自分の手で冬のための保全の船外

多くの場合、あなたは強力なエンジンとの良好なボートを持っていない場合はほとんど不可能である狩猟や釣りのための遠隔地に達します。 しかし、今シーズンの私たちの一部に短く、寒い来ます。 そして、もしボートとそのすべてのエンジンをどのように処理するかをクリアしますか？ 理由ではない寒格納庫でそれを残します！ とにかく、あなたはその効率を失いたくない場合は！ 私たちは、環境保全実行する方法今日議論する理由です外側に冬。

このニーズに対処するのはなぜ？

そのような不始末の結果は非常に不愉快なことができるためであっても車が強く、冬に投げることが推奨されています。 そして、それ以上に残す必要はなく、道路の複雑さに、近年では、少し劣るため、船外機、など。 とにかく、この上のすべての経験豊富な漁師やハンターを収束。 私たちは、少なくとも20％でエンジンの寿命を延長し、そうでない場合は修理するために行っているでしょう、あなたのたくさんのお金を節約することができ、船外機の冬（またはその他の輸入モデル）の「ヤマハ」の保全と言います。

全体のポイントは、陳腐な腐食や凝縮です。 狩猟や釣りファンのいくつかは、特別にボートを格納するために設計された温かみの格納庫を建設する余裕が、そのため普通のボートハウスへ、またはガレージにそれを残しすることができます。 冬が与えられた場合のモータの温度変化に伴う「非標準は、」凝縮のまともな量を蓄積する可能性があります。 水分は、エンジンの重要な部分を打つ、必然的に私たちは、高価で複雑な修理を必要とするようなケースを作ってみよう。

簡単に言えば、あなたは定義された状態にモーターを持参する必要があります。 ちょうどこの目的や必要性のための冬のための保全の船外だから。 あなたはそのメンテナンス、微妙な点の前記一部を実行する必要がありますので、もちろん、エンジンの保全を確保するためには、いくつかの努力をする必要があります。

市場の状況の特長

それは私たちの漁師の多くは比較的安価で使うことは秘密ではありません 2ストロークエンジンを。 彼らは、使いやすく、低消費電力が支払うべき税の大きさの点で、彼らは非常に人気があります。 この業界のリーダーたちは、当然のブランドマーキュリー、ジョンソン、スズキ、ホンダと考えられています。

しかし、最後の3年間で、原因「サラブレッド」日本製品の価格が信じられないほどの上昇、市場が自然に、多くの中国企業が獲得しました。 これらのモータのコストが大幅に低いですが、彼らはそれが見えるかもしれませんどのように逆説的に関係なく、非常に良いはずのためにも世話します。

の保存のために使用される手段

冬に行わ保全船外機は何を意味しているのですか？ もちろん、「保全」によってzadubetやクラックで覆わすることができるゴム部品の除去が、簡単な方法は、この目的の防腐のために特別に開発され用いて、核融合燃料と油と理解、ならびにすることができます。 彼らは主に仕事を促進し、その結果を改善しています。

実際には、冬のための保全船外機は何ですか？ これを行うには、エンジンを分解し、細部のコグにいくつかの掃除する必要はありません「薬は。」 ただ、防腐剤は、スプレーの形態で製造されています。 彼らは、キャブレター、および他の要素に注入するのは簡単です。 冬用の2つのストローク船外機の保全の実用的な実装を見つけるのをしてみましょう。

プロセスの説明

標準マーキュリー3.3、ボートモーターの大多数のための最も一般的な特性の構築の例を見てみましょう。 防腐剤は、それが徐々にクランクケース内に流入キャブレターディフューザーを介して注入されるべきです。 しかし、これは少し分解したりエンジンが必要になります。 これを行うには、それに防腐剤組成物を製造した後、エンジンを始動し、その後、停止を待たずに、削除して再注入噴射するキャブレターを。

重要！ 燃焼室により「正確な」スプレー噴射に燃料ホースを外します - この場合には、あなたが直接火災安全の基本的なルールに違反することになりますよう、最高のアドバイスではありません。 そして、我々は、このようなアドバイスを与えることはありませんので。

そして、あなたは彼らが腐食に表示されず、キックでは発生しません自体は、長い冬の間にエンジンシリンダに混合物を適用する必要がピストンが。 それが簡単になります。 まず、シリンダーヘッドを外します。 それは、このための標準ツールを使用して、キャンドルを回して外した後。 それを削除すると、上部「デッド」ポイントでピストンを固定した後にシリンダの上部に直接保存剤スプレーを提出する必要があります。

私たちはモデル水星が、このプロセスの冬の船外機「ヤマハ」の保全を説明しているが違いはありません。

トランザクションの完了

そうすることで、数回は、スターターハンドルを引きます。 これは均等にピストンをprovernuvshiesyaシリンダ壁に防腐剤を分配するために行われます。 あなたは冬のための4ストローク船外機の保全を保持していた場合、これは特に重要です。 そのデザインは、より複雑であるため、より多くの「気まぐれ」による不適切な保管機構に生じている可能性のある問題について。

その後、あなたはその正当な場所にスパークプラグを通すと、「すべての道は」締めする必要はないが、その後、キャップの上に置きます。 原則的には、エンジンの内部保存は完了です。 しかし、我々は冬に、船外機の保存が彼の「内臓」を処理するだけでなく、関与していることを忘れてはなりません。

ボディキットで何をしますか？

モーターボートのあまりに多くの所有者は、何らかの理由でエンジンファスナーを忘れます。 原則として、それは最高の金属製のため、非常に迅速不適切な状態で保存されたときに錆びが開始されていません。 これを避けるために、すべての項目は、削除潤滑した後、保管のために積み重ねなければなりません。 しかし、あなたは、より簡単に行う時間と労力を節約し、すべて同じ防腐剤を使用することができます。

この目的のために、「6中1」タイプの特殊な混合物。 あなたはこのような構造にすべてのモーター表面を処理した場合、金属部品を腐食から保護され、塗料がフェードや環境のマイナス要因の作用をワープしません。 あなたは海の下にあなたのボートを操作する場合は、そうでない場合は、食塩水はすぐに船外機のすべての本質的な要素を破壊するために開始されますので、このモータ保護は、単純に、極めて重要です。 何が成功している（自分の手、それはすべての経験豊富な船員を行うことを好む）、冬用の船外保有保全に行われるように残っていますか？

保存料は適用どこ？

あなたは防腐剤のスプレーを使用している場合、単に船外機の最も脆弱なとリモートの部分の上に振りかける必要があるため、アプリケーション・プロセスに問題はあなただけ、発生しません。 キャブレター自体、腐食を最も受けやすいファスナーのすべての要素に防腐剤を適用することが重要です。 一つは、特にモータハウジングの、他の金属元素を忘れるべきではありません。

別々に、特に厚くシリンダブロックをコーティングしました。 この部分はない最高品質の鉄で作られることが可能な最新のエンジンでは、それはまた、腐食に増加傾向にあります。

しかし、唯一のいくつかの金属部品の保護についてだけではないと思います。 ブラシで武装し、穏やかワイヤ、ゴム、プラスチック部品の絶縁に防腐剤のコートを適用する場合、この単純なアクションが大幅に命を救うであろう。 ここでも、常に海水による攻撃にさらされ、海洋環境で運用されているエンジンによって最も懸念しています。

その他の推奨

我々は、すべてのメカニズムの塩の積極的な影響のより多くの「船員」一度思い出して、それに該当します。 海からそれぞれ徒歩戻った後、だけではなく保全に、強く、新鮮な水とエンジンのアクセス可能なすべての部品を洗浄することをお勧めします。 これは、保存が冬用の固定ボートモーターを必要とする場合には特にそうです。 これは、プロセスに冬のストレージ用のエンジンをかける前に、大きな責任でアプローチされる必要があります。

どのように私は冬にキャンドモータを格納していますか？

一般的には、この上の保全プロセスが完全に完了するとみなすことができます。 これは、ビルドエンジンを完了するために、唯一残っています。 すべての冬保存されるの部屋を準備する時間であることを後に。 私たちは、船外のための理想的な位置が直立であるという事実に注意を引きます。 その側に載ってそれを維持する、それが推奨されていません。

あなたが別の部屋やガレージを持っていない場合、あなたは位置から抜け出すことができ、エンジンは厚いポリエチレンの袋を詰め、そしてちょうどクローゼットの中にそれを置きます。 貯蔵中の極端な温度を避けることをお勧めします。 天候、またはあなたがもたらした暖房システムの気まぐれ例では、冬の船外機の保全のためのスプレーを使用して、手順を繰り返すことをお勧めします。 だから、結露の悪影響を防ぐことができます。 そして、それはどのような場合の温度変化意志です。

あなたが垂直位置にモーターを保存するために持っていない場合、それは側にその場所を許されますが、この場合にはティラーの側に置くことが必要です。 時々、置くことが必要である「最後に。」

いくつかのケースでは、保全することなく行うことができますか？

その場合、あなたが乾燥し、暖かい環境を持っている場合、冬の船外機の保全では（水銀または異なるモデルが - 関係ありません）、あなたは必要ありません。 あなたは、それが配置されている同じ位置にエンジンを残すことができます。 もちろん、その前に、私たちは強く、必要に応じて防腐剤のスプレーを使用して露出面を保護するために、それをきれいにし、洗浄、乾燥ワイプとする方法をお勧めします。

また、それはあなたの処分が加熱格納庫がある場合でも、ボートからモーターを取り外し、それを置くために優れているいくつかの乾燥、プレパック丈夫なビニール袋に。

これらのケースでは、あなたは、冬（または2ストローク）での保全4ストローク船外機を暖かい場所を持っていますが、湿度がそこに増加すると、まだ非常に重要です。 事実は暖かい条件で腐食プロセスが速く、数回に行きますが、春ので、あなたは非常に不愉快な驚きを期待することができるということです。

ギアボックスのオイルの変更について

ところで、保全の問題を議論、我々は何とか完全にギアボックス内のオイル交換の問題を忘れて。 シーズンの初めか終わり：古いものと新しい塗りつぶしをマージすると？ 答えは簡単です - 最後に。 なぜ？ それは簡単です。 使用されるグリースは、異なる酸化剤の膨大な量を蓄積します。 現在の半合成潤滑油のように「貴重な」性質の単なる怠惰知らないので、原則的には、それは、全てのモダンな運転手に知られています。

単にエンジンで、古い油を入れ、より多くの可能性が高いその内部層が腐食で覆われます。 同様の効果を持つ闘争中に様々なアルカリ添加物を満たすが、その使用グリースが残っています。 視覚的にそのさらなる動作に船外エンジン用オイルの適合性の程度を決定、あなたがすることはできません。 結論は簡単です - 潤滑剤の交換を行うために、冬用のエンジン保全のイベントの前に、秋に義務的でなければなりません。

あなたのエンジンモデル、オイルフィルターの存在が構造的に提供されている場合、それは、もちろん、また新しいものに置き換えられています。 もちろん、ここでは2つの以上のシリンダを持つ唯一の4ストローク船外機エンジンモデルについて話しています。

冬の貯蔵後に再入国船外機を実施するには？

しかし、なぜ我々は唯一の保全に話していますか？ 結局のところ、それはエンジン内の春は、あなたは、単にガソリンやオイル、及びフロート釣りを注ぐことができるという考えに誰かをプッシュすることができます！ ああ、それはそう単純ではありません。 あなたが最も抵抗の少ない道を取り、モータ再活性を保持していない場合や、結果はその完全な失敗まで、非常に深刻なことができます。

もちろん、我々はやや誇張されているが、それでも何かがありますか。 特に、特に難しいことは何か、すべて同じ、それは必要ありませんすることができません。 垂直または「リクライニング」位置に設置したときにモータが暖かい部屋、に格納されている場合、燃料を埋めるために必要なだけであるとエンジンを安全に実行することができます。

最初の数分で排気から防腐剤を焼損しませんが強いと黒煙を移動します。 恐れるべきではありません。 それはすぐに防腐剤組成物の完全燃焼した後、非常に迅速に消えます。 その後、エンジンが通常モードで動作させることができ、同時にそれを使用する特別なことは何も表示されません。 それは冬のために保存外側に作られています。 「TOHATSU」や他のメーカー - 具体的には重要ではありませんが、いくつかの非クリティカルな機能が残っています。

モータの他の品種、さまざまな

したがって、上記の勧告のすべては、積極的に国のハンターや漁民の過半数によって運営されている平均電力の2ストロークエンジンのために、ほとんどの部分のために有効です。 しかし、また、販売を見つけることができる他のすべてのエンジンのために、これらのルールは合理的です。 いくつかの特別な重要なニュアンスな情報のみを彼らすることができるので、製造業者の代表者から直接見つける方が良いです。 特別な混合物を用いて、好ましくはスプレーの形で - 任意の保護の一般原則。

組成物がより均一に「キット」モータ腐食外側から保護する可能性だけでなく、エンジンの全ての内部表面上に分散させることができるので、これは必要です。 特に重要なのは、海の条件の下で運転されるエンジンは、上のすべてのこれらのコメントです。 食塩水はあなたが適切にあなたのボートのモーターを保存しない場合は、それが安全に配置することができる季節のカップルのためのことを急速に現代美術のように多くの作品を腐食させます。

だから、冬の船外機の保存方法を知っています。 「鈴木」や他のメーカー - そこにプロセスの特定の違い。 あなたがあまりにも怠惰ではない、慎重にすべての操作を実行する必要があることを覚えておくことが重要なだけです。