M53 - トラック。 マップ上の非トレイル

おそらく、都市や地域間の通信回線は、ロシアと同じ最重要課題を持つことになり、他の国の世界ではもうありません。 唯一の道は、単一国に野心的な地理的なスペースを兼ね備えています。 地図上の数字だけではなく1人のトラック運転手馴染み、理解されたトラック。

西シベリア 東へ

連邦道路 「シベリア」はノボシビルスク、トムスク、ケメロヴォ領域とKrasnoiarskii縁を通過するようにM53は、簡潔にするために示されます。 これは、イルクーツク地域で終わります。 世界最大の淡水湖は、それが終了しイルクーツク、の東に位置しています - いくつかのソースは、コードワード「バイカル」の方法は、それが根本的に間違っていることを示しています。 正しいこの指定のみバイカル湖のウラルから全体の歴史的経路のために考慮することができます。 M53-TRAILは、経路の一部のみです。 「シベリア」 - そして、彼女は非常に正式名称があります。 市は、そこを通ってシベリアの最大の、歴史、産業、文化の中心地の中で、M53は、追跡します。 道路の総延長は1860キロです。 国の西から東へ移動するときは、M53高速道路は、クルガンとオムスクを通じて南ウラルとノボシビルスクから来て、連邦高速道路M51「イルティシュ」の直接の続きです。 そして太平洋の方向でイルクーツク運動の東にウランウデ、さらに知多の方向に行くM55連邦高速道路で続いています。

鉄道の歴史から

太平洋の中央ロシアの歴史的なルート上の距離のマップ上の近代的な高速道路M53。 これは、18世紀半ばに登場した最も古いトランスシベリア土地の道です。 もちろん、当時は大きなシベリアの川を渡る橋、およびパスの異なる部分が史料に「モスクワ街道」と呼ばれる、ありませんでした、安定していませんでした。 多くのサイトでは、彼らが複製され、高価な家具よりも運動の方向そうでした。 しかし、橋や道路が東にロシア帝国のプロモーションとして、徐々に建設されました。 そして、シベリアに行ったことがない人にでも馴染みの橋の一つ。 M53-回路はエニセイ川に架かる橋の上クラスノヤルスクで行われます。 彼は10ルーブルの紙幣に描かれていること。

ロシアの地図上に非トレイル

現在、ロシアで2010年11月17日付ロシア政府の決議で採択道路の名称があります。 この文書では、連邦政府の重要性の特定の経路のための新しい名称を定義します。 特に、それらはモスクワから来たとして接頭辞「M」によって識別されます。 しかし同時に、一時的に力に成文化の古いシステムのまま。 これは、2018年1月1日で終了します。 メインとセカンダリの - のカテゴリに彼らの分裂が欠落し成文化トラックの新しいシステムでは。 しかし、首都からの距離としてシリアルトラックの数が増加する傾向。

M53ルート今日

現在、どのような場合の連邦高速道路「シベリア」の建設が完了したとみなさすることはできません。 それによって、クロックの周りの道路を挟んその路面の多くの地域で、貨物と旅客輸送を実施し、完全に貧しい人々、そしてしばしば存在しません。 修理や道路の建設はほとんど決して停止しませんでした。 これは、インフラ整備と沿道サービスを必要とします。 高速道路のビルダーは、かなりの困難を克服しなければなりませんでした。 これは主に困難な地形によるものです。 彼らは将来の道路の下にマウンドを構築することができます前に、かなりの程度まで、彼らは、事前に強化する必要があります。 多くの集落ルートはメインストリートから直接横切ります。 歴史的に。 交通機関のメインモードは馬車まで、それは二十世紀初頭までは何の問題を作成していません。 しかし、今、私たちは、集落の周りのバイパス区間の建設に多額の投資をしなければなりません。

距離ノボシビルスク - ケメロヴォ

その初期の連邦高速道路で、M53は平らな地形の上に有利に拡張します。 ノボシビルスクの道は北の方向、トムスクに行きます。 しかし、この町では、ケメロヴォで右に回し、行きません。 トムスクを左折しなければならないために、道路の分岐は、同じ指定M53で地図上にマークされ、そして全体のルートという。 すべてのケメロヴォへのルートに沿って路面の状態 - 非常に満足。 車道の幅は7メートルです。 舗装 - アスファルト。 重要な水の危険がある-唯一の 川トム、 それを渡る橋は遠くケメロヴォからではありません。 統計によると、この距離での方法は、事故の数は - 最小限です。

プロットケメロヴォ - イルクーツク

これは、ルートの中で最も難しい部分です。 ソリッド舗装すべてのサイトでありません。 上昇した地形の上に渡しMariinsk - 道ケメロヴォの特に複雑な部分。 道はここタイガの大規模な配列を横断し、その輪郭が蛇行文字になります。 Mariinskトラックの後平らにし、道路が静かになっています。 事後DPS「Bogotol」のために - 駐車場やレクリエーションのための便利な場所。 カフェやモーテルの形で高速道路のサービス体制をご用意しています。 クラスノヤルスク - 高速道路上のアチンスクトラフィックがより活発になった後、それは大都市のアプローチに影響を与えます。 街自体は、M53高速道路は北部外接の郊外に沿って通過します。 そして、イルクーツクへの道の最後の部分が残っています。 この区間では未舗装の道路、の複雑な部分があります。 彼らの最大の量はTaishet地区にあります。 特に難しい大気降水の場合です。

どのようなトラックに忘れてはならない「シベリア」

シベリア道路の動きに独自の仕様を持っています。 これは、地理や気候によって決定されます。 地図距離は1つの自治体から別の方法で克服する方法を素晴らしい発揮することができM53は、追跡します。 あなたが問題や懸念単独で残すことができる方法で、任意の機器の故障。 したがって、シベリアルート最善手としてカスタムはキャラバンの一環として、古代にありました。 これは、冬時間では特にそうです。 シベリアの気候は - 大気温の変動と、急激大陸です。 これは、夏にそこにはかなり暑いですし、冬は非常に寒いであることを意味します。 かなり頻繁にそれが起こると 、雪のドリフト 大幅トラックの動きを妨げます。

イルクーツクのモスクワゲイツ

直接連邦高速道路M53に関連した興味深い歴史的建造物は、ある 凱旋門 イルクーツクインチ それはアンガラの銀行に1813年に建立されました。 この時点で、私はモスクワの高速道路ではなく、ロシアの中央領域への東シベリアからの短い道を開始しました。 そしてアーチは、皇帝アレクサンドル初の名誉に建てられ、それが開かれました。 古典のスタイルで設計された表情豊かな建築の記念碑は、旧ソ連時代、そして第一次世界大戦の開始前に取り壊されていませんでした。 一度に市の職員は、その修理のための資金を見つけることができませんでした。 しかし、彼は丁度200年のオリジナルの完了後に、同じ基盤の上に、私たちの時間で元の形に復元されました。