しかし、それは、燃焼のこの特定の熱を必要とする理由

彼らのニーズのための古い火災の人々の適応後、常にいくつかの火の使用のための新しいオプション、および新しい燃料を探しています。 固体、液体、気体：可燃異なるタイプで使用した燃料。 そして、このすべてを持つ の比熱 燃焼？

定義による熱の量は、固体キューブまたは1を1kgの燃焼によって生成されます。 ガス状物質のメーターは、 - それは燃焼の比熱です。 その測定は、ジュールキログラム当たり（または立方メートル当たり）またはキログラム当たりのカロリーを使用するために。

既に定義からは燃焼の比熱などの概念が異なる燃料自体との間の比較を可能にすることは明らかです。 本質的に、これは熱の形でエネルギーの量は、燃料ユニットから得ることができることを意味します。 すべての物質は、この値は異なります。 より明確に理解するためのハンドブックを参照してください。

これは、木材ことが判明し 、特定の熱 燃焼が8,4-11 MJ / kgであるが、それは、石炭15〜16 MJ / kgであろう。 これは何を意味するのでしょうか？

しかし、ここですべてが非常に簡単です。 焼けた石炭の1キロは、より多くの熱が木材のキロを燃焼させて得られたもののほぼ2倍である与え、ここでは一定の湿度の木について話しています。 木材の湿度が高い場合ので、一部 の熱エネルギーは、 木材中に含まれる水の蒸発気化に費やさされ、最終結果はさらに悪くなります。

それでも芸術にこの概念の実用化を考慮することが可能です。 私たちは、蒸気機関車や蒸気船の時代に、少し戻って。 我々は燃料（木材や石炭）の燃焼の比熱を見ているという事実から、この異なっている、それは機関車や木材汽船に同じ方法で、石炭よりも多くを必要とすることが明らかになりました。 もちろん、我々はエネルギーが、彼らは関係なく、燃料の、道路上で同じように過ごすと仮定した場合。

そして、もう一つの結論は、上記の例から生じます。 燃焼の比熱を知ることは、燃料木材や炭の供給を有する、機関車又は帆ボートを駆動することができるであろう何キロ決定することが可能です。 燃料容量が間違えた場合は、ルート上のすべてのトラフィックが終了します。

すでにそれは一見不可解と不要なオプションで実用化されています。 あなたは、異なる物質を比較し、燃料などの特定の状況での使用の可能性を判断するだけでなく、このアプリケーションの影響を評価することができます。

最近の代わりにガソリンの他のエネルギー源への移行についての話をたくさん行いました。 あなたがこの問題の他の側面に触れていない燃料のエネルギーの可能性の観点からこの問題を見れば、状況は明確で透明になります。 27 MJ / kgの - したがって、例えば、さらに考慮事項、ガソリンの燃焼の比熱は44-47 MJ / kgのエチルアルコールです。 が エチルアルコールは 内燃機関の燃料として使用するのに適している上記データを比較する際、木材及び石炭と、上記と同様の状況について得られます。 エチルアルコールは低下し、アルコールを使用することにより少ないガソリンスタンドで車を運転し、エンジンの動力になる、より多く必要とします。

しかしながら、これは、エチルアルコール又はメチルを意味します。 燃料として使用された場合は アルコールブチル、 比熱燃焼のガソリンと同じであり、自動車の実用的な実験ではなく、ガソリンの燃料としての使用の可能性を確認し、それは問題には関係しません。

これにより、燃焼エネルギーの比熱は、特定の燃料において、物質の特徴であることが明らかとなります。 この値は、それぞれの長所と短所を、異なる物質や材料の性能を比較評価することができます。