法律の要件：車両の構造を変更します

車は今日は、輸送、そして豪華さ、および財産の手段です。 多くのドライバは、彼らが彼らに何かを所属車で行うことができると信じています。 特に、彼らは彼らのニーズや要望に合わせて車両構造の変更を行っています。 一方、すべての車は、危険の源です。 この点で、一定の調整は、他の道路利用者への、だけでなく、ドライバーのためだけでなく、脅威を増大させることができます。 したがって、変化のある順序があります。 デザイン車両のは 、厳密な要件を観察し、修正することができます。 私たちは、次のそれらを詳細に検討してください。

規範ベース

車両の構造の改正に関する法律とは何でしょうか？ 各ドライバのための立法の重要な部分は、SDAです。 ルール2本出願。 一つは、それが調子が悪い車の運転を禁止されている場合を決定します。 このアプリケーションでは、n個あります。7.18。 車両の再設計を発見した場合、彼は、適切な許可トラフィックや政府によって承認さ他の団体せずに行う、車両の運転が禁止されていることを述べています。

説明

ルールを分析し、1は次のような結論に来ることができます。 規制は、車両設計への変更を禁止するものではありません。 しかし、車両の実装は場所にあるとはなりません後に操作することやドライバーが関係当局とそれらを調整する必要があります。 言い換えれば、ペナルティが唯一の機械制御、交通警察や他の有能な構造に登録されていない施さ変更の場合に提供されます。 その上で交換またはスプリングをオフに提出し、HBO、kengooryatnikiで機械を操作し、しないでください。調整が試験に合格しない場合。 この手順は、車両の機能への将来の変更の互換性を確認する必要。 ドライバーの検査を行った後に、安全性の証明書を受け取ります。

制裁

ルールが交通ルールの違反のための管理責任を確立することに留意すべきです。 具体的には、ルールは、交通警察や他の管轄当局を持っていないドライバを提供しますが、罰金、車両設計の変更を行いました。 いくつかのケースでは、制裁が市民に適用することができますか？ 車両の構造の変化であるかを調べるために最初にすること。 これは、車両の技術的特徴は、製造業者によって提供されたものと同じにならないように、それからいくつかの構成要素、部品またはアセンブリが、欠失、追加または類似しているが異なるパラメータに置き換えた改造機を理解すべきである下。

自動車の構造変化のリスト

大幅に車両の技術的特性に影響を与える可能性が操作することにより、含める必要があります。

1. エンジンの種類や車両の調整。
2. 製造業者によって提供されていない特定の機器の設置。
3. 場所と乗客の座席数、燃料タンクを変更します。
4. 調整重量と寸法。
5. これにより、そのパワーと重量を変更する、モータモデルを置き換えます。
6. ステアリング部品を再インストール。
7. 警告灯および照明器具を持つ任意の取引。
8. シャーシの変換。
9. 製造元、事故後及び受動安全性、優れた視認性のために一定の条件によって提供される可視性を提供する部品の交換。
10. ブレーキ又は他の燃料システムの交換。
11. ホイールより小さい/大きい直径のディスクを設定します。 この場合、あなたはどのようなサイズのメーカーを知っておく必要があります。 彼らは、多くの場合、運転席ドアの開口部に位置銘板に指定されています。 確立することになっているディスクの直径は、許容範囲内で、次に車両構造の変更を行う場合は不要です。

これは、ドライバを作ることができるすべての調整ではありません。

車両構造の変更（2016）

車両の変換のいくつかの例を考えてみましょう。 あなたはトレーラーヒッチをインストールするときは、それは追加の機器の公式のリストに含まれているかどうかを知る必要があります。 接合された高負荷用に設計されたトウヒッチ、 ボルト締めによって、 又は機械のパワー要素に溶接します。 車両の構造の変化は、登録が必要です。 しかし、このルールは例外があります。 彼らは、パワー素子に接続されていない簡単に取り外し可能な構造体のために提供されています。 これらは、とりわけ、取り外し可能なコンテナ内のラック、含ま スキー用締め具、 ように自転車とを。

大容量タンクをインストールします

ビューの規範的観点から、この操作は、車両の構造の変化として考えます。 2016はまだ終わっていないが、いくつかの練習では、すでにこの点で設立します。 特に、それは道路上の交通警察はほとんどタンクの容量に注意を払っていないことを示しています。 それは、工場で生産され、証明書が要件を遵守してインストールしている場合は、クレームの検査官ことはほとんどありません。 頻繁に国境を越える人々に発生する可能性の問題。 税関当局は、ドライバー燃料の密輸に充電することができます。

チューニングされたバンパー、スポイラー、ボディキット、ウインチ

これらすべての要素は、登録の標準的な手順を通過する必要があります。 例外は、製造業者の認定を受けてショールームにベースモデルにインストールされているスカート、、です。 それは違反とみなされるような困難は、古典花瓶のバンパーのカバーとドライブのドライバーから生じる可能性があります。 ウインチのために提供、ほとんどの場合、登録、。 例外は、それがリストで提供される場合に適用される 追加の機器の。

準備期間

ルールは、それによれば、車両デザイン（2016）の合意された修正は、検査のために提供します。 その実現のための認可機関のリストを見つける技術的な規制の部門で見つけることができます。 意見を得た後、交通警察に適用されるべきです。 この権限は、車両設計の変更に許可証を発行しなければなりません。 アプリケーションがで提出されます。

1. Tehekspertizyの結論。
2. アイデンティティ文書。
3. PTS。
4. 車両登録文書。

ドライバの代表はまた、彼の力を確認した委任状を提出しなければなりません。 したがって、あなたはまた、検査のために自分で車を与える必要があります。 正の決定は車両の構造を変更する場合は、機械の操作に、実際には、開始することができます。

ニュアンス

インストールの要素は、このような作品を制作するために許可証明書、または会社を持っている任意の組織に基づいて、独立して行うことができ、結論tehekspertizyで述べています。 後者2つの場合に、アーティストは、車両の所有者に、アプリケーションの宣言を与えます。 これは、実行される作業の量と質を示しています。 活動が独立して行われている場合は、文書は、それぞれ、車の所有者に発行されます。

登録のプロセス

登録された車両への変更や修正は、専門知識をテストしています。 車の所有者の結果に基づいて報告を受けます。 その後、あなたは検査に合格する必要があります。 車両構造への変更の登録が完了します。 交通警察は、提供する必要があります。

1. 車両の調整の可能性を確立最初の審査の結論。
2. 声明。
3. 運転手の身元を証明する書類、およびそのコピー。
4. PTS。
5. 登録文書マシン。
6. 二tehekspertizyの議事録。
7. 診断受診カード。
8. 国家の義務の支払いを確認した領収書。
9. ラベルのない状態でアイテムや部品、スペアパーツ、アクセサリーを改装中で使用される証明書のコピーは、確立されたルールに従って認定します。

また、検査のために車両自体を提供します。

責任の特長

先に示したように、車両の設計に合意変更罰。 ペナルティは500 Rに設定します。 地域の道路のため。 一部のドライバは、この量は膨大ないないようです。 この点において、車両の設計を変更するたびにペナルティを負担することに同意するものとし、市民があります。 ペナルティは、アートに設立します。 行政コードの12.5。 同時に、練習が示すように、交通警察は、多くの場合、違反に対処するために、より効果的な方法を使用します。 ドライバが繰り返し一貫性のない設計変更と検査官が来た場合、特に、それは（キャンセル）車の登録を終了することができます。 この方法を使用して、従業員は、車両登録のルールのP 51及び3参照します。

登録の拒否の根拠

彼らは、SECに設けられている。3上記のルールを。 規定によると、その設計交通安全に関する規則の要件を満たしていない、それを変更した登録車の対象にはなりません。 同じルールが車に適用され、技術的な条件は、提出された書類に示されている情報とは異なります。

追加の引当金

秒で。登録の規則の51、それと変更データから削除するアカウントの文は、法執行機関だけでなく、行政法規の不遵守により行わチェックが完了するまで行われていないことを示しています。 これはまた、規範を確立し、他の場合にも適用されます。 節で与えられた状況を識別する。3において、 車両の登録は 、登録の分割ポストTCを対応する（終了）が解除されます。 タイトルは、兆候が処分されなければならない書類や交通警察。 彼らが提示されていない場合は、指名手配リストに発表しました。 登録の解除（終了）は、その後、偽/無効記載の文書に基づいての登録届出書の日付で、車両には適用されません、それは5年以上かかりました。 考慮して上記の規則の適用に至った事情、のドライバをクリアすると復元はその終了の場所で行います。 同時に、それは新しいドキュメントや看板だけでなく、TCPを発行しました。

照明システム

その上で個別に議論されるべきです。 かなり頻繁に、ドライバは、キセノンとハロゲンランプに置き換えられます。 彼らは対向車線にドライバーを魅了し、かなり頻繁に事故の原因であるように、それは明確に、ルールを禁止しています。 法律は違反の行政、刑事責任に加えて、提供します。 ドライバは、照明装置および他の類似の装置の没収と刑務所で年に立ち向かうことができます。

ドライバーのためのリマインダー

すべて以上をまとめると、あなたの車のデザインを変更したいドライバーのための主要な勧告を持参することが可能です。 車両の変換は、許容文書を持つ専門のサービスステーションを委託することをお勧めします。 構造変化と車は交通警察での検査のために利用可能です。 あなたは、最初の車の技術力の調整の互換性について専門家の意見を含め、文書のパッケージ全体を準備する必要があります。 検査からの許可がない場合は、行政処分の帰属のため、だけでなく、非登録のためだけでなく、基礎となることができます。 TSを持つ任意の取引を行うことが不可能になることを特に意味しています。 また、検査の違反の検出も、登録を取り消す文書や兆候をつかむことができます。 最初に同定された室内で使用可能なスペースを増加させるために行われる後部座席を除去する際に、ドライバが微細に直面しています。 これらの要素を削除する彼らは、メーカーへのボルトとラッチにないマウントされている場合にのみ使用することができます。

もう一度、例外

すべてのケースでは、変換機は、変更の登録を必要とするわけではありません。 インストールが追加の自動車メーカーとして提供アセンブリ及び部品を行う場合、特に、それが必要ではありません。 あなたは車の再装着を直列に行われた場合、交通警察に行かなくても行うことができます。 場合は、このベースは、機能 設計文書を。 これは、確立された規則が起草し、合意されなければなりません。 他のすべてのケースでは、車両が特定されているドキュメント内のマークを持っている必要があります。 彼女が改正され、TCの遵守を確認する証明書の数をポイントだけでなく、変換の安全性。 このマークは、車両の運転を可能にします。

結論

車の改装前の活動の妥当性は、実際には、彼らの能力を評価することが必要であると。 間違いなく、多くの場合、車両のデザインは、所有者に多くの利点を提供する「改善」。 しかし、我々は、道路上の安全性を忘れるべきではありません。 いくつかの設計変更は、道路利用者への潜在的な危険性があります。 これらには、特に、ステアリング、シャーシを調整、再インストール照明を含みます。 また、変更の承認と登録には時間がかかるだろうということ覚えておく価値があります。 適切な承認の文書を変換せずに、機械の操作は許可されていません。 誰かのための過料は軽微に見えるかもしれません。 しかし、交通警察の検査官が持っていると他の楽器は、違反に対処することを忘れないでください。 彼らの使用を回避するために要件を満たすことが必要です。 それ以外の場合は、過料の登録、あるいは刑事責任のキャンセルが続くことができます。