ZIS-110。 ソ連の乗用車クラス

ZIS-110の最高カテゴリーのクラスの車は1945年に作成されました。 マシンは、クレムリンの命名法、政府や閣僚にサービスを提供することを目的としています。 マシンは、特別なセキュリティ要件を満たすために持っていたので、このモデルは、装甲体の余分な重量を支えることができる強度アップの支持フレーム構造を表します。

アメリカの「パッカード」

モデルZIS-110の開発への行き方、エンジニアのグループは、アメリカの自動車ブランド「パッカード」に口座に無関心な態度のI. V. Stalinaを撮ってみました。 プロジェクトの基礎は1941年パッカード180ツーリングセダンリリースしました。 ZIS-110より「パッカード」を取得するが、全体を学ぶことができるよう、「アメリカ」になります。 これは、借りてエンジンた - 行「8」。 国内生産を使用する他のすべての部品とアセンブリ。

ボディアーマー

モデルZIS-110は、車の安全ベルトの開発中に設計者にとって頭痛の種となっています。 マシンは装甲されなければならなかったので、再計算し、すべてのボディ・パラメータに必要がありました。 bronelistyが収納戸口、中に空き容量が不足していますが、Windowsのメカニズムを防ぎます。 ヘビーは、より強力なツーリングラックを必要な屋根を補強しました。 予約フェザリングの問題では8ミリメートルの厚さに構築することができ、フロントとリア、ボンネットとトランクリッドbronelistyとして小さな翼でした。 補強されたバージョンは、インデックス「115」でした。

ZIS-110。 の特徴

外形寸法と重量パラメータ：

• 車両の長さ - 6000ミリメートル。
• 高さ - 1730ミリメートル。
• 幅 - 1960ミリメートル。
• 車高 - 200ミリメートル。
• ホイールベース - 3760ミリメートル。
• フロントトラック - 1520ミリメートル。
• リアトラック - 1600ミリメートル。
• 重量 - 2575キロ。
• 燃料タンク容量 - 80リットル。
• 燃費 - 複合モードで100キロ当たり23リットル。

発電所

キャブレターインジェクション付きエンジンガソリンVMS 110は、以下のパラメータを持っていました：

• 構成 - 行配列;
• 作業容量 - 6005のcc / cmで、
• トルク - 2000 rpmで392 Nmの。
• 気筒数 - 8。
• 最大容量 - 141リットル。 A。 3600回転で。 毎分;
• バルブ - 16。
• ストローク - 108ミリメートル。
• シリンダ径 - 90ミリメートル。
• 冷却 - 水;
• 推奨燃料 - ガソリンAI-72。

トランスミッション - 三段機械的に同期させています。 速度セレクタレバーは右にステアリングコラムに配置されています。

シャーシー

独立したフロントサスペンションとの最初のソ連の車は、プロジェクトのZIS-110が発売された時に開発を始めました。 これに先立ち、すべてのモデル、貨物と旅客の両方は、リーフスプリングのフロントアクスルを装備します。

「第百十は、」政府の命令として開発されたので、彼は独立したフロントサスペンションとの最初のモデルとなりました。 回転機構は、調整可能なトラクションを介してウォームノードに結合されたピン型のピボットでした。 左右のフロントサスペンションユニットは、モバイルクロスバーの安定剤を接続しました。

リヤサスペンション - 2つのアクスルシャフトと遊星差動とブリッジ、ハイポイド潤滑剤で働きます。 全体の構成は、半楕円リーフスプリングに懸濁させました。 装甲車はかなりの重量を有していたように、油圧緩衝器は、光装甲車両と組み合わせ、軍用タイプをインストールしました。 システム全体がしっかりビーム断面の安定性をリンクされています。

アセンブリ

全体の シャーシは、 チャネルのリベットフレームに基づいていました。 フロント側の部材は、エンジンマウント。 トップそして翼、ボンネット、トランクリッド、すべての内部機器やドアに最後、フレーム本体構造に取り付けられました。 それは車が量産であると考えられたがアセンブリは、手作業で行われました。 各マシンはその後、仕事の質を担当した4人のチームを集めました。

インテリア

政府VMSはもともとあなたが外国人客、大使やその他の関係者を招待することが可能な代表的な高級車として考案されました。 旅客座席は特別な注意を与えられています。 彼らは非常に柔らかく、快適にするために、枕はココナッツ縁取られた髪を詰めた、優れたばね特性を持っています。 上から延伸スタッフカバーは、アイダーダウンのストリップのいくつかの層に提出されています。

完全に車の中で通常運転に加えて、ロードされることはありません7人乗りのリムジンは2〜3人でした。 したがって、高レベルの快適さを備えた広々としたインテリアの印象を維持するために管理しました。 ガレージでは 共産党の ブートマネージャの特別な位置でした。 今後の旅行について知る - 空港への代表団のサービス・ケータリングを満たすために、 - 役員は、右の量で車を送信し、それらの利点は、十分すぎるほどでした。

ペルシャやTekinの - それぞれの車のフロアでは、高価なカーペットで覆われていました。 座席とドアパネルは、高品質のベロアでトリミングされ、一度に革張りはまだありませんでした。 エアコンはありませんでしたが、車ZIS-110での換気は十分に有効であると考えられました。 静かなファンが継続的にキャビン新鮮な空気を満たしました。

冬には、すべてのダクトは暖房モードに切り替えます。 冷却システムの温度では、車室内を加熱するのに十分であった、約90℃でした。 フロントガラスへの熱い排気の一部は、曇りを避けるために。 車の内部空間の急速加熱のためにも、熱通気孔からキャビンに追い込まれた使用済みのファン、です。

計器盤

パネル上の運転者の前方に位置するすべての必要なセンサやインジケータ。 インストルメントパネルは、コンパクトであり、「魚雷」の小さな部分を占めます。 中央部は、矩形形状のスピードメーターダイアルが配置されています。 矢印は、色光で照射しました。 速度で毎時60より大きいキロメートル緑色焼け、120 60 - 黄色、および120以上のキロ/時間の速度で赤含ま。 スピードメーターの目盛りをゼロなしで番号を付してあります。 「6」 - 毎時60キロ、「10」 - 毎時百キロ、「12」 - 毎時120キロなど。

すべてのコントロールセンサーや機器が署名した、しかし、または記号で示されていません。 タンク内のガソリンのスピードメーター位置ポインタレベルと冷却系内の水の温度の左側に。 右バッテリー、オイル圧力センサを充電示す電流計ました。 また、上の点火を示す赤色光、青色光（メインビーム）と緑色に点滅矢印方向インジケータが配置されました。

右側にはチューナーの下に位置する無線スピーカーでした。 小物用のボックス - さらに右に、全体の助手席から、それは、「グローブボックス」建設されました。 プレートとフレームデバイス、ステアリングホイールコントロールは、クラシックされ 、象牙 ZIS、ZIL、「勝利」、「ヴォルガ」、「Moskvich」 -最初のソ連の車のすべてを作ったスタイルで。

ソ連では、スタイルのすべてのモデルに共通の1で乗用車生産の傾向がありました。 外部クロムまたはニッケルメッキ部品、成形品、装飾金属板及び銘板を飾るためにファッショナブルでした。 輝く属性の豊富で区別ソ連ヴィンテージカーと今日。

これは、フロントガラスが4センチメートルのクロムフレーム幅内に封入されたGAZ-21「ボルガ」、において特に明らかであり、 フロントグリル 「whalebone」の機械の全体正面の宝石です。 ソ連の製造も異なる壮大なきらびやかな要素の他のヴィンテージカー。

カブリオレ

長椅子とコンバーチブル - 1949年にスターリンにちなんで名付けられた工場には2つのバージョンがZIS-110オープントップの量産を開始しました。 軍事パレード中のソ連軍の最高司令の休日の訪問のために必要な屋根のない車だけでなく、天気の良い日は、市内外の旅行や外国人とのソ連政府の政治局のメンバー。

リムジンの車列がトヴェルスカヤ通りのアライメントから旅したときにモデルZIS-110「コンバーチブル」は、モスクワの路上で非常に有機的にクレムリンを見て、Moskvoretskyブリッジに行ったとの方向に従って、赤の広場を渡った ビッグOrdynka。 コンバーチブル開閉式屋根は、電気駆動による特殊なニッチを移動し、悪天候の際に車両を敷設柔らかい黒の防水シートを、持っていました。

さらに、後部ドアの窓を持っていなかった生産キャリッジは、コンバーチブル。 彼は赤の広場でのパレードは、5月9日にあったときに、これらのマシンは、防衛大臣の出発のために使用されました。 政府は、三のガレージ寝ZIS-110グレー・ブルーの色を有していました。 2台の車がパレードに行って、一つは予備として準備で常にでした。 各マシンは、防衛大臣や彼の代替のために開催されたキャビン、の真ん中に特殊なカウンタが装備されています。 馬車はまた、開閉式屋根を持っていますが、それはほとんど使用されることはありません。

修理とメンテナンス

エグゼクティブ車ZIS-110は、手組み立てられ、包括的なテストに合格した後gospriemka続きます。 したがって、技術的な欠点、故障、エンジンの故障やその他のメカニズムが検出されていません。 機械の操作は、低強度、年間の各VMSはせいぜい15000キロを起こったんでした。 かつて2年間で自動車をオフに書かれていますが、それらのどれもが、民間の手に入っていない - 政府のリムジンの個々の所有権が許可されていません。

サービスは、定期的にクレムリンのワークショップに特化技術的なマップを、実施しました。 必要であれば、 車は修理 店プロファイルの回復へ-その後、診断センターに入った、と。 ZIS-110スペアパーツは厳密に技術的な専門知識の結果として、「受信」、それらの不足が起こったことはありません。

のコスト

ラウンド合計で管理される1台の車を構築し、ZIS-110はソ連自動車業界の中で最も高価なオブジェクトの一つでした。 マシンがノーメンクラトゥーラの職員のために作られたためしかし、その後、決してなかったコストについて話しています。 お金は十分な量で割り当てられ、常に時間に。

今日では、ZIS-110を低くすることができる希少な車、技術的なツールとしての価値、ですが、マシンの歴史は、本当に空の高価格が作成されます。 古い車の任意のコレクションは、前世紀の五十年代に発売され、このモデルで装飾することができます。 ZIS-110、50万ドルに185000から変化するの価格は、収益性の高い投資です。 機械のコストが現在の限界を下回ることはありません、それだけ上昇することができます。 このようなヴィンテージソ連製の車の市場の状態があります。

修正

6つの異なるバージョンは、モデルZIS-110の製造時にリリースされました：

• 110A - 緊急医療援助のキャリッジ。
• 110B - ボディ「フェートン」が付いている車。
• 110V - 日よけと転換。
• 110P - 輪駆動修正実験デザイン。
• 110SH - コントロール車、スタッフ;
• ZIS-115 - 装甲。