車ホンダインスパイア：仕様とレビュー

ホンダインスパイア - 1989年にその歴史を始めた車。 その後、モデルは少し異なると呼ばれていました。 すなわち - ホンダアコードインスパイア。 それは継続性を示唆ような概念。 しかし、3年後に、余計な言葉は、タイトルから姿を消し、そして車は別のモデルとして公開し始めました。 その歴史を通してクルマは多くの変更を受けている、と彼らはお伝えしたいと思います。

開始

だから、ホンダインスパイアに基づいて、それはアコードのモデルだったが、それは細長いシャーシを異なって、外部の身体にいくつかの変更を伴います。 また、グリルを変更しました。

第一世代は、1995年から1992年以降に発行されました。 G25AおよびG20Aような凝集モータとして使用しました。 すべてのマシンは、また、唯一の自動変速機を搭載し、しかも、彼らはフロントドライブだったされています。 日本では、国内市場と別の名前で作成したモデルの残りの部分については。 彼らにとって、それはホンダ・ビガーとして知られるようになりました。

第2世代

第二世代ホンダインスパイアの光出力で1998年から1995年から。 何が変わりましたか？ S32A - まず、それは別のエンジンが追加されます。 全てのモータは、自動変速機を集約し続け。 興味深いことに、2つのバージョンがインストールマシンの第二世代にG25Aエンジン。 最初の完全なセットは、「S」として知られるようになりました。 それは190馬力でした。 そして、他のすべてのトリムレベルの - 180「馬」。 前の世代でも190-強いユニットがインストールされていることは興味深いです。

そして、まだS-梱包他のホイールセットで（その寸法が205 / 60R15でした）。 でも、このバージョンには、自慢 スタビライザーバーを。 さらに、開発者は、マフラーのデザインを変更しました。

モーターS32Aで製造されたこれらのマシンは、豊富に異なっていました。 エンジンは、アメリカの部門の日本法人「ホンダ」の技術を開発したので、（クランクシャフトが反時計回りに回転したときに）彼は特徴を処分しました。 彼は他の皆と同じになっています。 それは時計回りに回転させること、です。

第三世代

車のこのラインは、1998年から2003年に出て行きます。 これらのモデルは、米国のオフィスで設計・製造されていることは興味深いです。 例えばJ25AとJ32Aよう - 5気筒インラインエンジンは、V字型6気筒ユニットと交換しました。 絶対にすべての車は、「自動」4バンドを備えていました。 また、車はフロントドライブでした。

興味深いことに、ホンダインスパイアUA2はアナログでした。 それらは、同じ会社で作ら車でした。 彼はサーベルとして知られるようになりました。 2001年には、モデルが変形して改装します。 ほとんどの変更は、内部と外部に触れてきました。 誰もがすべての回で、日本は美しく壮大な車を実行しようとしましたことを知っている - と、彼らはそれを得ます。

また、自動モード、コンピュータを制御する歓迎新しい3-V6気筒エンジン、の形態では、シートベルトであり締め付けます。 高速で3つの気筒が独立してシャットダウンしているため、このユニットは、非常に経済的であることが起こっていた、特に以来。

第四世代について

何か、何をホンダインスパイア技術仕様を議論、我々は最新の第四世代をご紹介することはできません。 そのリリースは少し遅れました。 前の世代は、数年の間隔で変更した場合は、最後にはすでに、ほぼ13年の光の中に出てくる - 2003年以来。 J30Aとして知られているエンジンモデルを搭載。 すべてのバージョンはもちろん、5バンド「自動」とが装備され、前輪です。

もちろん、時間から最後の世代モデルの時に主に化粧品、いくつかの変更を経ます。 車の外観は、1980年代後半以来、劇的に変化しました。 そして、それは非常に具体的なセダンだった、そして今、彼はしっかりと威厳に見えます。 彼の動的かつ急速な外観、そして特別な魅力は、ヘッドライトの特徴的な「表情」を与えます。

最も人気のあるモデル

だから、ホンダインスパイアのフィードバックはほとんど肯定受け、これは驚くべきことではありません。 このモデルはとても人気があり、販売されている理由を理解するには、それはそれをよく見て価値があると詳細にその仕様を議論します。 例えば、ATバージョン3.5を取ります。 ほとんどのラインナップで購入の一つ。

機械は、自動変速機（5速）と連携して動作（前方と横方向に配置された）、強力な280馬力を喜ば。 ユニットは、6つの気筒（4つのバルブ、それぞれ）と燃料噴射の分布を誇ります。 内部にはまだ十分なスペースまま、この美しい、エレガントな4ドアセダンで簡単に、5人に合うことができます。

カー素晴らしく、全体的な - （正確には4.96メートル、）はほぼ5メートル。 車の大きさによって、エグゼクティブクラスセダンに似ています。 2800ミリメートル - 1475ホイールベースもかなり大きいです - 「ホンダ」の幅は1845ミリメートル、高さです。 そして、まともな地上高 - 145ミリメートル（ロシアの道路のための良好なパフォーマンス）。

燃料タンク容量 - 70リットルが、喜ぶことはできません。 同じである - フロント独立スプリングサスペンション、リアマウント。 どのようなブレーキは？ ディスク - フロントディスクと、換気と後部に取り付けられました。 このマシンは、理由はビルドの品質、外観、快適なラウンジとまともな仕様の多くの人に愛されています。

レビューの所有者

多くの人々は、このようなホンダインスパイアUC1等の車両の所有者です。 高品質のマシンなので、それはそれで運転それらのドライバーに直接言及していることを伝えることが必要です。

人々が言う最初の事は - その耐久性です。 車はほとんどそれキロ数十によって毎日操作することができる車両として優れた選択肢作り、ブレークダウンしません。 自信を持って運転 - もう一つの利点。 ノー銀行、ドリフトやその他のトラブル - プロセスの膨大な運転の喜び。 プラス - 優れた防音。 タイヤのさえ擦れる音を聞くことができません。 もちろん、この車は、高速のためではなく、道路の征服のための明確ではありませんが、日常はUC1を駆動するために完全に適合しています。

そして、このモデルは、すべての所有者で祝われること、快適です。 その点で、それであることを本当に素晴らしいです。 （また、高さとリーチのために調整することができる）、電気的に調整可能な、電子カーテン、実用的なダッシュボード、優れたステアリングホイールを装備した高品質なファブリックトリムの座席に満足。 でも、調光ミラーが使用可能です。 そして、もちろん、良い音楽 - 明確な利点。 車が悪いわけではないように、主なものは、それを見守るすること、そしてそれが彼のマスターに何年も続くだろう。

旧モデルのコスト

だから、「歳」車はかなり安いです - それは、すべてに知られています。 そして、「ホンダは」 - 例外ではありません。 例えば、バージョンが（十分条件で）1995年約140ルーブルの費用がかかります。 おそらくこれは、すべての最も安価な選択肢となります。 1996番目のモデル - 約175 000ルーブル。 ちなみに、マシンは1997年に発行され、ほぼ同じ量の費用がかかります。 しかし、1998バージョンは、はるかに費用がかかります - 約250ルーブルを。 モデル1999（プラスまたはマイナス10から20000）と同様。 バージョン2000はほぼ同じ、時には安くなっています。 価格は、一般的には、かなり大きな、多くの人が買うためにお金のために定住し、例えば、伝説の124番目の「メルセデス」、または「BMW」の何かが、それはすべての運転手の個人の選択です。 「ホンダ」 - も良い車です。

最新世代の価格

多くのドライバーが新しい車よりもまだ多くを購入することを決定したように、この質問は、より緊急です。 しかし、彼らはより多くの費用がかかります。 少なくとも40万ルーブル（あなたが車の所有権を取りたい場合は、良好な状態です）。 最も高価な2010年以降に出版されたモデルで、あります。 その価格は130万ルーブル、より一層と高くすることができます。 この - ではない2またはあなたが車室内からいくつかの良い外国人の車を取ることができ、同じ量のために三十万。

あなたは車の所有者になりたい場合は一般的に、あなたは確認することができます - 購入は喜びと問題の最小値をもたらすでしょう。 ただ、腕を持つマシンを購入する、それがサービスの契約を配置する前にチェックする価値があるので、あなたは、エンジンや他の故障のノッキングの形で不愉快な驚きを持っていませんでした。