彼らは修理後クバンVarenikovskayaに架かる橋を開くとき？

テムリュク地区やアナパに休暇で旅行する地元の人や観光客は、もはや迂回の時間を脅かすません：Varenikovskayaの川クバンを渡る橋が開きました。 8月最後の年に、橋の大幅な見直しは、川クバンコサックとエリックを通じてダイレクトパスを開きます。 ジャーナリストが報告されているように、主題の主要な作業を完了しました。 行う必要が残っている最後のタッチは、クバンVarenikovskayaオーバー完全に改装された橋を克服するために車を防ぐことはできません。

労働者は、歩道の配置で動作するようには至っていません。 しかし、主なものが行われます。川に架かる橋の修復を。 地元の人や観光客の両方がアナパのビーチに向かってステアリングホイールをねじる、、、約束した8月1日までに完了し、ドライバーの喜びへの開放通路としてクバン、。

彼らはクバンVarenikovskayaに架かる橋を開くとき？

この質問は、多くの心配6ヶ月間です。 長い間、ここでドライブすることは不可能でした。 通じVarenikovskayaで橋川クバンは 、高速道路アナパに位置しています- 村Varenikovskaya - Andreeva山。 2016年2月の専門家「Stroiproektは、」オブジェクトが緊急時に発見されました。 その上で、車両の移動が禁止されました。 Varenikovskayaの村の近くの橋は、自信を持って戦略的に呼び出すことができます。 彼は、次の3つの領域の間に接続するリンクです。 一方のバンクのクバン住民の交差点の閉鎖後、ほぼ百キロの巨大な迂回サイズを作り、他に取得しなければなりませんでした。 アナパとノヴォロシスクから救急車のドライバークバンVarenikovskaya上でブリッジを使用して高速道路上の交通渋滞を避けるためです。 「いつオープン？」 - 働くために彼らの方法でクラスノダール、観光客や地元の人々 - この質問はまた、バスドライバアナパを心配しています。

どのくらいの修理は、誰にも知られていなかっただろう。 橋の閉鎖時に迂回ルートを開発しました。 Varenikovskayaは、いくつかの方向性を提示村に重複領域をバイパスするには： - スタブロポリ地域の国境に、テムリュクから - 村Fontalovskayaに、村Peresypから - Krymskの塩村へ - 村Dzhiginkaにノヴォロシスクから - クラスノダールとクロポトキンによってテムリュクからケルチにVerkhnebakanskyへ - クラスノダールから海峡。

痛いのポイント

「stanitsa Varenikovskaya（クバン）近くの橋は観光客の流入を維持しません！」 - 地元のコサックは本当にアラームを鳴らし。 自分のため、そして第五百万エッジのため、巨大な回り道をするために、ローカルのように来る観光客のための心配。 村のクバン橋は修理のため閉鎖されたが、それに取り組んでいくつかの時間のための観測に従って維持されていませんでした。

地元メディアの特派の活動家によって報告されているように、最初の労働者は2015年に、ここでは秋に見てきました。 改装工事のための入札は、モスクワの会社の1つから受信されています。 道路のコンクリートの上に引き裂くと未完成の修理を残し、クバン地方で越冬し、左取り組んでいます。

「悪徳請負業者」

請負作業は非常にゆっくりと行きました。 それは彼らが、期間の終わりに、しかし、2016番目の終わりではないだけで管理していなかったことが明らかになりました。 この点で、省は契約を終了し、請負業者を決定するための手順を繰り返しました。

メディア活動家によって報告されているように、彼らは悪徳業者との契約が終了したことを意識するようになりました。 2年以内に、同社は、クラスノダール地方での修理作業を行うことは禁止されています。

恐怖

村のほとんどの住民は恐れてVarenikovskayaの夏でした。 決済は、アゾフ海と黒海から30キロに位置しています。 通常、ホリデーシーズンのルートが混雑しています。 多くの乗用車は、結果として麻痺されるであろう、村を通過する必要があります：決済は、このようなトランスポートストリームのための準備ができていません。

しかし、もっと驚くべきはVarenikovskaya近い橋の保守に多くの場合、人の人生に依存しているという事実でした。 アナパ、ノヴォロシスクとRaevskayaから救急車はほとんどがこれらの場所で川を移動する必要があります。 住民は理由橋梁の長期のメンテナンスの「すぐに」ジャムに残るだろうと心配しました。

他の修理

同時に、修理がテムリュクに（Varenikovskayaから60キロ）アロー村のクバン以上の橋の修理を行いました。 そこにしばらくの間、することが可能であった 運動を逆転します。 住民は橋が村の道路を完全にブロックするときは、すべてにとって大きなテストになることを恐れました。

本当にフェリーについて覚えておく必要があるのでしょうか？

そのような可能性は村人に満足していないです。 Varenikovskayaはクバンの左岸に州のstanitsaで初めてです。 一度ハイランダーズとコサック間の交換点がありました。 次に、ここでフェリーを上演。 「住民は再びフェリーやボートを考える必要がありますか？」 - コサックを疑問に思いました。 21世紀では、すべてのエリアを遮断し、何かが解決されなければならなかった後、記者団に村人を分割するつもりでした。

修理完了

彼らは6ヶ月以内に、クバンVarenikovskayaに架かる橋を開いたときの問題、およびローカルメディアの従業員でも興味を持って。 彼らは修理の浮き沈みを踏襲し、ニュースを報告します。 今地区や他のドライバーの住民は、彼らはすでにクバンVarenikovskayaの上に橋を開いた楽しいニュースを知らせることができます。

クバンに架かる橋のビルダーの再構築は、前倒しで完了しました。 デイリー旅行村人や観光客は、このように途中で数時間カット。 今ジャーナリスト状態に満足していることを思い出してフェンスのインストールを完了する唯一の道の労働者の修理時間。

オブジェクトを放棄するには？

時間内にオブジェクトを渡すために、道路管理やクラスノダール地方ユーリSurzhenkoの輸送の副大臣をチェックするために橋の上訪問よると、請負業者は、多くの労力を置きます。 戻る昨年9月では、橋の主要な修理を行うために契約されています。 しかし、仕事を始めた最初の請負業者が不正であることが判明しました。 契約が終了した、我々は入札を繰り返してきました。

新しい契約者のために何の不満を持っていません。 すべての作業の完了は11月下旬に予定されていました。 それにもかかわらず、動きは8月に開始しました。 以前は、ドライバー（観光客や地元の）は少なくとも1時間の迂回を過ごし、そして今、彼らはリゾート地に行っていたし、最短経路上で動作するように。 ナビゲーションシステムは、クバンVarenikovskayaの上に橋を迂回し、リゾートアナパへの観光客です。 「ときに開いているオブジェクト？」 - それは、両方の住民のためと主催者やパフォーマーの修理のための非常に熱い問題でした。 専門家は、運動の強さにもかかわらず、改装された橋は今、長い時間のために役立つだろうと信じています。

おかげでドライバー

行わ作品のスケールの最初の裁判官は、彼らがクバンVarenikovskayaに架かる橋を開いたときに、問題の特に興味を持っている地元住民でした。 修理橋、明るい形式でトラフィックを鳴らし感謝人によって渡しドライバー。 結局のところ、自分の仕事は、家族への道上の余分な100キロの迂回を克服するか、動作するようになるから村人を救いました。

修理の特長

過剰なトラフィック密度bolshegruzovは、橋の上にアスファルト舗装が波形状となって崩れ始めたという事実につながりました。 道路に乗って生命を脅かすでした。

それが構築された、すなわち以来、橋の徹底的なオーバーホールのために1978年から取られていなかったことが知られています。 最初は、一つのプロジェクトは、ビームの交換が構想されたために提供されていません。 しかし、ときに、古い舗装、請負業者は、古い天井が緊急の交換が撮影された必要との結論になってきました。 したがって、新たなビームは、インストールさ9.5メートルの便利な道路の幅を備えていました。

作業パフォーマーの品質は自信を持って保証します。 これらの修理ステーションと並行して、彼のラウンドとテムリュクにコサックエリック渡って別のブリッジをオープンしました。 このオブジェクトは、ジャーナリスト業者によって報告されるように、また、40年以上にわたって修復されていません。 今、地元の人や旅行者が積極的で興味を持っている、彼らはクバンVarenikovskayaに架かる橋を開くと、大幅にクリミア半島でリゾートやアゾフ沿岸の海へクラスノダールの都市からの移動時間を短縮することができます。

問題

ポートやリゾートの道路輸送アクセシビリティ、知事の1月の会合で強調したようV・コンドラチェフ、極めて不十分です。 総海岸の長さ - 400キロ、2つだけの道路は、それにつながる：A-146（クラスノダル - ノヴォロシスク）およびM-4「ドン」（クラスノダル - Djubgaを）。

体系的に高速道路を修理し、これは、ホリデーシーズン中に眠るための追加的な困難を作成します。 段階的な改修工事は、海岸の入り口の容量を増加させません。 主電源から緊張を緩和するためには、あなたはすなわち3車線に変換し、第一カテゴリーの道路の状況にそれらを転送する必要があり、知事は言いました。 役員は、道路ネットワークエッジの開発のための戦略を開発するために専門家を指示しました。 リゾートの大臣はまた、高速道路や道路維持管理の問題に1つのストッパーにリンクされてE・トー。 渋滞の根本的な原因は、大臣によると、予算資金の形成と流通のシステムの欠点です。

問題の機微

Varenikovskayaが修復道路上の交通の再開後にその現実を失っていない村で、橋の補修の紆余曲折の質問。 ネットワークの警告ユーザーは、ジャーナリストで開催された微妙な、いくつかのを見ました。 論文の著者のグループは、次のように注意を払うようにインターネットコミュニティを提供しています。 橋の上の補修作業が「過失」として定義されたメディアの材料に起因するオブジェクトの緊急状態に停止した最初の請負を開始した場合、そのビューでは、この中の請負業者は非難することではありません。 状態契約 請負業者とは、事前にサイト調査の段階で検出されていない建築構造物の欠陥の場合には終了することにしてください、修理のために入札を受けました。 このような欠陥は、修理作業に必要な主要な修理や橋の再建の過程で排除することはできません。

ジャーナリスト自体が誤って修理請負会社は問題のすべての複雑さを理解していない乱すと非難許可しました。 一方、細心の研究者は、昨年のオブジェクトと半分の「取引」は今4回目であるという情報を見つけました。 これは、前のkonraktyは同じ運命をbefallの過去と疑うに理由を与えます。 この全体的な話は無能、すなわち、請負業者だけでなく、顧客の時間ではありません示しています。建設のE.環境省、橋梁の設計時の品質管理を提供だけでなく、以前のトランザクションの終了時ではない、また、建築や道路の責任です。 ブリッジのすべての緊急状態に知られるようになった - その結果。

この場合、多くの質問がその仕事をするために誠意を持って、デザイナーに残っており、顧客は、オブジェクトの状態の評価にエラーが発生して、この仕事を受け入れました。 彼の「修復不可能」時にインストールされた場合でも、ブリッジは別の融資や貯蓄の下で開催することができ、同様に納税者の時間とフラストレーション。