自転車部品とその名前

自転車でも十何百年ものではありません人気があります。 自動車産業の発展にもかかわらず、輸送の二輪環境にやさしい形は、その位置を失うことはありません。 また、このユニットは、プロスポーツで使用されています。 自転車部品、毎年車がより安全、より便利に、より速くなって、改善されています。 自転車のデザインの特徴を考えてみましょう。

velomashin種類

型自転車部品、すなわちフレームは、折り畳み可能な又は剛性タイプであってもよいです。 最初の変異体は、装置のフレームを捨てるできるように、少なくとも1つのインタフェースを備えています。 これは、自転車の輸送や保管を容易にします。

しかし、フルサイズの折りたたみモデルは、信頼性と走行性能の面で改良をもたらします。 このタイプによって通常都市ベビーカー高強度と信頼性の自転車にノークレームとされています。 簡単な輸送のための任意の近代的なバイクが数分で分解することができることに留意すべきです。 逆の手順では、同じように時間がかかります。 この折りたたみのオプションに関連して非常に人気がありません。

支持構造

自転車のコンポーネントフレームから学ぶために開始されます。 それは彼女のタイプは、マシン、その信頼性と寿命のカテゴリによって決定されました。 フレームには、いくつかの部分で構成されています。 その中：

1. 上部及び下部フロントチューブ。
2. シート下の円筒部材。
3. 上下の羽。

近代的なフレームタイプの中でカテゴリの数を特定しました。

1. ハイウェイフレーム。
2. 市オプション。
3. マウンテン修正。
4. スポーツスタントモデル。

彼らは、フレーム構造、製造材料、補強材の存在、外観デザインの間で異なります。

何が現代のフレームを作ったのですか？

このようなフレームなどの材料自転車部品、 - それは、機械のコストとパフォーマンスに影響を与える最も重要なパラメータの一つです。 炭素、アルミニウム又は鋼製のフレームを備えた現代的な自転車。

スチール合金は、主に都市バイクの製造に使用されています。 デザインは、高強度と機械的性質の影響への抵抗によって特徴付けられます。 短所ではスチールフレームは自転車のダイナミクスに負の影響を持っている重量と貧しい多くの柔軟性を、適用します。

アルミ好意的強度、柔軟性と軽量。 これらのフレームは、優れた人間工学、クッション性とダイナミックを持っています。 このような材料のコストも鋼の対応に比べて高くなっています。

炭素繊維 （カーボン）は、高価なフレームの生産に使用しました。 これらの製品は、さらに、金属の対応上、高い強度を有しています。 同時に、彼らは長寿命、耐衝撃性や耐摩耗性、取り回しの良を持っています。

ホイールとフォーク

自転車のこれらの部品は、通常、相互接続されています。 革は、水平管と外部ロッドの要素の対です。 折り曲げて式ステアリング要素は、すなわち、いくつかのカテゴリに分類されます。

• 直接のオプション。
• モデルを曲がっ。
• 「羊」は、いわゆる。
• 湾曲した上方修正。

取り外し - 水平部及び調整ホイールとの間の中間要素。 彼は、ステアリングホイールにフレームからの距離を修正します。 長いの除去、移動中のライダーの水平位置。 従来の設計のマシンでは、この要素が提供されていません。

一部には、次のコンポーネントで構成され、それ自体を結びます：

1. コラム。
2. プラグ。
3. 除去。
4. ステアリング。

自転車フォーク - ホイールと前輪との間の中間部分。 それは構造ではなく、洗練されたデザインの機能を備えています。 ピースを介してロッドは、フロントガラスフレームに取り付けられています。 ステアリングホイールは、フォーク、ホイールの中央に置かれ、特別なタブを介してそれと相互作用します。

プラグの自由な回転のためにガラスを回転するステアリングコラムを備えている場合。 これは、ボウル、ベアリング、リング、クリップのカップルを含んでいます。 ボウルは、コンパクトに搭載またはしっかりとステアリングコラムに固定されたロッドに取り付けられ、内側ねじリングを取り付けました。

ホイール

検討する際にその自転車の部分が最も重要であり、確かにそれはホイールを言及する価値があります。 彼らは、垂直位置にフレームを保持し、運動中に技術をもたらすのに役立ちます。 組成物は、ホイールハブ、リムとタイヤのチャンバを含みます。

中央要素は、主軸、ワッシャとベアリングから成るスリーブです。 この部分の主な目的 - トルクの活性化とメンテナンス。 それは巻き戻しホイールを指示するのに役立つようリアハブは、より複雑です。 ウォーキングや道路バージョンでは、さらに、ブレーキ機構を備えています。 異なるサイズの星形の高速自転車搭載スイッチギヤユニットのこの部分において。 遊星スリーブはまた、速度変化を設定するための装置を提供します。

残りの成分は、要素をホイール

リムは、スポークを集約することにより、ハブとリングです。 パラメータ張力スポークとリム形状が変形し、動的負荷にホイール抵抗に影響を与えます。 アルミニウム、針製の自転車用リム - 特殊合金。 テンション調整はリムの一部に配置されたヘッドによって行われます。

カメラ - これはリム上に配置し、空気で膨張されたゴム製の中空体です。 ヒートセットのタイヤ。 空気注入は、ニップルを介して行われます。 スポークのタイヤヘッドへの損傷を避けるために、リムの内側部分は、ゴム隔膜を備えています。

カメラ外部の影響から保護するだけでなく、道路にしっかりグリップを作る - タイヤの主な目的。 タイヤの設計は、ビーズ、サイドウォールとトレッドを含んでいます。 自転車の使用目的に応じて、彼はタイヤの4種類の一つに「自分の靴の上に置く」ことができます。

1. ロードオプション。 トレッドパターン-中、適した 未舗装道路 や高速道路の路線。
2. スリックタイヤ。 これらはロードバイクと滑らかな道路上で使用するために設計されています。
3. 積極的なタイプ。 ほとんどの場合、このマウンテンバイクの一部。 顕著と深いトレッドパターンを持っています。
4. ハイブリッドタイヤ。 これらの要素は山と道の実施形態の中間です。

暗いリフレクタにおける追加のセキュリティ設備の視認性がスポークに取り付けられ、黄色及び赤色を提供します。

伝送アセンブリ

このユニットは、自転車の移動のための責任があります。 ノード構造はかなり複雑装置を備えています。 これは、多種多様な機序を提供します。 自転車が呼び出された方法を見てみましょう、伝送に含ま：

1. ドライブスプロケット。
2. クランク。
3. キャリッジ。
4. ペダル。
5. チェーン。
6. アスタリスク率います。
7. コイン。
8. ディレイラー。

キャリッジは、フレームの下部に配置されています。 フロントスプロケットと連結ロッド機構の化合物のためのノード。 ペダルの安定した回転を通過軸が投稿れた固定された軸受によって提供されます。 オープンとカートリッジ変動：スライダーの2種類があります。

連結ロッドは、キャリッジを接続し、ペダルは、正方形又はスロットリテーナに取り付けられています。 要素は、前部スプロケットが供給されます。

ペダルとチェーン

ペダルは、キャリッジにコネクティングロッドを介して機械的な動力伝達を提供し、ライダーの足のための支持体として働きます。 これらの要素はいくつかのタイプに分けられます。

1. 古典的なバージョン - アマチュアvelomashinyにインストールは、係合は摩擦力によってのみ行われます。
2. ストラップ付きペダル。
3. 連絡先のモデル - 靴のための特別のインサートを装備。
4. エクストリームバージョン - インサートの形で広い面とラッチを持っています。

自転車の後部は、ハブに取り付けられているアスタリスク、を備えています。 フロントスターからいくつかのスプロケット集約伝送。 低速 - 小径の要素は、高い透過率及び大部分の原因です。

通信のための入出力回路は、星のように機能します。 スピードバイクはバックだけでなく、正面からだけではなく、星の数が装備されています。 他の1つの伝送要素からチェーンの投げ出しは、ホイール上に配置されるコインによって制御されるスイッチによって行われます。 ロープによって生成硬貨と速度レギュレータの関係。 スイッチは、ドラム式又はレバーとすることができます。 送信コントローラとバイクに欠けている、表裏一枚のスプロケットです。

ブレーキシステム

安全のために運転するときは、責任ブレーキです。 自転車では、このサイトの3つのバージョンがあります：

1. ドラムスリーブオプション。 廃止されたメカニズムと考えられ、しかし、シンプルなバイクのアマチュアに搭載されています。 リアブッシュ位置ドラム。 ペダルを回転させることによって、彼は作業面に接触、離間されたパッド、ストッパホイールに作用します。
2. リムデザイン。 これらのブレーキパッドは、装備されたステアリングホイールリムクランプレバーの起動時。 個別に、またはブレーキの他のタイプと組み合わせて使用することができるシステムの作動部分は、翼の取付け位置に取り付けられています。
3. 最も困難は、ディスクの変形例です。 これは、ホイールハブ、クリッパー、ケーブル駆動レバーに取り付けられた、ブレーキ部品で構成されています。 クリッパーセットブレーキパッドに、ステアリングホイールに作動レバーを有するディスクをクランプします。 このメカニズムは、機械的および油圧型であってもよいです。

ショックアブソーバ

自転車のためのこれらのスペアパーツは、道路の打撃を柔らかくし、駆動振動を解決することができます。 原則として、ショックアブソーバは、フロントフォークに配置され、以下のタイプに分けます：

1. 春バージョン。
2. エラストマースプリング。
3. エアオイルシステム。
4. 春のオイル償却。

長さ、ロックおよびリバウンド速度のフォークは特別なレギュレータによって調整されます。 ノードをシンクすることなくプラグは高速道路や道路の変更に使用されるハードタイプを指します。 マウンテンバイクは、快適克服不均一な道を提供する存在する追加のリアショックすることができます。

サドル

これは、自転車の最も簡単な部分の1つです。 サドルは、幅、形状、材料および他の製造パラメータが変化してもよいです。 一部のモデルでは、追加のロアスプリングが装備されています。 上の「sidushka」に設定し 、シートポスト 特別なチューブに入ってきます。 調整要素は、特別な機構によって固定されています。

私たちは、自転車部品とそれらの名前の上に議論しました。 あなたが見ることができるように、自転車のデバイスは、それが一見思えるほど簡単ではありません。