天体アトラスミ-26

六十年代の終わりには、ソ連の重い輸送機の中で最も急速な発展の時間でした。 このプロセスは、その後の両方で駆動された 軍事ドクトリン、 だけでなく、国民経済のニーズ。 それが後で判明したように、そのような重量物運搬車両の必要性は、ほぼすべての大陸で、ロシアではなく、他の国ではないだけで、今日存在しています。

ミ-26は当初、すでにML局を設計する開発エンジニアの過程で、時の試練を経た、非常に優れた回転翼航空機ミ-6の深く近代化バージョンとして考案されました マイルは、すべての技術的条件が完全に新しい開発するタスクがあります実行することが明らかになってきた 航空機を。

CBは、既にそのアカウントに取った経験建設「フライングクレーン」として、航空の傑作た ミ-12、ミ-8、ミ-10 及びMiは、既に6に言及しました。 さて、しかし、それは自身のレベルを超えていました。

スキームの大規模な選択と事務局は、指定されました。 マイルとデザイナーの一般スミルノフは、すでに従来のシングルローターで停止しました。 パイロットプロジェクトの承認が遅れて1971年に開催されました。

同時に、の打ち上げで 開発作業 ヘリコプターのターボシャフトエンジンの開始と開発。 それらはCB「進行」に従事している、及びMi-26エンジンのスキームによって規定両者のそれぞれのパワーは11000馬力を超えていました。

そのような力が必要と伝統に反しaviatsionschikiれる特殊なギアボックスは、自身を取りました。 全体の発電所が自動的に回転子速度及び電力システムの同期を安定に制御される作業。

32メートルのvosmilopastnogoネジミ-26を容易にするためには、プラスチック製、スリーブは - チタン製。 テールローターブレードグラスファイバーました。 すべてのこれらの努力の結果は、それが彼のそれの2倍貨物室と貨物容量のボリュームを持つミ-6の質量に対応し、比較的低重量巨大な機械でした。

エアほこりから保護摂取量、およびオペレーティングとグラウンドをできるだけ簡単に扱うには、必要に応じて、特に、テールブームは、芸術への特別の通路を備えていた、ケーシングを解体せずに作品を制作することができます。

ミ-26の最初のプロトタイプは1977のPankiで秋を株式コストセンターを下って行き、12月に彼は3分を開始するために、空気にかかりました。 最初の長いフライトの2ヵ月後、成功を収めました。

ル・ブルジェ1981ミ-26の国際航空ショーで騒動を作成しました。 彼はなった 世界最大のヘリコプター、 そしてそのデザインは、それが今日のままのような、これまでに前もってです。 巨大な容量は20トンです。

これらのマシンに委託文字通りの意味で最も困難な、時には危険な仕事。 彼らは、カラバフ炎からの難民を取る熱いアフガン空に泳ぐために火の下で、空気放射性チェルノブイリを切断しなければなりませんでした。 それを渡され、タジキスタン、そしてチェチェン、およびユーゴスラビア、およびカンボジアではありません。 ボード上のミ-26が訪問し、他に「UN」の文字と白に塗ら：ホットスポットブルンジ、ソマリア、東ティモールが。

この巨人は常にユニークな救助や交通作品を務めています。 飛行機やヘリコプターがmi-26の修理原因の場所への配達のため、緊急着陸を行った場合。 戦争や水上の彼は米国の「チヌーク」爆撃機の下にある絵「ボストン」の時間がBE-12、これができないので、常に関心を喚起、世界にローターのヘリコプター。