VAZ-21128：仕様、テスト駆動モータ

ルーブル、新車の成長率では、特に外国車が大幅に増加しました。 そのため、多くの花瓶を好みます。 しかし、このブランドの乗用車の主要な病気の1 - 低消費電力モーター。 この問題は、最新リビジョン、ユニットおよび他の要素によって解決することができます。 しかし、既にチューニング車、および自社工場を購入するオプションがあります。 だから、会う：VAZ-21128を。 仕様や車の検討 - この資料の後半。

概要

このマシンは、通常の「dvenashki」のスポーツバージョンです。 それだけでなく、身体（3ドアハッチバック）のパフォーマンスだけでなく、技術である「詰め。」 早期半ば2000年代に限定された事例で生産。

デザイン

自動車VAZ-21128の特徴的な機能 - ボディ。 はい、彼はカーボンファイバー製で、補強フレームを持っていません。 しかし、レイアウトが目を引くことができます。 以前、「trehdverok」のみ「8」と「trenashki」見つけることができます。 VAZ「第十」ファミリは、レイアウトを奪われました。 唯一の例外は修正VAZ-21128でした。 多くの人々は、これは所有者自身が鋸カスタムボディだと思います。 しかし、誰 - それは、このようなプラントではなかったです。 通常の「dvenashki」trehdverka非常に難しいの外にいます。 外部的には、車は「第十」家族の残りの部分とほとんど違いはありません。 このように、VAZ-21128はperelitsovannyバンパーとグリルを持っています。 残りの要素（とさえ頭光学霧）が変わりませんでした。 柱は、そのスポーティーな、ボリュームに追加され、黒く塗られています。 何年も後のマシンは非常にダイナミックに見えます。

サロン

しかし、変更は最小限の範囲内でした。 だから、他の座席は、有意差の間で際立っています。 従来と比較すると、彼らはよく発達した横方向の支持を持っています。 同様に「8」のように、背もたれをリクライニングするためのレバーがあります。 これは、後列で快適なフィット感を可能にします。 ちなみに、席はなく、高さだけでなく、前後に調節されています。 車のホイールとダッシュボードは同じまま。 この「dvenashke」に関するパネルは、（それが丸みを帯びた形状をしている）は、すでにヨーロッパスタイルで、ドアカード - 高級バージョンから。 しかし、彼らは、電動ウィンドウのボタンを持っていません。 彼らは、フロントシートの間に配置されている別のユニットです。 メーカーはスポーツ「dvenashke」改善という断熱材を指摘しています。 しかし、練習が示すように、サロンでは以前のように雷鳴。 唯一のサスペンションは、（その我々は後で説明します）も、より剛性となりました。 トリムを仕上げ、フロントパネルから - おそらく、この問題の理由は、内部のすべての要素で使用されている硬質プラスチック、です。 好むと好まざるとにかかわらず、しかし、マシンの追加の絶縁が傷つけることはできません。 モータ自体は非常に静かですが。

技術特性

ここでは、この「dvenashki」のパンチラインになっています。 そしてここでフード下で120馬力の燃料噴射エンジンVAZ-21128 1.8 16Vです。 それについてのレビューは、唯一の肯定。 ユニットは非常によく、すべての負荷に耐える操作で気取らないです。 そして、最も重要なことは、工場VAZのエンジンよりもはるかに優れた乗り物です。

今、私たちは技術的な詳細に移動します。 トリアッティのエンジニアの基礎については、1.6リッターエンジンを取った1.8リットルまで産みました。 シリンダの直径は、0.5ミリメートルまで増加しました。 また、エンジニアは新しいクランクシャフトを使用しました。 標準とは異なり、それはピストンの大きなストロークを提供します。 ロッドピストングループを接続要素自体が緩和されてきました。 これは、モータの振動負荷を軽減し、クランク慣性力を節約するために行われました。 工場2ミリメートル以上のサムブロック1.8リットルのエンジン。 そしてもちろん、それは「shesnar」です。 すべてのこれらの改善は、137から160 nmのトルクを大きくするために役立ちました。 マシンは、高推力と急加速によって特徴付けられます。 10と1.5秒の数百を分散させます。 比較シンク「dvenashka」裏切らパラメータ12と半分（16バルブエンジン）のために。 最高速度は時速200キロに増加しました。

トランスミッション、消費

ギアボックスの動力出力軸とシンクロナイザと5つのステップ「力学」を用いています。 また、クラッチをアップグレードされました。 VAZ-21128に会社「ハッチ」からドライブのゲインを設定します。 トランスミッションは、はっきりと確信しています。 燃料消費量については、VAZ-21128をチューニングエンジンは、収益性に大きな影響はありません。 複合サイクルで車は95オクタンの7.5リットルを消費します。

シャーシー

「dvenashki」ほとんどの工場の停止が、わずかに変更。 したがって、フロントは、通常、「マクファーソン」であり、後ろ - ビーム。 この方式のサスペンションは、「エイト」の時代から「アフトワズ」で練習しました。 しかし、スポーツのdvenashkeにその進捗状況「限定。 ラックは、ハード、強化スプリングを使用しています。 これは、より良いハンドリングの目的で行われます。 確かに、車が徘徊し、優れたロードホールディングはありません。 しかし、バンプに著しくなり振ると、その周りに何も得ることはありませんでしょう。 また、前面に、より良い安定性ポリウレタンブッシングに使用されるリアアクスルスタビライザーに。 加えて、改変及びブレーキ。 彼らは工場「dvenashke」よりもはるかに優れています。 「アフトワズ」エンジニアはvakuumnikと「シボレーNivaで」からマスターシリンダを使用しました。 これは、車にペダルの優れた応答性を与えました。 ブレーキは非常にエネルギー集約型、容易に投与されたペダルです。 しかし、欠点もあります。 例えば、リアはすべて同じドラムを使用しています。 フロントディスク径（のみ低いプロファイルに、示されるように、アーチ互換性および17）15インチキャストホイールを設置することにより増加したが。

ステアリングは変更されません。 加えて、電力が提供されます。 彼は、サーボトロニック（増加速度と重くないステアリングホイール）を装備していなかったので、あなたは、より良いハンドリングのための広いゴムを配置する必要があります。

価格

残念ながら、これらのマシンの量産が長く停止しました。 はい、彼らは限られたシリーズを制作しました。 わずか50コピーは、モデルの歴史の全期間中に生成されました。 そこ（セダンの「10」に基づいて）opelevskimエンジンを搭載した2リットルのバージョンもあったが、このトピックは適用されません。 実際、最初のケースでは、エンジニアはVAZエンジンを変更した、第二は、ちょうどドイツの既製のユニットを買いました。 あなたが歴史に突入した場合、2003年に新モデルが287000〜327ルーブルから要求されました。 これは、現在の為替レートで約十万ドルです。 今、この車は20万ルーブルのために購入することができます。 VAZ-21128の価格は、これはすべての工場の「dvenashka」最速であることを考えると、非常に合理的です。

結論

だから、私たちはどのようなVAZ-21128を見つけました。 あなたは、国産車のチューニングを見ることができるように - これは、「アフトワズ」のトピックだけではないgarazhnikovですが、またエンジニア。 新車を罰するだろう長い時間のためのこの「dvenashka」（もちろん、私たちはクラスの予算について話しています）。 また、3ドアハッチバックはとても積極的に、アフトワズによって促進される1.6リットルと16のバルブのエンジンと「ラーダ・カリーナスポーツ」、今日は良い競争を行うことができます。