アスファルトコーティング：技術と指導

基づいて実行 瀝青混合 道路最も有利なコーティングの一つと考えられています。 これは、実用的で安価であり、一般的に、必要な動作特性を可能にします。 もちろん、欠陥なしで行うが、彼らは非スタッキング技術の場合に発生する傾向がありません。 一方、効率的に配置されたアスファルトコーティングは、十分に高い支持力と弾力性を提供します。 この場合、道路やプラットフォームの開発に異なるアプローチ、混合物及び梱包技術の構図を引き起こすに違いがあります。

作曲瀝青混合物

伝統的なアスファルト技術は、無機充填剤とバインダーの主要部におけるデバイスの存在を提供します。 砂や砂利などの材料の最初のグループ。 したがって瓦礫全体または粉砕形態で使用砂利及び砂で置き換えることができます。

また、コーティングの要件に応じて、その操作条件は罰金を使用することができる 鉱物粉。 基本組成物の有機成分は、通常、ビチューメンバインダーです。 得られたアスファルトコンクリートを受ける特性は、ベース混合物の形成へのアプローチを決定しました。 使用される成分のパラメータによる溶液の製造方法の違い。 例えば、砂利や砕石は、10〜40ミリメートルからの画分とを選択することができます。 そして、ビチューメンは異なる粘度と密度を有することができます。 これらおよびその他の要因は、最終的にコーティングの特性を決定します。

サイトへの化合物の送達のための手順

これは主に配信を行うであろう車両の種類、数及び容量によって決定されます。 この選択は、作業の範囲、混合物の体積および将来のスタイリングの速度に依存します。 トランスポートプロセスは、計量直ちに搬送及び受信点に排出物質を装填するなど、いくつかのステップを含みます。 クラッシュのメンテナンスのため、寒さとホットミックスは、保護防水オーニングまたはキャノピーで覆われているダンパー体を洗浄するために使用されます。 形成されたアスファルトコンクリートの成形された混合物は、いわゆるコッヘルに搬送されます。 組成物の混合および加熱を輸送する過程において提供魔法瓶ミキサーを使用してこの車。 輸送時間に関しては、ホット及びマスチック混合物の場合でない交通期間に冷制限するための混合物および溶液の特性に依存しています。

準備作業

混合物を敷設仕上げのための準備中のメインイベントは、テスト塗布装置です。 そのようなストリップの長さは少なくとも200メートルであり、幅は、舗装機械の通路のパラメータに従って行われます。 テスト結果のスタッキング技術に基づいて、最も適したレシピ混合物を決定し、必要であれば、その配置及び圧密技術の手順に調整してください。

試験アスファルトコンクリートは、温度、シールベースの品質とtの状態などの特性について試験される。その目的のためD.制御技術。 特に、非破壊の方法、さらに実験室条件で調査されているフラッシュ撮影コアサンプル。 この結論に基づき技術者は、製造業者に助言を与えます。 必要であれば、混合物は、コーティング操作の特定の条件に調整されます。

テクニック混合分布

完成したプレートの質量分布が前に木材を置い舗装機械の端に設定される前の高さが満足層の厚さに相当します。 スライディング型枠型を使用して、混合物の拡散を防ぐために - それは舗装を越えて移動しなければなりません。 そのようなデバイスは、偶数の周りに20メートルの長さの金属ストラップを固定するのに必要な長手方向の分布の開始前に、存在しない場合、バリアの厚さは、形成されたコーティングの高さよりも小さくてはなりません。 ちなみに、5〜10センチメートルの平均範囲でアスファルトコーティングの厚さは、金属バーが配置し、質量を圧縮洗浄行うように。 幅に関しては、最も一般的に全体の道路をカバーする混合分布を用いて行います。

表面欠陥上の分布に基づいが検出された場合、それらは手動で処理されなければなりません。 ポイント・ツー漏れやすい縫い目、バンプやその他の欠陥を修正することができコンパクタを使用しての練習。 同じ金属棒 - 典型的には、欠陥が当接要素にバンドアバットメントの部分に形成されています。 別に砂利や砕石で埋め戻します。 これらのアスファルトコーティング層は、直ちに配布した後に、バルク混合物に均一に形成されています。 さらに、粒状材料は、ベースコーティング容易ローラに凹んでいます。

シール技術

封止工程は、混合物を分配アスファルト分配に平行に走るべきです。 ローラーを圧縮する継続的にリンクして実行します。 またgladkovaltsovayaで使用され、空気圧バスを組み合わせてもよいです。 力及び圧縮荷重の暖かいアスファルト構造層は、いくつかの指標を計算しました。 特に、この技術は考慮塊の密度と温度の特性を取ります。

シール150の係数を用いて製造緻密熱い混合の装置アスファルトコーティング。 0.96の負荷率を前提とする混合物を冷却します。 クロスカップリング積層線が棚から離れることなく、単一のバンドにおける道路の軸に対して垂直なアレンジ。 配置されたストリップの端部が持つ特殊な工具クリッピングする前に、この条件を満たすために、 ダイヤモンドディスクを。

アスファルトコンクリート舗装ガイドの修理

実際に修復操作を実行する前に、カバレッジの調査を行いました。 このため、表面はその後、測地機器は、コーティングの均一性をチェックするために利用され、道路ブラシの助けを借りて、洗浄されます。 特定された欠陥、関連する修理活動の性質に応じて。 さらなる層の均一性は、ラックスペースの切り株の手段によってマークされていることを確認します。 重複コーティングに適用されるレベルのバー。 ストラップに置き、厚さの減少が示されており、将来の横トリムラインとみなされます。 また、アスファルト舗装の修理は、運転容量層を提供することができます。 典型的には、これらのイベントをウェルフレーミング、コーティング装置に適用されます。 これを行うには、特別な挿入および鉄筋コンクリートセグメントを使用することができます。

安全予告

前にも作業対象部分の開始は、適切な道路標識を保護する必要があります。 作業現場の人々は、オーバーオール、確立規範にする必要があります。 夜には、領域も照明や光の点滅によって提供されるべきです。 特定のセキュリティ対策は、プロセスのソリューションの治療のために提供されます。 このように、人々の混合物とキャリアをアンロードするときには、車両及び材料とホッパーとの間に許可されていません。 アスファルト道路のコーティングを配置し、圧縮の過程で異物や労働者から自由でなければなりません。 活動全体のインベントリが完了した後、機器および消耗品は、コーティングから除去しなければならず、適切な記憶場所に送出します。

品質管理コーティング

品質配置されたカバーの評価は、特別なツールの助けを借りて行われます。 具体的には、測定するためのキャリブレーションの自動化機器と同様に、データ駆動型のディスプレイに統合出力を可能にする特別な装置を適用します。 「ジョブ」アスファルトコーティングに基づいて推定されている最も一般的な特性、のうち、厚さと幅、平坦層、勾配、温度およびストリップ間の継ぎ目の品質設計パラメータに準拠あります。

結論

アスファルトの敷設上の作品は、技術的な対策のセットです。 したがって、高品質の路面を形成する観点からかなりの重要性は、初期レイアウト設計計算を有します。 勤勉敷設および封止コーティングで不適切な混合物を選択した場合、それらの機能を発揮することができません。 基本的な技術のアスファルトコーティングは、インストールのためのソリューションを製造するためのコンポーネントの標準セットの使用を含むが、それらのパラメータは変更される場合があります。 したがって、特定のサイトのためのコーティングの最も有利な特徴のさらなる理解を提供練習試験混合物を敷設。 そして、道路の質のための更なる責任を配布し、アスファルトコンクリートの塊を圧縮操作対象チームに直接渡します。