インフィニティEX

何が製品のメーカーは、できるだけ多くの顧客を取得することはありませんでした。 これは、アカウントにすべての詳細を取得しておき、も、最もマイナー、買い手の主張。 唯一の自動車メーカーは、その改善四輪の「子孫」にその性能を高め、安定した市場セグメントを持っています。 日産は2013年に壮大なインフィニティEXを提示し、世界の自動車業界を驚かせたという懸念は、弟手ごわいG37シリーズのクロスオーバーです。

新モデルでは、より強力な6気筒エンジンV6を持っています。 加えて、設置された機器の新規性は、電子パーソナルアシスタント（個人アシスタンス）、ならびに電話の巨大なベースを有するコンシェルジュサービス、です。

強力なG37シリーズユニットを集めているドライバーは、ステーションワゴンで高級車の所有者になるチャンスを持っています。 結局、インフィニティEXは、前世代のセダン車の変形モデルです。 また、優れた力学特性と品質スポーツFiのホルダーは、スポーツ気性この略奪クロスオーバーを保証します。

2013インフィニティEXは、リズミカルな作業325ハードコア「馬」に設定3.7リッター「心」を、取得します。 群れでの昨年のバージョンについては、「馬」、別の28人を追加し、エンジンの容量は200立方メートルまで増加しました。 ミリメートル。 新モデルのよりスポーティーかつ奔放な性質が更新され、「詰め物」が、また、改善されないだけ強調 ステアリングシステム、 だけでなく、修正や変更エアロダイナミクスを。 また、ブレーキハウジングには、より広いホイールを使用されている、交換されています。

また、変更が影響を受け、サロンインフィニティEXています。 ソフトレザー張り、フロントパネルには、快適な豪華さの驚異的な感覚を作成する、天然木に仕上がっています。 また、車は衝突を防止する機能を有する360で概要を説明しますカメラを搭載したパーキングセンサー、、、、クルーズコントロールが含まれ、追加のオプションが装備されています。

しかし、ここでは、ない驚きなし。 どういうわけか、後部座席のクロスオーバーで、いくつかの圧迫感を感じるように奇妙な - そしてそれは、この特性は、モデルの助手席の記述に適しています。 でも、前世代 - インフィニティEX 25 - この車よりも大量のトランクを持っていました。 全額出資のワゴンは必要ありませんしたがって、このユニットを検討します。 そのような車両の買収の主な動機は素晴らしいダイナミックな資質よりも、広大なスペースを得ることであるならば、それは失望とクロスオーバーを選ぶことしない方がよい他の会社：アウディQ5、 メルセデス・ベンツGLK とボルボXC60。

メインならば、彼は、車の所有者を愛し高速道路を超える普遍的な制御の感じです、それはこの恐ろしい車インフィニティをさせません。 その高い着座位置、居心地の良い、快適なキャビン、情熱的で刺激的な香り肌、見事な動的機能、6気筒エンジンの猛烈な轟音とゴムの柔らかなノイズは、18インチホイールに取り付けられた - これは信じられないほどの至福感を与えるもので、中に車との合併ことができます1。