環状道路の建設：スキーム2014

彩度 モスクワ道路 交通の流れは、既存のトレイルのアンロードが必要です。 中央環状道路（環状道路） - この問題を解決するには、新しいプロジェクトでなければなりません。 回路2014は、今述べた大規模構成の実装において塩基として受け入れられています。 のは、環状道路のプロジェクトを詳しく見てみましょう。

建物の主な理由

まず第一に、CRRのアイデアの出現に貢献した主な理由について話をする必要があります。 2014年のスキームは、主要施設を理解することができるようになります。

長年の懸案問題が非常に強い負荷道がある モスクワの道路、 だけでなく、街を通る通過自動車の流れに直接仕えるそれらのルート。 輻輳が高速道路のさまざまな部分ではかなり頻繁に渋滞だけでなく、順番に頻繁に予定外の修理の必要性が発生し、路面の摩耗の増加、です。

ただ、モスクワ環状道路からのトラフィックフローをリダイレクトの問題と 連邦道路 他の通信手段、および環状道路プロジェクトのアイデアを出産しました。 このプロジェクトの目的は、ちょうど我々が以下に詳細に検討していく彼の計画、を見て、理解しやすくすることができます。

プロジェクトの実施

公式のレベルでは、環状道路の建設のアイデアは、2001年に戻ってきました。 その後、ロシア政府によって承認された最初の道路プロジェクトが来ました。 当初は、高速道路の建設は早ければ2011年のように開始するように計画されました。 しかし、2013年の終わりに、何らかの理由でも、回路の構成が承認されていませんでした。 この点で、同じ年に、ロシアの首相はドミットリー・メドベージェフ環状道路の建設のための準備のプロセスを加速するように依頼しました。 2014年のスキームは、プロジェクトの実施のペースを加速することでした。 そのため、その開発の後、多くの建設は、ほとんどすぐに開始することを信じていました。 2014年8月には作業の開始を示す、でもカプセルがありました。 このイベントは、モスクワとモスクワ地方のトップリーダーが出席しました。 準備作業を開始した後、第1の通信サービスの構築がサイトを追跡するが、道路の建設、それは来ませんでした。

でも、2015年に道路との建設が開始されていません。 同時に、それは工事の開始は2016年2月に転送されることが発表されました。 しかし、環状道路の工事の完了期限は、これまで変わりませんでした。 道路の建設は、2018年のワールドカップの初めまでに完了される予定。 しかし、建設、現時点では、ロシアが直面している経済危機の一定の延期のために、プロジェクトの実施のための締切は2022年から2025年の年に延期されました。 それにもかかわらず、まだ計画では、まだ2018年のリングを閉じる必要があり、その後、唯一のレーンの数の拡大に努めていきます。 これは、実際には、最初の車は世界のサッカー選手権の初めまでに、道路に沿って運転することができるようになりますされています。

現時点では、実際には環状道路の工事の実施方法で得ることができた唯一のことは - 2014年に計画を承認しました。 それは私たちの研究の対象となります。

請負業者やパフォーマー

誰が2014環状道路スキームの構築に実装されるのですか？ 「Avtodorは、」プロジェクトの主なキュレーターとなります。 この組織は、潜在的な請負業者間で入札を保持し、最も価値のあるを選択します。

「Stroygazkonsaltingは、」最初の道路区間の元の開発者に任命されました。 しかし、実際には2015年に建てられたものは何もありませんでしたので、2014年には、「高速道路」が、同社のクロッカスグループと「Mostostroy N6」の請負業者によって置き換えられたことを考えます。 また、第五領域（CRRスキーム2014）「高速道路」の開発者は、会社«環状道路任命したことが知られています。」

資金調達

当然のことながら、任意のプロジェクトの実装では、十分な資金なしでは不可能です。 現在では、環状道路の建設のための資金の領収書は、国家予算からと民間投資を誘致することで開催されますことを決定。

プロジェクトの総費用は約350億ルーブルと推定されていますが、理由は自国通貨の切り下げや不測の費用の出現により、それを大幅に増やすことができます。

プロジェクトのために割り当てられた資金の不正使用の社会も噂。

道路の主な技術的特徴

今度は、2014年に新しいスキーム環状道路を提供トラック、の主な技術的特徴を見てみましょう。

ルートの全長は529.9キロでなければなりません。 バンドの数は、分離障壁の構築を想定し、また、3から8まで変化するであろう。 毎時140キロ - 従来の経路区間における最大許容速度は毎時80キロ高速です。 しかし、最新の通行ドライバーに応じてお金を支払う必要があります。

建設現場

環状道路区間の建設が分割されますとは何ですか？ 2014年のスキームは、私たちは詳細にこの質問に答えることができます。

プロジェクト実現は5つの開始複合体の構築を前提としています。 最初の2つの部分CRR（スキーム2014）に分割されます。 サイト1は49.5キロの長さを持つことになります。 ナロ=フォミンスク地区で、モスクワ地方 - その始まりはドモジェドヴォモスクワの地区、およびエンドの市内に期待されています。 サイトでは、モスクワ地方と首都の三位一体地区のポドルスキー地区を介して実行されます。 このようなM-4 "ドン" "クリミア" M-2、-110およびA KaluzhskoeハイウェイMMK-107として高速道路と交差します。

第二の部分CRRは、第五の開始複合体との接合部で始まり、第二ストレッチの前に始まる複雑な交差ミンスクハイウェイ。 また、彼はキエフの高速道路を渡ります。 その長さは68.5キロです。 これは、モスクワ地方と首都の三位一体地区のナロ=フォミンスク地区に沿って実行されます。

最初の開始複合体の全長は118キロになり、元の計画は、その構造は、2016年末までに完了しなければなりません。

第2のスタート・アップコンプレックス

第二の開始複合体は、最初のハイウェイミンスキーとの交点で終点から開始するまで実行 モスクワ外輪 CRRに決済Tuchkovo（スキーム2014）。 あまりにも村が含まれ、そのRuzaの地区は、この道に含まれます。 トラックは、第二の打ち上げ複合体がヴォロコラムスクとレニングラード高速道路と交差しますです。 全体的にDINが100キロです。

打ち上げコンプレックスの建設は、他のすべて（2018年）、さらには正確に定義されていない、最終的な完成の日以降に開始されます。

第三打ち上げコンプレックスに関する情報

第三部分CRRの長さは105.3キロであろう。 これは、第5、第四スタートアップコンプレックスの間に位置します。 最後に彼はゴーリキーの高速道路との接合部に参加します。 また、ルートはヤロスラブリとDmitrovsky高速道路と複合体を横切ることになります。 それは、モスクワの市域を越えずに、モスクワ地方の領土で完全に開催されます。

環状道路のこの部分の建設は2016年に開始し、完了することが予定されている - 2018年、しかし、両方の用語が上方にシフトすることができます。

第四起動複合体上のデータ

第四の開始複合体は、第一及び第三の間にあるであろう。 彼は最初の起動複雑に参加しますKashirskoye、 - それはゴーリキー高速道路の交差点、最後になります開始します。 また、このサイトでは、リャザンの高速道路との交差を持つことになります。

四段目の全長は、道路は63.6キロであろう。 道路の第3の活性部として完全モスクワ領域に保持されています。

環状道路のこの部分の建設中に2016-2018 GGのために計画されています。

複雑なCRR№5の起動

第五の開始複合体が最短です。 その長さはわずか76.0キロになります。 これは、キエフ、ミンスク、及びVolokolamskoyeレニングラード高速道路と交差する、第一及び隣接する第3セクションに接合部から始まり、CRR（スキーム2014）閉じます。 イストラ地区はルートが複合体を通過するため、最後行政法人です。

第五打ち上げ複雑な高速道路の最大の自由長より遅い部分で。 また、中央環状道路（スキーム2014）のこのセグメントの一つでも機能を指定する必要があります。 それが通過するズヴェニゴロド、それは道路の経路に直接横たわって、いくつかの地域の一つです。 他の集落のほとんどは、それが背後に残します。

サイトの構築の実現は早ければ2015年のように開始し、2018年に完成する予定でした。 しかし、シフトタイミングのために、作業は2016年2月に開始されます。

見込み

このように、中央環状道路プロジェクトの実施が大幅にモスクワの道路だけでなく、重要なのは、交通渋滞の数を減らす輸送の移動速度を向上させ、道路の摩耗のレベルの低下に貢献する資本、他のバイパス道路を軽減します。

また、環状道路の高速セクションでの運賃を導入する予定です。 これは、プロジェクト内の個人投資家を誘致するだけでなく、将来のように補充の追加ソースとして機能することができます。

しかし、かどうかは、最初は2018年に道路の建設を完了するために計画されたが、今これらの日付は増加大幅に改訂されました。 現時点では、すべての作品の完成予定はありません以前の2022年から2025年の年よりも日付で示されます。 しかし、環状道路の環状部分は、まだ2018年までに運用を予定しています。 その後、継続的な工事は既存のサイトCRR上の第2の起動モスクワ大リングとの接続のほか、車線の容量を移動します。

モスクワ地域のほとんどのドライバーは、将来に希望を持って見て、プロジェクトの成果を期待しました。