より安全な代替は、単に存在しませんでした。

時間が経つにつれて、彼らは本物の突破口だった多かれ少なかれ、信頼性の高いナビゲーションデバイス、大陸間を移動することができる人を、発明されたとき。 造船所は船の設計を改善することができましたように徐々に、彼らは強制的に喫水線をマーク現れ始めました。 しかし、何喫水線であり、なぜそれが必要なのか？ そうすることで、我々は理解して、この記事のだろう。

定義

この言葉は非常に論理的である、オランダ語、から来ています。 結局のところ、それは、王国はその艦隊の高品質である最初の1、だったものです。

水ライン - 浮動船舶の船体からまだ水の上の接触面ライン。 ハウジングの描画部の水平面 - この用語は、船の設計喫水線の観点から考察されている場合。 だから今、私たちは何を知っている喫水線。

種類のウォーターライン

喫水線は、以下の種です。

• 建設 - 理論的な図面を構築するための基盤として採用されている行。 予備的な計算に基づいて、船のトン数の異なるタイプを示しています。
• ロードラインが原因彼のワークロードに最大許容ドローダウンの船を決定するために設計されています。 典型的には、このような喫水線は建設的に一致します。
• 推定された容器の理論的な特性によって決定されたドラフトを示しています。
• 電流は船の船体に適用されていない、それは、そのワークロードまたは水の種類に応じて船のドローダウンの現在のレベルを定義する概念です。

我々は現在の水ラインの話なら、それは様々な要因に依存して決定され、例えば、船体の形状、それが構築される材料の密度、水及び他の外乱の重量。

喫水線の面積は、ハウジングの膨満係数を計算するために使用することができます。 しかし、負荷に応じて、気象、水の密度及びその他の要因、喫水線領域がロール及び復原性が大きく変化し、それにすることができます。 私たちは、その長さの話なら理論的に変位ので、その速度で船のフルード数を決定する際に、それは直線寸法として機能します。 今、私たちは何を知っている喫水線。

しかし、より詳細には、負荷線として、そのバージョンを分析します。

載貨吃水線

1890年に、類似したマークは、すべての商業船に必須となっています。 喫水線の他の種とは異なり、その目的は、より実用的なロールです。

実際には、このような喫水線多くの商船の導入に先立ってのオーバーロードによる沈没したということです、彼らは地域、季節、塩分や他のものに応じて、水の密度の違いを言います。 そして、負荷ラインが導入されました。 それによって、負荷の責任者は、ルート、気象条件、水の種類やその他のパラメータをチェックし、ボートに最大許容負荷を計算します。 これらのマークの例は下の写真で見ることができます。

簡単に言えば、負荷ラインは、容器の作業負荷を監視するために導入し、水が喫水線以下であれば、それはすべての権利です。 しかし、既に述べたように、それは水、季節や他のパラメータの種類によって異なります。 1890年、イギリスは、負荷ラインの強制的な使用上の法律を可決しました。