大声でクラッシュ船。 真実と虚構の間の線はどこですか？

難破船は...このイベントは、常に謎、神話や伝説のオーラに包まれています。 有名な難破船 - 歴史の黒いページは、おそらく唯一の海の深みに探していることを読み取ります。 悲しいことに、雄大な巨人ライナーは、多くの場合、荒れ狂う海の海と海洋の犠牲者になります。

最も有名な難破船は、公開となりました。 現在までに、彼は人類の歴史の中で最も印象的な船の災害と呼ばれる秘密のリストの多くは、あります。 以下は、ちょうど世界の歴史に入っているものの一部です。

船は難破しました

最初の場所で多くの人が全世界の彼の悲劇を横に振った話を気にしています。 これは、任意の他の難破船を凌駕しました。 時間をかけて話が実際に何が起こったのかについてはまだ好奇心当て推量や憶測の多くは、すべてを取得したが、これは...「タイタニック」の物語です。 チームは、そのすべてがあまりにも自己主張になる時、彼の工芸品や他の船舶上の彼の優越性の偉大さに目がくらんました。

悲劇の原因

多くは最終的にシンクすることができない船を、構築されたことを言っている間。 しかし、現実には、予測不可能であることが判明しました。 ある夜、船はそのルートに沿ってフルスピードで起こっていた、とだけ土壇場での船員は、水面上にそびえ立つ、巨大な氷のブロックの先端を観察することができました。 側に船をそらすために緊急の試みがなされているが、それは遅すぎ、船が難破しました。 ほぼフルスピード「タイタニック」予備右舷氷山で。

半分に船の破損

徐々に船の前方コンパートメント内下段に殺到し始めます。 大西洋の冷たい水で満たされた容器のほぼ半分。 船の上に、彼は水の中に半分沈められ、その結果、カウンターウェイトを作成します。 ハウジングは半分に巨大な負荷と休憩を耐えることができません。 船の両方の部分を破壊し、溺れている電気を奪われています。 目撃者は震えと悲劇ひどい日を思い出すが、いくつかの事実が影に残っています。 例えば、クラス識別の乗客。

それはより多くを救うことができますか？

いくつかの目撃者は、いくつかの船が乗客の半分だけで満たされたと主張しています。 彼らはできるだけ早くボートが満杯とシンクであることを恐れて、オフにプッシュする、ほんの数人を、下がり続けています。 その結果、それができるよりもはるかに少ない乗客を脱出しました。 しかし、夜は場所や英雄的行為を撮影していたことを忘れないでください。 多くは、他の人が脱出を助けるために自分の命を危険にさらしました。 それが何であっても、この災害は傲慢の象徴となっています。

「提督Nakhimov」もつれました

その他、劣らず悲劇的な衝突は、蒸し器で発生した「提督Nakhimov」。 これは、20世紀の大音量の感覚でした。 クルーズ客船のポートで8月上旬の到着で暖かい日。 ノヴォロシスクはすぐに魅力的な旅行に行くために持っていた乗客にさよならを言いました。 同じ頃、船は名前「ピーター・バセブ」の下のポートを入力するように計画していました。 両方の船の乗組員がお互いについて警告し、慎重に進める必要があったされており、誰もが船の崩壊はすぐになると推測していません。

誰が責任があると、それが今で見つけることは理にかなっているかどうか？

いくつかの交渉の結果、ポートから右舷への出力を分離することを決めました。 しかし、何かが間違っていたが、それは自動敷設コースを故障しました。 技術はそれを忘れてはいけません、完璧ではありません。 船の崩壊 - このの鮮やかな証拠。 それは船が「提督Nakhimov」に向かって直接フルスピードで移動していることに気づいたとき、状況は制御不能にほぼ完全です。

貨物船「ピーター・バセブ」客船に墜落し、8〜10メートルのボードサイズで穴を開けました。 船が沈没 8分。 船が難破した状況のいくつかは、多くの人が疑問を提起しました。 規則によると、それは少なくとも1時間のクラッシュ後の水の表面上に保持するのに十分な浮力を持つべきで、あれば、なぜ客船石は、底に残って？ 加えて、情報は、船長は、ポートマネージャの順序を行い、水泳槽の経路を変更したことを受信しました。 この物語は、多くのギャップや死角になります。

しかし、最も陰鬱事実はほぼ500人の死です。 それは水の中に救命ボートを下げることが可能であればおそらく、災害の規模はそれほど悪くはなかったであろう。 しかし、何がわずか8分で行うことができますか？ 同じ船に乗って人の上陸を整理するために、それは、少なくとも半分の時間を要します。 そして、これは有利な条件にもかかわらず、です。

船「Nakhimov」の崩壊があった場合には、時間もの人がボートで脱出できるようにする要因でもないしていました。 しばらくして、震災後に真実のクラッシュ状況を見つけることがますます困難になってきています。 背中時間、並びにヒトの生活は、返さないので、確かに本当の事実は、水の深さに埋設されたので、それは推測しても意味がありません。

これらは、ちょうど2つの物語ですが、彼らは唯一のものではありません。 珍しいことではない - 最も有名な難破船の次のリストは、最大のライナーの崩壊があることを示しています。

• コスタ・コンコルディア。
• SSアメリカ。
• 「世界の発見者。」
• 「地中海の空。」
• MB Captayannis。
• BOS 400。
• 「フォートシェフチェンコ」。
• "Evangeleh"。
• «ス・マヘノ。」
• 「サンタ・マリア。」
• 「ディミトリオス」。
• 「オリンピア」。

船は風に厳粛にそのポートから外に、長年にわたって構築されており、最終的には、沈没した破片や鉄の杭だけを残して、自分自身のメモリバンクに座りました。